电式

一份新的报告称，英国将无法生产足够的电动汽车电池

来自不同党派的国会议员警告称，潜在的巨型工厂缺口

英国将无法为电动汽车生产足够的电池。嗯，至少以S目前的速度是这样。根据一个由国会议员组成的跨党派委员会的一份报告，这是一个“千兆工厂的鸿沟”。

预测称，到2030年，我们应该创造低至90千兆瓦时的设施(如果我们想要具有真正的竞争力，则可高达175千兆瓦时的产能)。到2040年，这一数字需要达到200GWh。

2023年，英国拥有2千兆瓦时--是的，整整两吉瓦时--这一切都要归功于昂科威位于日产附近的桑德兰工厂。

当然，Stellantis在埃尔斯米尔港的工厂是全电动的，捷豹路虎旗下的塔塔与政府达成了在布里奇诺斯建造一座巨型工厂的协议，西米德兰兹郡有一个潜力为60GWh的大型工厂正在规划阶段(如图)。然而，报告中的一些算术表明，按照目前的进度，我们到2030年才能达到67GWh的装机容量。

你可能还记得，政府向一家名为Britishvolt的初创企业投入了大量资金，在英格兰东北部建立了一个大规模的电池生产设施。在该项目完成之前，该公司的现金就用完了，不得不由澳大利亚初创企业ReCharge Industries纾困。

事实上，正是这种失败促使这个特殊的组织发起了一项调查，发布了一份名为《电动汽车电池》的报告，对电动汽车电池生产的方方面面进行了仔细的审查--正如你可以想象到的那样。

研究发现，除了没有足够的产能外，为电动汽车电池采购零部件也可能被证明是有问题的。报告称，阴极生产是一项特别专业的技能，目前中国占全球阴极制造的78%。

该报告估计，如果英国不采取行动，多达16万个工作岗位可能面临风险。为什么？这是多米诺骨牌效应。原产地规则规定，材料需要在当地生产或采购，以避免某些关税，这意味着汽车制造商将被吸引到当地电池产量充足的地方生产汽车。

由于英国是“出口导向型”--这里生产的80%的汽车被运往国外--汽车制造商宁愿避免额外的关税，因为这可能会推高消费者的价格。

虽然该报告承认英国将永远不会完全自给自足用于电动汽车电池生产的原材料，但它呼吁政府介入并采取一吨一吨的措施。简而言之，它想要的是国家的十年规划，S是首席执行官。

它表示，公共资金应该投入到补贴、土地使用权、低成本能源、加强供应链、缩小技能差距的培训和更多研究上。通过这样做，它应该会缓解英国汽车产量下降和潜在的失业问题。

汽车制造商和贸易商协会的老板Mike Hawes说：“委员会关注电池生产是正确的，因为这是英国汽车制造业成功的基础。

该行业已经承诺投入数十亿英镑，包括投入巨型工厂，这证明了我们的能力。然而，我们必须在这一成功的基础上，制定一项长期战略，最大限度地发挥我们在可再生能源供应、研发专业知识、多样化供应链和高技能劳动力方面的优势，以确保我们未来的竞争力。

财政大臣在秋季声明中相当慷慨地承诺向英国的零排放汽车制造再提供20亿英镑的资金，但S并不清楚承诺的资金是否足以推翻S的报告的结论。我想我们很快就会知道了。