“色欲掉期？！”一名男子从一座不堪重负的大众帕萨特庄园的雄伟堡垒中喊道。至少，我认为他是这么喊的。我那吱吱作响的德语需要一段时间才能完成一些即时翻译，尽管发动机只是空转，但458 Speciale光秃秃的碳素内饰在反映每一分钟的振动和用高压缩白噪音填充我的大脑方面做得非常好，令人恼火。
文字：Tom Ford//图片：John WyCherley&；Rowan HornCastle
我还飞快地开上了一个山口，感觉就像有人不断地打我的肾上腺。
“是的！”我一边叫喊，一边模仿被一小群想象中的蜜蜂攻击：“一辆法拉利--它很吵”--最后一只伴随着尖峰的音调，让我看起来有点疯狂。这位男士的理发师似乎厌倦了，中途放弃了理发，他的孩子们看起来有点害怕，这让我有点分心。
当他开始倒车时，我喊道：“我没有冒犯他的意思！”如果他是步行的，在这一点上，他会慢慢后退，手掌伸出来，发出轻柔的咕哝声。他的妻子看起来也越来越担心，嘴角喃喃地说着什么。一旦交通出现缺口，帕萨特就会以超过必要的速度离开。
在为国际关系尽了自己的一份力后，我迟迟才意识到‘说奥地利话’可能是不可能的，于是我下车，跟随一个现在惊恐万分的德国家庭上山，走上山顶，加入了团队的其他成员。多好的一群人啊。
经过一次越来越坦率的--我的意思是‘冒犯性的甜蜜’--关于我们的公路旅行应该带什么，以及至少一次关于明目张胆的非法马自达MX-5的激烈争论之后，我们决定了我们认为最令人满意的汽车。不一定是最快的，只是让我们笑得最多的那些。不出所料，这是TopGear，而且我们最终还是用了大多数速度最快的，但我不确定有人会特别惊讶。
还是这样。法拉利458 Speciale和兰博基尼Huracán似乎显而易见。同样，保时捷开曼GT4在资格赛中直接跳华尔兹，得意洋洋地笑着，让其他一切都感觉有点愚蠢和毫无意义。梅根作为热舱蓝领英雄来到这里，尽管它是一个丝质领子，因为RenaultSports的价格接近4万英镑。
Z06引起了一些争论，但在残酷的赛道展示后，我们觉得最新版本的克尔维特值得一些道路里程。C63还以通配符的形式悄悄出现，每个人都对它的整洁和完全的二元性印象深刻：更多的门Dr Jekyll可用性和海德先生撕胎流氓的结合。
然后是游牧民族。甚至连跑车都没有。但似乎每个人都拼命想要试一试的那个。直到天变冷了，或者下雨了，这时每个人都急切地等着前面提到的美塞乐士。
但就像一个快乐的小车队一样，我们前往奥地利最深处，找到了一些现实世界中崎岖不平的道路。老实说，这并没有花太长时间。我们从斯皮尔伯格出发，沿着S36公路向西行驶，进入317号公路西段，然后上了96号、97号公路，然后又上了95号公路，这有点违反直觉，我们来到了一个名为图拉切赫的地方，那里的发音只需要用力清嗓子。
然后，我们跑了一些繁忙的、横扫山谷的道路，穿过了一连串的小村庄，试图保持低调，但没有成功，几个小时后，我们左转穿过Unter-Winkl村，朝着一条名为Nockalmstrasse的道路行驶。
我们喜欢那些速度很快的游戏。没有人感到惊讶
现在，诺卡姆公路是一条鲜为人知的奇特蜿蜒的道路，位于诺克伯格国家公园的中央，包裹在奥地利的卡林西亚地区。它连接了利泽山谷和上格尔克山谷，基本上是一个超过34公里的单路、双车道游乐场和52个不同的弧形发夹，最高海拔超过2000米。
下游生长着茂密的云杉、落叶松和石松，随着你的攀登，植被逐渐消失，提供了该地区的严肃景色，当地旅游局将其称为诺基山脉(Nocky Mountain)。这听起来有点滑稽，但请放心，它不是。底部流动，速度快，视力好，开始压缩成具有挑战性的发夹和接近顶部的清洁工-完美。
它在底部，麻烦就开始了。
你会认为这很容易。毕竟，我开的是一辆全轮驱动的600马力的V10兰博基尼Huracán，跟在我后面的那辆橙色飞碟只有235马力、RWD和越野轮胎，更不用说看起来像胶状悬架的轮胎了。但是，尽管我可能会尝试，但在不变得危险和反社会的情况下，我不能失去小艾丽尔·诺马德。
无论主编特纳在做什么，他似乎都在有效地做着，因为萨默塞特导弹像一只疯狂的牧羊犬一样弹跳，悬架压缩，弧度和脚轮以疯狂的角度弹跳。实际上，特纳所做的就是作弊。我发现他偷工减料，从本田2.4升的四排量，显然是用太多的肘部转向。就像看某人摔跤攀岩架一样。
另一方面，Huracán是简单可靠的。在中等到加压速度的情况下，它仍然完全不受影响，具有不会分流的变速箱，在所有合适的位置都有吸收的悬架，以及你对如此低空飞行的楔子所期望的所有车身控制。走得更快，你就会培养出一种全新的两极--睁大眼睛。
最小的兰博开始四处走动，感觉更像是后轮驱动，真的挖到了角落里。方向盘感觉有点假，但它很难保持冷漠.作为射程的“基础”，Huracán是一个特别强大的起点。也许我不应该从Lambo开始--可能其他一切都可能感觉有点驯服。
很快，我们就到了检票口--Nockalm路是收费的--我们停下来喘口气。国家公园路一直延伸到山上，看起来像田园风光--它在1981年才开放--最近在那年的积雪融化后重新开放。在它变得太冷之前，我想是游牧民族的时间了。系好安全带，我们沿着公路飞驰而上，我明白了这么大惊小怪是怎么回事。
天哪，这玩意儿是最好玩的。它应该是致命的，因为它的大轮胎和柔软的悬架，但它就是不是。是的，它疯狂地倾斜，是的，方向盘的中角足够大，让你的手腕吱吱作响，但一旦你习惯了，它就会肆意加速。你必须努力操作发动机，但手动手动箱准确而快速，发动机很容易做出反应。它也很轻(650公斤)，很容易调整中角。滑行很奇怪-但它的特点压倒了它的动态低效。
它在极限上比Atom更容易接近，速度更慢，但更有趣。我发现自己咯咯地笑着，撞到了角落中央的一些碎石上，差点从悬崖上掉下来，勒住了缰绳。但它就是那种车--它能刺激人。用一种好的方式：你可能会在这件事上让自己陷入各种困境。
当我们第一次从高峰期的Eisentalhöhe停车区下来时，为了寻找一个对立面，我去找克尔维特，想着可能是一些增压的V8呼噜声。我找到了咕噜声，但也发现它有点太多了。老实说，试图让Z06在这样的道路上摔跤是一种紧握底部的感觉--传动装置感觉像银河一样，只需要前两次，交付650磅英尺的重量有点像是在没有车轮旋转的情况下生产。
尽管轮胎是超级粘性的，但引擎是如此强大，以至于你在转弯时往往会得到一个自信的前端，紧随其后的是一个坚固的后部，然后在极端突然地松开之前。性能牵引管理系统提供了帮助，但这些道路有一些东西需要更自然的连接--坦率地说，在赛道上，BigVette是全能的，在这些狭窄的、技术性的道路上，它感觉很大，轮胎太多，动力太大，大锤笨拙。
这是令人失望的，如果我说实话-巡航下来都是温和的隆起和海浪般的扭矩，虽然Z06无疑是一个奇妙的东西，它只是不适合我们所在的地方。
梅根人并没有患上肌肉车综合症。说真的，如果你想知道650马力的赛车的相关性，奖杯-R是一个很好的理由，为什么你可以用不到一半的马力制造出一辆完美令人满意的性能赛车。
因此，它没有严肃的发动机音符的戏剧性--更多的是涡轮喷气而不是听觉‘体验’-它的内部感觉完全沉闷，但一旦你习惯了将它指向Nockalm上的任何一个发夹，让机械前部的差异拖累鼻子，它就有点上瘾了。为什么？因为你真的可以用到它。反复将它从转速限制器上敲下来，在角落里猛击，感觉安全、渺小和直观。
《游牧民族》滑稽地、肆意地飞快
没有初期的升空转向过度，只有令人欣慰的，容易处理的粗糙边缘的转向不足，以及之间的一大堆乐趣。尽管我不想喜欢它--安全带太荒谬了--但奖杯-R是一件现实世界的武器。当你在一个地方，Armco是具体的和零散的，而不整洁的后果时，这样的东西真的很有帮助。
C63是路上的另一个惊喜。AMG轿车看起来很清醒，近乎沉闷，看起来可能是这群人中的直男--这里只是为了与其他所有高度戏剧性的愚蠢行为形成对比。但这与事实大相径庭。
咆哮，爆裂的排气，整洁的控制，体面的转向；梅赛德斯减掉了你感觉到的重量，当你开得快的时候，充分发挥了AMG的作用，配备了永远不会缺少的双涡轮增压4.0升V8。关掉一切，它实际上有点疯狂，但比宝马的M3更容易接受。这真是太棒了。袖口有拳击手关节的商务套装。
然而，经过几个小时，在诺基山上、下和周围几次旅行后，有两辆汽车脱颖而出。法拉利458专业版和保时捷开曼GT4。如果有两辆车是为山路而造的，那就是这两辆。它们有几个共同点：尖锐性和转向精度的侧向顺序，自然吸气转速的荣耀，以及可预测的、慷慨的抓地力。
法拉利显然是更具戏剧性的，从每个岩石表面和平坦的表面反弹的V8世界末日，铰齿齿轮和转弯与方向盘最微弱的闪烁。尽管法拉利品牌自命不凡，但它几乎是一种超凡的东西。你想象的现代法拉利的一切，这就是。这让人很讽刺地想象，当你读到这篇文章的时候，Speciale将被涡轮增压的488所取代。
法拉利的价格也是208K，这使得开曼GT4更划算。这是一款感觉更像911 GT3的赛车，而不是热身的开曼S赛车。这款赛车完善了你的输入，提升了你的能力。手动变速箱增加了额外的参与度，与你刹车和改变方向时的减速相匹配，以单调的光泽在乡间雕刻和切割。发动机达到ARW，机械高潮，悬架坚固但顺应，总是有更多-更多的抓地力，更快的速度，更多的乐趣。在这个价位上，这几乎是一款开创性的跑车。在任何层面上。它在赛道上占据了主导地位，在现实世界的道路上，这是另一场完美的表演。
有两款车非常引人注目：法拉利458和开曼GT4
在从异常强大的首发阵容中筛选出原始阵容后，这里没有失败者也就不足为奇了。Z06不适合这些道路，但如果情况合适，没有什么可以与它相提并论，每一美元的破坏。法拉利和兰博基尼都是例外，在体验层面上，他们都提供了完全不同的东西，在情感层面上，两者都令人难以置信地满意。
如果价格是一半的话，Megane将是一款巨型杀手，但售价37，000英镑，它确实应该这么好，而Merc C63表明您既可以享受平静，也可以享受风暴。GT 4专横、令人难以置信，非常值得出售一个孩子，而Nomad则以其完全愚蠢而闻名，但作为一种轻松的驾驶体验。在场的每个人都认为，作为玩具，它不会变得更好。
当我看到一辆熟悉的不堪重负的大众汽车时，我正在思考这个棘手的问题，光线逐渐减弱，我们组成小车队从山脚下切下来，吵闹、愚蠢、快速且美妙。当那些略显惊慌的面孔在镜子里退去时，我决定，不，我不想交换。一个也没有。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~