它开始是一场无聊的对话，谈论当应用到汽车上时，什么是“小”，但它以我的躯干挤进欧洲最窄的街道(可能是世界上最窄的街道)而告终。这取决于你问的是谁)，一个法国男人笑着，绕着肚子做圆周运动，指着我的腹部。当然，这不是人们在通常的周四所期待的。但要达到后者，我们必须首先解决前者。这一切始于伦敦，一辆小小的，抱歉的“小”车。
这款车是起亚·皮坎托(Kia Picanto)，因此无疑处于汽车行业的首饰之列。那种你可以在没有停车传感器或鱼眼摄像头的情况下立即停车，即使是最简陋的车位，最终也会漂浮在空旷的海洋中。它有容纳多人的空间--差不多--一个行李箱，一辆更大的车的所有装备，尽管它只有一辆普通的77bhp和一个五速手动变速箱。这比一些自行车还少。
这是最新一代的起亚，借鉴了起亚更现代、更大的后代的设计灵感，给人一种长着超大牙齿的小猫的感觉。是的，很可爱，但也令人担忧。它在城市里效果最好，在城市环境中穿梭，从边缘的回旋余地中拔出缺口，嘲笑限宽者和那些带有螺旋形坡道和合金滥用路缘的中世纪停车场。这是..。太棒了。
摄影：丹尼斯·诺顿
为什么它这么合适呢？因为生活变得有点...胖乎乎的。所有的东西都变得更大、更胖、更特别。人、部分、地点、价格、野心。对做大的狂热崇拜。在汽车领域，这一点尤为突出。邮政编码大小的中型SUV，县城大小的大型SUV，宽得让他们的祖先相形见绌的跑车。随着肥胖症的流行，英国汽车的平均轮廓演变成了更胖、更高的汽车，由于缺乏使用，离地间隙布满了蛛网。
一辆真正的小汽车在城里感觉就像是作弊代码。当然，这是有原因的。更好、更笨重的安全系统、挤压区域和强度决定了需要更大的刹车和更重的悬架。焦虑的人们想要安全。这是在我们甚至还没有进入地位或电动平台的浑浊水域之前。然而，也有一些顽固的人。很棒的老式超迷你。我来这里是为了在它们都消失在电动大码价格的浪潮之前为它们辩护。
问题是，我们知道毕坎托会适合伦敦的街道。“城市汽车在城市中的家”真的不是什么新鲜事。因此，在参观了伦敦的几个微型景点后，我们寻找了更壮观的小型景观，包括伦敦最窄的街道Wc1的窄得离谱的翡翠苑和克劳福德通道(Crawford Passage)，狭窄到两侧的双黄线只有一到两英寸的距离，再加上伦敦最小的警察局特拉法加广场(Trafalgar Square)(信不信由你，它在一个特别宽敞的装饰灯配件中)，我们寻求更壮观的小，乘坐一辆不太适合跨洲公路旅行的汽车前往法国。以证明小型车并不局限于城市。寻找只适合身材娇小的人的地方。
Autoroutes传统上不是其中之一，但小型Picanto-加上一个相当吸引人的一半大小的车顶盒子-证明了它的价值，即使在几次慷慨的暴雨中也是如此，它的时速稳定在75英里每小时。不是很快。不能用抽搐的方式从车流中喷射而过，但足够安静，不会被大路上一个长而冷漠的击球手所困扰。长坡道可能需要四档和许多转速，但在跳到兰斯过夜，经过里昂，在蓬松的牛角面包和苦咖啡的推动下，我们来到维科斯地区公园后，我们将目标对准了D22，相信会有回报。在渡南峡谷，我们找到了它。
法国的阳台可能在你的大脑深处耳熟能详，在各种电影中永远不朽。但没有多少人知道，它们像地质闪电一样穿透了石灰岩覆盖的法国的南端。对于骑自行车的人来说更熟悉的是，它们不一定是“好的驾驶道路”，仅仅因为它们通常看不见、狭窄和不稳定。除非，也就是说，你控制着某种狭隘的东西。许多山口的底部是典型的山口，美丽而树木繁茂，道路蜿蜒在一起，发夹提供了海拔，伤痕累累，好斗的山关节穿过景色。
但当你到达阳台部分时，它们是令人瞠目结舌的壮观。传说它们是由勇敢的人在法国峡谷两侧建造的，他们挂在绳子上，向悬崖表面投掷炸药，然后摆动起来，形成一个悬崖，然后被掏空。其结果是，令人胆战心惊的道路蚀刻在悬崖边，充满了短隧道，将你从粘稠的黑暗中吐出，进入令人叹为观止的景色，跌落到石崖下的河口峡谷中。
有些是你从一条隧道俯冲到另一条隧道时的快照图像，维多利亚时代的缩放绳状景色透过挡风玻璃结结巴巴地流过。一些以更长的隧道为特色，那里的阴影重达数千吨，每次出现都是阳光和视野的爆发。他们中的任何一个都不是不光彩的。然而，它们并不适合任何害怕垂直新鲜空气的人。在大多数情况下，只有一堵低矮的墙可以让你远离过长的最后想法。但找到一两个，你就会被迫去寻找更多。一个不错的瘾。
要特别清楚的是，从性能的角度来看，它们并不是真的那么有趣。大多数路段都很窄，以至于你总是能意识到可能的迎面而来的车流，知道最后经过的地方可能在哪里--因此你可能不得不倒退到哪里。体型较小、游客较少的山峰有时会被岩石瀑布、即兴瀑布和奇怪的顽强自行车手装饰着，小牛在一步步攀登山顶时像哈密瓜一样鼓起。但他们感觉像是冒险，与高速公路实用而乏味的能力完全相反。
轻拍向东，你可以调查勒布尔格-d‘Oisans地区，阿尔佩d’Huez的影子，来回剪辑通过ÉCRINS国家公园和成片的美丽的滑雪村，连接由短期和长期的阳台。穿过一点A-路，总是往南走，如果你有时间，只需随机转弯--在大多数人错过的回头路上总是有沸腾的潜力。以一种熟悉的方式，法国是史诗般的。
尽管漫游很有趣，但我们心里想的还不止这些。因此，我们通过崎岖的山路和通往普罗旺斯的门户，沿着绳索向下到达杜兰斯河岸边的西斯特隆。在这里，你会发现更多类似的悬崖小路，但更为人所知。Verdon峡谷穿过阿尔卑斯山/Côde‘Azur相似的石灰岩，垂直向下700米，部分只有几百米宽。阳台环绕着它，对于勇敢的小皮坎托来说，这是一块轻松的肉，勇敢地将自己抛向D952和D23的扭曲。这是一个很大的国家，但起亚航空毫不气馁地一路高歌猛进。
事实上，在这样的车里，有一种盛大的一天外出的感觉，欣赏风景，而不是像飞车一样，看到令人兴奋的隧道视野。你处理了风景而不仅仅是道路，变得更投入而不是更少。这是无穷无尽的乐趣，很简单，因为你不会绝对害怕从隧道里跳出来，在只有一辆半车宽的道路上发现另一辆车从相反的方向驶来。后视镜不会有危险。生活的压力更小了。
当然，在沿着山的后边向海的更宽的跑道上，道路更好，你确实错过了一些更有力量、更多抓地力、更多的东西。起亚适度的1.2升发动机没有实实在在的功率带可供挖掘，没有深层次的扭矩将你从错误的换挡中拉出来，没有容易的陈词滥调来连接最高端。搞砸了，你几乎都会停下来，一些更陡峭的发夹实际上需要第一档。
小型汽车使人们可以轻松地进行史诗般的公路旅行
但在试图诱使一辆愿意但动力不足的汽车达到最快速度的过程中，也有一些完全令人愉悦的事情。稍微有点可怕的是，它变得如此自信，以至于在下坡时刮破了前气门，在上坡的狭窄弯道上骑着两个轮子走。也许车顶包厢里的袋子有点太重了。但有喜悦的轻盈和自在的朴素。这不是一辆攻击道路的汽车，它不会像它讨厌的那样攻击道路，在弯道上留下瘀伤。这比这更有同情心。几千英里之后，感觉更合适了。
D6085上的路线纳波尔́On的后一位确实令人敬畏，是的，在这些扫掠的转弯上，更快的行驶速度真的很刺痛，即使使用每一台77马力的马力。但小毕坎托仍然给人留下深刻的印象。由于它的重量不到一吨，离合器、刹车和转向都是故意的，但重量很轻，因此它对转向不足的抵抗力非常强。驾驶这辆车并不费力，尽管它皱眉的脸就像一大袋棉花一样令人生畏。但请注意：伐木卡车的上坡超车是缓慢的，必须经过精心规划，有远见，并准备好投入使用。
然而，最终，阳台在我们身后，大海在我们之前。沿着华丽的海岸快速进入圣特罗佩斯，看看一些肋骨招标让小起亚相形见绌的游艇，然后沿着海岸走几分钟，到达加辛，为我们毫无意义的探险画上句号。正是在加辛，我们找到了它，毕坎托的死对头--L的安德鲁诺。可能是世界上最窄的通道。
这是一条正式的街道，即使是纤细的城市汽车也无法尝试--最窄的地方是290毫米。比我的脚还短。它的名字来源于拉丁语，源于希腊语中的“男人”一词，其特征是一条不起眼的小巷，因此专为男性所用。但它也被描述为一条不同程度的狭窄通道，以防止使用马匹攻击部队，或者是一个“藏身之处”，或者……厕所。于是，我把自己塞进L的安德鲁诺汽车的排水沟里，拍了一张照片，虽然没有完全卡住，但肯定是在刷墙上的灰泥。
这让我们清楚地认识到，“小”到底意味着什么，为什么它很重要。Picanto是正在慢慢消亡的小型汽油车之一，它们已经不像过去那么便宜了。基础版现在的价格略高于15,500 GB。听起来很贵吧？2024年7月实施的新的GSR II规则(一般安全法规)规定，小型汽车现在车上需要一些20多个安全系统，包括先进的紧急制动、黑匣子记录(真的)、智能减速装置、紧急车道保持等。拥有大型汽车功能的更安全的汽车，但也是要付出代价的。Picanto仍然是英国最便宜的新车之一，配备了它需要的一切，甚至更多，但它不是便士。
因此，“小”最终主要取决于背景。但一辆真正的汽车在各个方面都很小--尺寸、低功率、低成本(相对而言)、低压力--是值得珍惜的。小型车可能不是最好的，但它们可以尝试任何事情，它们可以让人们大众化地进行不那么宏大的公路旅行。Picanto是起亚第二畅销的汽车。整个欧洲都有对小型城市汽车的需求，但制造商正在淘汰他们的数量，转而支持更大的“小型”SUV。这真是太可惜了。因为简单也可以是好的。小也能行。至少，像Picanto这样的汽车证明了大冒险不需要大型汽车。他们只需要意志和一种方法。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~