蛇还活着，眼镜蛇VS毒蛇！把尖叫者送进来！真的，这两个人应该隆隆地穿过纪念碑谷，肥大的管子向远处的风景抛出低音节拍的声音。相反，我们在北安普敦郡。最近的村庄叫老公博斯沃思。这里的一切都相当微妙，所以眼镜蛇和毒蛇就像茶馆里拍打膝盖、哇哇叫的牛仔一样碰撞和咆哮。你会担心烤饼和桌布。
但在一起真是一对情侣啊。除了爬行动物的名字、侧面的出口管道和惊人的发动机能力之外，还有更多的因素将这两个联系在一起。卡罗尔·谢尔比，眼镜蛇的爸爸，是道奇引入的人，帮助注入了毒蛇的生命，当1989年的概念车实现了跳跃到现实。
你还会给谁打电话？虽然眼镜蛇总是更接近福特(它在某种程度上开启了福特和谢尔比的关系，最终在GT40勒芒项目中达到顶峰)，但道奇清楚地知道它试图用毒蛇来包装什么闪电，以及应该打电话给谁来帮助实现这一目标。打电话的人是汽车业的传奇人物、时任克莱斯勒总裁的鲍勃·卢茨，他告诉他的设计团队创造了一辆现代眼镜蛇。1991年底，他与董事长Lee Iacocca一起，见证了该项目从粘土模型到生产现实。
摄影：马克·里奇奥尼
但卡罗尔·谢尔比在人群面前展示了那一年印地500的Pace汽车原型，谢尔比的指纹到处都是毒蛇。如果不是和眼镜蛇一样的话。你看，虽然毒蛇是卢茨的创意，是由一个大公司的小团队创造出来的，而眼镜蛇自始至终都是谢尔比的想法。
它最初是一款英国跑车AC Ace，1953年问世，但在战前配备了不适合使用的连续六个发动机。到1961年，卡罗尔·谢尔比安排了与福特在美国的合作，并允许AC进入温莎V8。AC眼镜蛇诞生时是一款英国跑车。但谢尔比立即看到了它的赛车潜力。在美国，没有使用AC这个名字--在那里，它是谢尔比眼镜蛇。
他的第一次尝试是使用一辆6.4升的福特FE V8，司机肯·迈尔斯给他起了个绰号叫“粪便”。它在直道上开得很快，但几乎无法驾驶。底盘经过了改装，Mark III于1965年问世，但为时已晚，无法在那一年获得同种认证。生产了56辆赛车，但大多数都不适合道路使用。他们仍然强大得可怕，427cu的发动机调到了485马力，好的是185英里每小时。它的重量只有1068公斤。但随着GT40项目迫在眉睫，眼镜蛇的时代到1967年就结束了。
真正的原作成为即时收藏品，但其形状如此标志性，以至于生产被授权并继续进行。男孩，很难弄清楚发生了什么，和谁，在哪里。每个人都想分一杯羹，没有人想付钱，长相酷似的人出现了，混乱占据了主导地位。今天，SuPerformance在获得许可的情况下制造了官方的谢尔比眼镜蛇，它们带有与原始车型相同的CSX底盘编号。把它想象成第十代，你就快到了。
正式进口到英国(在右手驾驶不低于195000 GB)由克莱夫萨顿，这是新的建设，但时期正确和氛围是现场。我开过一辆427，这辆车有着同样强大的魅力和V8的轰鸣。同样摇摇欲坠、有缺陷的动态也是如此。取代旧的大块FE V8，有福特的郊狼5.0升。别担心，460马力和420磅英尺，它产生的功率几乎与半决赛427相同，更重要的是，它有噪音和态度。
这些美国的V8病毒和它们直接进入你的原始皮质的能力是什么？这是新石器时代的声音，感觉到的是侏罗纪的隆隆声，也听到了。我是一个拖拖拉拉的尼安德特人一旦开始，我发现它是不可抗拒的。周围的每个人都是如此--它对人们的影响就像《丛林之书》中《巴鲁》上的开场白《我想像你一样》。它在低转速下是醇厚的，将在第五个拉开，但在高端将角色改变为咆哮的比赛马达。
除此之外，马克·里奇奥尼的《毒蛇》流畅，几乎是有教养的。V10的排气脉冲更柔和，它会喷出生命，而不是咆哮，但如果你对它的潜力有任何怀疑，想想当你调整油门时，排气是如何将石块吹过停车场的。这是一辆8.0升的V10发动机，在前面跳动着。它通常被认为是从一辆RAM2500卡车上取来的，比这更先进。兰博基尼(当时为克莱斯勒所有)为发动机提供了帮助，发动机的功率从300马力攀升至400马力。扭矩为465磅英尺。不过，这台该死的马达重达320公斤。整车，1,490公斤。显然，在4.2秒和165英里的总时速下，0-60英里的时速是很好的。假发胶带的测试。
发动机在这两款车的体验中占据主导地位。每一个都会愉快地发出滴答声，尤其是毒蛇是为星际探索而设计的。Sixth以每小时70英里的速度拉动大约1400rpm。但是，尽管眼镜蛇在高转速下有这种比赛风范，但毒蛇的发动机更懒。它在努力克服自己的惰性。这很难，但从来不是紧急的，不是高转速的，从不乞求被击败。你可以看出它不是用来做跑车引擎的。
拥有更令人上瘾的引擎…的眼镜蛇S还有更干净、更精确、更令人满意的变速箱。它的位置干净而快速，没有错过换挡的威胁，而毒蛇让它很容易从第四转到倒车而不是第五。这只会让你在操控杠杆时感到有点紧张。当你这样做的时候，并不是那么令人满意。
这就是毒蛇驾驶经验的总结。它的边缘有点模糊，没有你预期的敏锐度、反应和反作用力。它更像是一个GT在执行，输入响应相当软，几乎延迟，但尽管没有太多的感觉，你可以检测到轮胎的边缘，这是你的蜘蛛感开始刺痛的时候。“现在就退后，”他们告诉你，“在它出各种差错之前。”我曾经横跨过一辆毒蛇GTS(谢天谢地，在机场上)，直到今天我还记得它感觉多么笨拙，多么不舒服和朴实。以及它离我而去的速度有多快。
这两款车都相当摇摇欲坠，也不太会开车。眼镜蛇的赛车寿命不够长，无法进一步开发，毒蛇是概念车，让它走得足够远，而不是更远。眼镜蛇很小，也很热衷于鼓励剥削，但毒蛇的一些东西让你的脊椎很早就不寒而栗。都骑得不好，眼镜蛇颤抖和紧张比一段时间摩根，毒蛇更好的边缘，但感觉沉重和迟钝。
眼镜蛇很容易就是这两种中更好的一种，更令人愉悦和上瘾
S，眼镜蛇，作为一个静态的物体，更令人信服。它不会试图假装它不是什么东西。它没有屋顶，只有一个金字塔，没有设备，但刻度盘和开关很可爱；靴子很大，挡风玻璃两侧的侧翼在引导空气离开方面比你想象的要有效得多。从远处看，毒蛇奉承欺骗。它看起来像是一辆像样的车。然后，欢声笑语就降临了。屋顶和侧面的屏风都是分卡特勒姆、分伞的。没有外面的门把手。由于某种奇怪的原因，安全带被安装在车门上，塑料制品超出了喜剧的范围：成型糟糕，摸起来很脏，这是80年代最糟糕的。
你可以看出两者之间的共同点：同一条巨大的传输隧道，将司机和乘客置于不同的邮政编码，就像道奇将传动轴放在英吉利海峡隧道中。大量错开踏板。奇怪的座椅和驾驶姿势。在后轴上浪费时间。
眼镜蛇显然是两者中更好的一个，更快乐和上瘾。它可能很原始，但勇气和愤怒使它成为自然的力量。但看看毒蛇就知道了。与它在一起的经历足以让你重新振作起来。它的影响力如此之大，太荒谬了，太愚蠢了。三轮辐合金的完美、侧管、推力发动机盖、绝对宽度。这是一个幻想。对眼镜蛇的咆哮重新构想。它们的新售价5万美元，一直持续到2017年。有轿跑车，甚至还有2003年的第二代。但如果你要拥有一个，它必须是这个，原创的，最疯狂的，因此是最好的。认为自己受到了警告。
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