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第一次驱动：全新的日产X-Trail

那是什么？

把新的X-Trail想象成增强版的Qashqai，你就对了。他们在同一个平台上，家族相似之处显而易见。但把它们并排停在一起，X-Trail就会升得更高、更长，这是后备箱中潜伏着可选的第三排座椅的线索。所以它是一辆七座的，这意味着它也取代了Qashqai+2。

事实上，日产本可以将其标榜为超大尺寸的卡什凯--这就是两者的相似之处--但日产认为X-Trail品牌仍然足够强大，可以自行携带。

那么它是不是像旧的一样坚固呢？

即将离任的X-Trail并没有关注时尚。它四四方方，结实有力，有时还会高兴地把靴子弄脏。但这是日产最后一款传统SUV，在这家日本公司开始杂交导致跨界之前。

这一次，有人费心地用各种凹凸和曲线来设计X-Trail，以帮助掩盖它的大小，让它看起来更像汽车。但在这一切的背后，它本质上仍然是一款大型而实用的SUV。而且--当配备了可选的兼职四轮驱动系统--它仍然有点过时。

到底有多大，有多有用？

尽管有了新的外观，但这里的重点仍然是实用和方便，而不是假装的运动感。好的。可选的第三排座位将花费你700英镑，即使是成年人也可以在那里走一小段路。鉴于X-Trail的全新平台比以前更长，在后备箱里多加一排就更有意义了。

新发现的长度和轴距意味着X-Trail的新曲线可以逃脱惩罚，它不会对内部空间产生太大影响。靴子地板可以翻转和折叠成九个不同的位置，在它的下面，有一个奖金储藏区。所有的座椅都是平折的。中间的那一排倾斜、分裂和滑行。如果你需要运输一块2.5米长的木板，你就幸运了。

具体是怎么脱掉的？

就像许多跨界车一样，这款车真的是一款带有一点崎岖路面天赋的公路车。可选的All模式4x4-i系统售价1,700 GB，但在需要后桥之前，仍主要用于两轮驱动。

但除非道路特别油腻、结冰、沙地或泥泞，否则这种情况不会经常发生。在快速、勇敢的速度下，它可能会与四轮驱动相结合，帮助你转弯，但谁会在X-Trail中开得那么快？不是我们。这就是为什么2WD驱动版将占据大部分销量的原因，这似乎是正确的。

当然，如果你住在冬天特别多雪的地区，四轮驱动可能会派上用场。对大多数人来说，2D就行了。

它开得好吗？

新的X-Trail比以前轻了90公斤，所以这很有帮助。这款1.6升柴油发动机是在2015年汽油到来之前唯一可用的发动机，足够使用，而且不会造成冒犯。方向盘既准确又轻便，但除此之外，它的运动感也不讨人喜欢。有多链接后悬挂和新的电子底盘控制系统，其中之一是轻踩刹车，以阻止汽车在高速颠簸中颠簸。它能很好地浸泡在路上。

X-Trail沉着而舒适，似乎对平静的旅程更感兴趣，而不是愚蠢的转弯速度，尽管如果你心情愉快的话，它不会让自己完全尴尬。

那里面呢？

老款X-Trail的俗气塑料和乏味的痕迹消失了。出现了许多新的纹理和钢琴-黑色和其他东西，你必须打磨才能保持光泽。这里没有什么特别或有创意的东西，但它是一个体面的地方。爬上规范阶梯，你甚至会发现一个触摸屏，它可以与导航系统和其他系统连接，与谷歌连接。

所有车型--甚至包括GB 22,995，入门级Visia--都有空调、合金、LED、刻度盘之间的五英寸屏幕、蓝牙、巡航控制和坡道启动辅助功能。营销部一定很大方……

我应该买一个吗？

也许X-Trail最吸引人的地方是它的诚实。好吧，也许这个名字有点用词不当，但除此之外，它是一个直接的努力，看起来相当不错，驾驶良好，而且具有很大的实用性。如果您不想要四轮驱动，它不会强加给您。如果您这样做，只需勾选该框即可。

X-Trail物有所值，而且--除了沉闷的SUV--对于第三排座椅，这个价格或这个尺寸的东西确实没有太多了。现在你需要的就是一些人来填补它们。

规格

1598 cc，4缸柴油，2轮驱动，6轮驱动手册

128马力@4，000转/分钟

236磅英尺@1，750转/分钟

0-62每小时10.5秒，最高117英里/小时

57.6英里/加仑，129克/公里

1550公斤

22，995英镑