电式

这是新的宝马5系，它是第一次完全电动的

目前的最高续航里程是一辆593马力的双马达M型车，时速为0-62英里，时速为3.8秒

这款新的第八代宝马5系包含了不少第一项，但最紧迫的可能是，这可能是你第一次看到一辆5er，然后想，‘嗯，这看起来有点不舒服。’

宝马将其心脏地带的行政轿车--几十年来一直是一个基准--从一辆明智的、小c保守的四门车转变为一辆鲨鱼鼻子的电动鞭炮。

没错，电动的。当然，电子技术在之前的5系中也有亮点，但这款车完全激活了电子技术。第一款全电动5er-i5-要么有eDrive40内饰，要么有目前的续航里程顶部(在M5摆动之前)，i5 M60 xDrive。

没错，爆竹。M60采用了宝马的第五代eDrive技术(40也是如此)，它的每个轴上都有一个电动马达，由一个81.2kWh(可使用)的电池组提供动力，据说是一个“特别扁平的设计”。宝马的报价是593马力，605磅英尺的扭矩，0-62英里每小时仅3.8秒，最高限速143英里每小时。

EDrive40是一款后置驱动装置，只有一个电动马达，当然得到的动力要少得多--335马力/295磅英尺，6.0-62英里/小时，120英里/小时--尽管两者都有一个可以触发最大加速和改变噪音的增压换档桨。这两款车的行驶里程M60在282-320英里之间，eDrive40在296-362英里之间。

事实上，要达到这些里程估计的上限，只需激活“高效”和“最大里程”模式，就可以限制每辆车的爆竹数量--最高时速仅为56英里--同时关闭空调、座椅和方向盘加热装置。找到一个直流充电器，你可以在半小时内充入10%到80%的电量。

想知道汽油引擎的5er在哪里吗？在发布时，只有一款由ICE驱动的5系列：一款520i，它配备了四缸汽油和48V轻度混合动力技术，以及一个八速变速箱。宝马表示，他们在这款发动机上做了大量工作--重新设计了进气管道和燃烧室，并对凸轮控制、燃油喷射和点火系统进行了调整。有205马力/243磅英尺可供选择，并且能够在7.5秒内达到62英里每小时。

明年，我们将看到530E--一款四缸汽油插电式混合动力车，可提供高达56英里的纯电动续航里程--以及一款550E的PHEV，它的动力(至少我们怀疑是)直六发动机，其目标是62英里的电动续航里程。至少在目前阶段，没有提供柴油车。

标配M SPORT悬架，配备了更坚固的弹簧、减震器和防侧倾杆，而i5则获得了特殊的弹簧旅行相关减震。这款车的后部也有自动调平的空气悬架。当然，你可以指定自适应减振器，M60将主动侧倾稳定作为标准，这感觉很方便，因为新的5系列现在与旧的E38 7系列的尺寸大致相同。

不过，如果我们谈论的是宝马的历史，设计团队已经从档案中拿出了一款更古老的经典。现在臭名昭著的肾格栅的灵感来自于老款的宝马，而四个LED前灯则安装在一个更具侵略性的单元中。同样的，更低的前部也是如此，它本身的特点是有一条管道引导气流远离车轮，以减少颠簸。(宝马表示，新款5的车身也很光滑。)

总体而言，这是一个更大的块，更明显的IX灵感沿侧翼和后方的设计-特别是直切后灯签名-这提供了一个非常现代的宝马采取了经典的三箱形。自然地，你爬得越高，你就会发现格栅的黑色光泽细节和照明越多。

所有客户都会在内部找到宝马的“弧形显示屏”--一个为驾驶员配备的12.3英寸数字显示屏，流入14.9英寸中央屏幕，显然只显示德甲联赛的亮点。搭载BMW 8.5操作系统的最新版本iDrive也已上市，并且可以在屏幕上玩游戏。就像7系列一样，仪表盘下方有一个细长的触摸感应杆，用于控制通风和空调。

宝马的标准配置是假皮革（“Veganza”），而真皮革也是一种选择，全景车顶、Bowers Wilkins立体声音响（Harman Kardon是标准配置）也是如此。有大量的驾驶辅助技术，还有一名理解“自然语言”的车载“助理”。

520 i的起价为49，850英镑，i5 eDrive 40的起价为73，200英镑，i5 M60 xDrive的起价为96，840英镑。除了530 e和550 e之外，明年我们还将看到5系列巡演。人们怀疑到那时它还不会平静下来。