2023年最佳

一级方程式发动机最伟大的时代是什么？

涡轮增压六缸、增压八缸还是自然吸气10缸？为本周的开场白投上一票吧

自1950年正式开赛以来，一级方程式经历了可以说比世界上任何其他运动都更多的变化，在两场比赛之间的长时间休息期间，球迷和车队都期待着的唯一最重要的变化是下个赛季的引擎将应用什么规则。

从2026年开始，将有更多的变化，这让我们思考：F1发动机最伟大的时代是什么？在评论区投票之前，我们将快速提醒你一些历史上更著名的例子，不仅是因为他们的血统或运动资历，还因为…声音。

让我们从这项运动形成十年来的一个标志性车型开始：阿尔法·罗密欧158的《阿尔菲塔》。阿尔菲塔最初建造于20世纪30年代末，在一级方程式在二战后正式恢复之前取得了18场胜利，是赛道上准备最充分的赛车，不出所料，它在1950赛季进入的每一场比赛中都赢得了胜利。队友们没有认输，这真是太好了。

这款发动机是一款前置直列式八缸发动机，排量只有1.5升，但得益于增压。当这些发动机达到峰值时，它们可以产生超过400马力的功率……在一辆比你房间角落里的脏衣服堆还轻的车里。

接下来让我们快进到70年代，在那里几乎不可能排除Cosworth DFV引擎，在这18年的时间里，它在262次出行中获得了155次胜利，而这段时间正好横跨这十年。从为莲花和提利尔提供动力，到赫斯凯斯和威廉姆斯，DFV完全主宰了一切。本质上是一款自然吸气式V8，3.0升排量和直接燃油喷射，在其任期内功率从400到530马力，而重量在168公斤上下浮动。

然后，在80年代，出现了像从未被想象的抱怨的阿兰·普罗斯特，从小胡子变成人类的奈杰尔·曼塞尔和艾尔顿·塞纳这样的家伙。后者的众多图画书时刻之一是当他在摩纳哥的派对天堂街道上跳舞，赢得1990年版的表演赛的胜利时。

他是由自然吸气，本田来源，V10动力的迈凯轮MP4/5B推动的，以一种典型的没有争议的方式获得了那个赛季的冠军。事实上，塞纳在他的职业生涯中连续五年多时间支持本田制造的发动机，这可能解释了为什么他成为NSX的代言人。当然，除了他是地球上见过的最快的司机之一之外。

在他晚年，塞纳还与F1历史上最成功的两名车手之一迈克尔·舒马赫竞争，舒马赫当然是为了支持他作为Stig的全职角色而进行的兼职比赛。这一时期的V10发动机后来演变并让位于V8，像两次世界冠军和简森·巴顿的闺蜜，四次世界冠军和德国最不严肃的人费尔南多·阿隆索，塞巴斯蒂安·维特尔和七次世界冠军刘易斯·汉密尔顿爵士首次亮相。

唉，我们来到了今天。Max Verstappen刚刚在月球上漫步，获得了他的连续第三个世界冠军，他打破纪录的RB19可能会在这里获得令人不安的票数，因为它完全无情的连胜。即使它的车手阵容中有一半是毫无疑问有天赋但非常令人沮丧的塞尔吉奥·佩雷斯。

因此，随着熟悉的面孔逐渐接近退役(这一次是真的，阿隆索)，随着2026年至关重要的改革迫在眉睫，这项运动将迎来最重要的变革时期之一，一级方程式发动机的光辉岁月已经过去了，还是最好的还在后面？

现在，我们请各位读者投票。去吧!