法兰克福车展

是的，现代汽车正在考虑推出一款超级跑车，灵感来自它的“愿景N”概念。

M的前老板现在掌管着‘N’。TG与现代汽车新任性能部门负责人聊天

“我们未来的车型阵容将包括性能导向和赛道能力的汽车，将充满活力，”现代的阿尔伯特·比尔曼解释说。他的官方头衔是这家韩国汽车制造商的性能开发主管，但你可能更了解他，因为他曾是宝马M部门的负责人。

比尔曼去年年底搬到了现代汽车。作为现代(我们在法兰克福看到的‘N’子品牌)性能开发和高性能汽车部门的新主管，比尔曼告诉Top Gear，他对高性能现代的愿景将在两年内结出第一个硕果，有朝一日可能会推出一款合适的、成熟的超级跑车。

当被问及可能的光环超级跑车带头现代的N运动-就像宝马M1做了很久以前-比尔曼告诉TG：“是的。当你看到我们法兰克福展台上的愿景N 2025时，这就是我们的愿景。是的，在未来的某个时候，我们将更接近这一点。

我们必须为从现在到2025年愿景之间的一切做好准备。要去那里还有很长的路要走，但我们会去的，“他补充说。

这个名字也暗示了一个潜在的时间框架，所以不要屏息。就目前而言，这只是一小步，但比尔曼和他的团队正在为现代汽车的新性能部门规划一段雄心勃勃的旅程。

“我们不会用马力或加速时间来定义我们的‘N’品牌，”他告诉我们。“首先，开车必须很有趣--就像有些人说的，‘开车的快感’。你在车里的感觉，你的反应，它和你说话的方式…你可以尽情享受。

“我们不喜欢比别人多两匹马力，我们不在乎这一点，”他说。但它必须具备追踪能力。它需要实质内容。我们在高强度钢方面拥有自己的专业知识，我们汽车的扭转刚度正在增长，这对我们的NVH和精细化来说是很好的。我不在乎再多几公斤。对于N子品牌的汽车来说，这是我们需要的，一个强大的基础。

比尔曼没有透露谁将是第一个佩戴N性能徽章的现代汽车，但他指出，这不会适用于整个系列。“我们不会对所有的赛车进行N程序，”他告诉TG。“这取决于客户的去向。”

因此，将有N辆车被放在“老牌高性能汽车”的中间(他不愿透露是哪一款)，其他车将出现在其他地方。“一旦他们开过[N赛车]，就会很清楚，尽管马力可能不在那里，但乐趣在那里。这才是最重要的。

比尔曼说，N的体验是为了“教育”客户。他说：“我们的客户才刚刚开始高性能。我们要教育和培养他们，我们要引导他们走上我们的表演之路。

这一表现最终可能会与宝马的M部门、Merc的AMG和Nismo等公司抗衡。但可能需要更少的现金。比尔曼解释说：“这个配方对许多人来说是另一种方式，但我们将以更实惠的水平为更广泛的受众提供高性能，而不仅仅是为少数可以花这么多钱的人。我的意思是，你到底需要多大的马力才能玩得开心？

也将有一个更大的交叉现代的WRC计划，也。“正如你所知道的，WRC已经处于相当高的表现水平，”他说，“但物理基本相同，在赛车运动环境中工作对我们的工程师来说是非常好的培训和教育。我们肯定是在利用我们的拉力赛历史和活动来了解更多。

并不是说比尔曼需要学到很多东西：在他31年的宝马任期内--在此期间，他于2008年接任M公司的负责人--他见证了包括老款V8 M3和1M Coupe在内的多个项目，并开启了宝马M车的涡轮增压时代。

他告诉TG：“我们不能在迈出第一步时太疯狂、太疯狂。”“跳一是热身。然后还会有更多事情发生。”

这场极其可笑的N 2025的倒计时就是其中之一。2017年，第一辆“N”型汽车。下面告诉我们比尔曼先生应该对现代系列做些什么..