日内瓦车展

第一张图片：SCG 003

在周二的日内瓦车展上全面亮相之前，请允许我们展示我们最喜欢的新超级跑车SCG-003。

什么？好吧，也许这个名字可以稍微润色一下，但出于所有常见的原因和一些不太熟悉的原因，它的其余部分非常值得你关注。前Pininfarina设计师Lowie Vermeersch(他和包括Jason Castriota在内的团队设计了令人惊叹的玛莎拉蒂鸟笼75周年概念车)的造型突显了它的亮点潜力。

该发动机是本田HPD双涡轮增压3.5升V6发动机的大幅改装版本，适合轻松获得600马力。底盘是碳纤维单壳，有碳素立柱和LMP2级别的空气动力下压力。它也明显比最新一代的混合动力超级跑车小，驾驶舱显然不是为容纳营养丰富的甜甜圈爱好者而设计的。

但这里真正的关键在于背景故事，以及提供叙事的人。那就是吉姆·格里肯豪斯，前电影制片人，华尔街最受尊敬的王朝之一的后裔。

吉姆是第一个承认他不缺一两块钱的人，他拥有一辆福特GT40 MKIV，这辆车在1967年的勒芒比赛中获得了第四名，车手是马克·多诺霍和某个叫布鲁斯·麦克拉伦的家伙。然后是他令人惊叹的法拉利Dino 206 SP，这辆车长期归皮尼法里纳所有，但几年前应他们的邀请卖给了他。

你可能还记得吉姆是2006年“S P4/5”(也是由Pininfarina设计的)的创造者，这是对法拉利恩佐的一次史诗般的重新想象，以及在2011年纽伯格林24小时赛上进行的P4/5 Composzione，后来演变为混合动力车，在2012年的同一场比赛中获得第12名。唯一领先于这款一次性试验车的人是常见的嫌疑人--奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。

基本上，吉姆已经变成了2015年的S，相当于那些勇敢的五六十年代和七十年代的私家车手，他们在男人接手之前把赛车变成了今天的样子。这是一个他不会回避的对比。

“这就是我想带回来的兴奋，”他说。我记得20世纪60年代末，我和布鲁斯·麦克拉伦站在布里奇汉普顿的维修站里，这时这个戴着牛仔帽的角色出现了。他开着一辆皮卡，拖着一辆看起来很狂野的车。他把车停好，那天晚上睡在皮卡的后座上。那是吉姆·霍尔，那辆车是Chaparral。

吉姆年轻时大部分时间都在欧洲和美国的赛车马戏团中度过。SCG-003就是这种毕生热情的结果。

“这是一段疯狂的旅程，”他说。“但从本质上讲，我们回到起点，问‘什么是跑车？’以前，如果你幸运的话，你可以开着你的阿尔法罗密欧、MGB或阿斯顿马丁，然后在周末开着它比赛。同样是这辆车。现在我们有了这些1000马力的巨型汽车，它们很难获得牵引力，也不适合上路。”

换句话说，SCG-003是一个受欢迎的倒退到更小、更轻、更灵活的跑车时代。吉姆笑着说：“我想要一些东西，你可以在去古德伍德的路上把它扔到苏塞克斯的偏僻小路上。”更轻、更小、更简单，而且非常漂亮。

对我们来说，这听起来太棒了，一辆车传达了一个更少合作，更多海盗时代的精神。如果你认为这将是一个脆弱的梦想，就像许多人一样，吉姆很快指出，他在24小时耐力比赛中的功绩教会了他的35人车队如何设计出坚固的底盘、悬架和发动机。

他们还一直在与博世和Autotech Motori合作开发3.5升的V6，它已经得到了如此程度的增强，以至于本田很高兴它被贴上了SCG的标签。吉姆说，所以我想我也做了自己的发动机。

汽车本身是模块化的，可以轻松从道路规格转换为赛道规格。客户可以插入各种不同的发动机。SCG-003不是在法拉利FXX-K、迈凯伦P1 GTR或最新推出的阿斯顿·马丁的Vulcan上花费大量费用，而是集公路车/赛道车于一体，如果您愿意的话，可以随时为比赛做好准备。假设您拥有大约160万英镑。

“这对我来说不是一件生意，”吉姆坦率地承认，“我认为我永远不会从中拿走一分钱。我想唤起对卡罗尔·谢尔比和路易吉·奇内蒂这样的人的记忆。对我来说，这些才是真正的英雄。"

但有一个结局。勒芒24小时赛的组织者ACO正在改变2017年的规则。他们会在喝一两杯啤酒时告诉你，他们很希望看到回到私掠船有机会赢得整个该死的比赛的日子。

Jim Glickenhaus也很喜欢这个想法，SCG（意思是Scuderia Cameron Glickenhaus）的冒险正在朝着这个方向发展。