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天哪，新款保时捷塔坎涡轮增压S将在2.4秒内完成0-62英里的时速

保时捷为其电动旗舰车型推出重大更新：更轻、更快、更里程

保时捷公布了一项愚蠢但确实非常有趣的指标，强调了对其电动高性能汽车进行了一系列令人难以置信的认真修改。欢迎使用保时捷泰康2.0：这款车更轻、充电更快、续航里程更多、速度更快。

因为里程最高的、绝对没有涡轮增压的塔坎涡轮增压S将在2.4秒内从0加速到62英里每小时。二点四。以前是无数马力的地下街头赛车手的专属领域，现在人们可以乘坐一辆电动(非常豪华的)家用汽车达到这种速度--人们怀疑是一致的。

它比它的前身整整0.4秒，而即使是基本的泰康--简称为…泰康-是0.6秒更快，达到0-62英里每小时4.8秒。这比E46 M3还快。此外，涡轮增压S获得了运动计时器包作为标准(可选在其他地方)，并具有新的‘一键传递’功能，允许94bhp(70kW)的提速10秒。

速度的提高当然是由于一些不同之处，包括新的、重新设计的后桥发动机，比以前轻了10公斤，能够提供高达107马力(80kW)的更大功率。它还有一个升级的“脉冲反相器”；听起来像是蝙蝠侠用来制服坏人的东西，相反，它可以“更有效地控制”传动系统。

更多的数字。它现在将行驶得更远，新的“高性能电池+”提供105kWh(比之前的93kWh电池增加了)，后置驱动的Taycan，一次充电最多可以行驶421英里(678公里)。这比以前整整多了109英里。

有更好的软件。升级后的热管理系统。下一代热泵。更好地恢复刹车能量。充电速度更快(例如，18分钟内充电10%-80%，而旧车悠闲地充电37分钟)。

和更多的全面功率：基础泰康现在高达430马力(320千瓦)，4S 590马力(440千瓦)，非涡轮涡轮872马力(660千瓦)和真正不涡轮的S高达940马力(700千瓦)。所以，事实证明，这几乎是数十亿马力。

当然，泰康从来不是一辆真正的数字车--即使新的数字令人震惊--并使它更具…保时捷，现在有自适应减振器作为标准安装在整个范围内。我们被告知，他们通过自动调平技术来保持汽车的稳定性，在一定速度上降低高达22毫米。

作为一款保时捷，你当然可以将“主动行驶”悬架描述为一种选项：非常奇特的新冲击，反应“闪电般迅速”，并更好地装备来处理“凹凸不平”的表面。那么，这对英国来说再合适不过了。扭矩矢量化在低档车型上也是可选的，但在Turbos上是标准配置。

该系列的其他标准套件包括新的矩阵LED灯(高清选项)、一吨驾驶员辅助装置(例如，带有“转向辅助”的巡航控制)、倒车摄像头、“射程管理器”以及更新的内部仪器和信息娱乐设置。HUD是可选的，而Apple CarPlay显然已经更深入地整合了。安卓汽车也在那里，现在有了面向乘客的视频流功能。

泰康进行了微妙的整容；足以使其焕然一新，但不足以减损其最初漂亮的外形。有新的进气口，流线型机翼，后部灯条的3D风格设计，当然，巨大的轮子和许多颜色可供选择。Turbo Cars通过色彩、独家车轮、车顶和新的内饰缝合获得了额外的差异化。

新款Taycan、Taycan Cross Turismo和Taycan Sport Turismo将于今年晚些时候上市，价格将在适当的时候公布。也可能很受欢迎：保时捷告诉我们，自推出以来，已有超过15万个版本的Taycan在全球范围内转移。基础版Taycan的售价为86，500英镑，Taycan Turbo S Cross Turismo的售价在各个变体中上涨至162，500英镑。

“2019年底，我们通过Taycan开启了电动汽车的新时代。它立即被证明是电动汽车领域的游戏规则改变者和创新先驱，”车型线老板Kevin Giek说道。

“该车型系列在性能方面达到了新的高度，具有出色的驾驶动态和驾驶乐趣。与此同时，我们能够显着提高效率、范围、日常可用性和舒适度。”也快。