报道称,电动汽车司机应该按英里和/或按公里付费

花仙子 汽车资讯 155

业务

报道称,电动汽车司机应该按英里和/或按公里付费

计算成功脱碳的成本?这意味着一个潜在的数十亿磅的黑洞

两个不同的智库引用了按英里计价的道路收费模式,作为解决正在出现的巨额国库赤字的解决方案。决议基金会和政策研究中心希望针对电动汽车(EV)司机,在每公里和每英里的基础上增加新的税收负担。

最近发布的题为《驾驶的未来》的政策研究中心报告建议司机按月付费,要么手动提交自己的里程数,要么使用GPS等高科技解决方案自动提交里程数。

S的报告还提出了“基于邮政编码的免费里程津贴”,对农村地区的司机提供更高的里程津贴。这意味着至少你不会因为在城里闲逛而受到惩罚。

决议基金会的报告《橡胶遇见路》建议电动汽车道路税按公斤计价。电动汽车重量的增加被认为是对道路和多层停车场造成破坏的一个因素。它还建议取消每天的拥堵费。

两人都建议在本十年晚些时候对汽车税进行任何改革,让我们所有人都有机会了解新的方法。

目前,电动汽车司机不必缴纳道路税(VED)(但从2025年起,他们将承担这一责任)。电动汽车也不需要缴纳每升52.95便士的燃油税。这就是S的大问题:燃油税目前占英国财政部收入的250亿英镑,这表明--打个比方说--未来的财政坑将像我们今天实际驾驶的那种深渊一样深。

计算表明,当电动汽车占英国道路上汽车的25%时,英国财政将出现不那么微不足道的90亿GB的赤字。根据DVLA和SMMT提供的2022年新登记数据,目前,电动汽车占英国汽车的16.6%。

2022年12月,杰里米·亨特在给财政大臣的一封信中回复道:政府需要确保税收系统鼓励电动汽车的使用,同时确认道路收费不被视为…至少现在还不是。

数字车库平台Regit的首席执行官克里斯·格林表示:“按英里计价的计划很可能最终成为征收道路税的最公平方式,但就像大多数提议一样,现阶段缺乏任何形式的实质内容,最终关于零排放道路税的不确定性只会增加消费者的疑虑,并成为电动汽车采用的进一步障碍。”

有一点很清楚,那就是需要有一个漫长、彻底和广为人知的咨询期,以便许多驾车者可以表达他们的担忧,并确保这些变化能够循序渐进地实施。

发布评论 0条评论)

  • Refresh code

还木有评论哦,快来抢沙发吧~