赛车运动

科尼赛克建造的唯一一辆赛车将拍卖

这款CCGT GT1将在Goodwood出售，预计售价在300万GB到400万GB之间

早在本世纪头十年，科尼赛克的工程师们就在做一个非常棒的副业。克里斯蒂安·冯·科尼赛克想要在勒芒比赛，所以一个由Dag Bölenius领导的小团队手工建造并开发了上图所示的辉煌的CCGT GT1。

基于CCR，但使用了CCX的部件，这款赛车的重量不到1000公斤，产生的下压力超过600公斤。其自然吸气式5.0升V8发动机的功率限制为600马力，以满足法规的要求，并通过美联赛车的双片离合器和顺序变速箱将动力转移到后轮，该离合器之前是由适当的杠杆操作的，但后来被换成了换桨装置。

这款车采用碳素底盘、双横臂悬架、气液减震器、气动维修站提升系统、碳纤维/凯夫拉尔车身面板和碳素刹车，但不幸的是，这款车永远也赶不上…。

建造于2003年至2007年之间，试驾于2008年在克努斯托普赛道举行。不幸的是，仅仅几个月后，ACO和FIA改变了GT1级的规则。碳单元体被淘汰，最低产量从几年内的20辆增加到每年350辆。科尼赛克耐力赛车的梦想破灭了。

在规则改变之前，只制造了一辆CCGT，所以你在上面看到的这辆车是真正的一次性。哦，它将在古德伍德速度节上与宝龙一起拍卖。估计是多少？在GB 3M和GB 4M之间。哎呀。

不过，它可能就是物有所值。这款车被描述为“几乎是新的”，因为它仍然使用原来的光滑轮胎，而且自出厂以来只有一位私人车主。据称，船主是挪威企业家博尔德·埃克，他当时是科尼赛克汽车公司的最大股东，曾驾驶兰博基尼动力船赢得世界汽艇锦标赛冠军。

多年来，CCGT被用于偶尔的展示运行，但除此之外，它被保存在一个温度控制的存储单元中，在那里它被处理为“一年两次的发动机维护运行”。不过，对于最终的买家来说，还有更多的好消息，因为大师赛历史赛车组织已经证实，尽管这辆车没有在一段时间内比赛，但它将被允许参加大师赛耐力传奇系列赛。

我们迫不及待地想在Track…上看到它