超级跑车

以下是科尼赛克新的手动/自动CC850变速箱的工作原理

一辆敞开车门的手册*和*一辆九速汽车？准备好让你的小脑袋被炸飞吧

克里斯蒂安·冯·科尼赛克去年庆祝了自己的50岁生日，他没有喝传统的香槟和中年危机911，而是展示了一种全新的变速箱技术。真的，没有人会像科尼赛克那样参加派对。

然而，还有很多值得庆祝的地方。2022年是他的公司推出第一辆汽车的20周年，所以为了纪念它的周年纪念日--以及他的黄金生日--他将现在相当永恒的CC8S重新想象为CC850，使其与时俱进。

我们的意思是砰的一声。它与Jesko拥有相同的基础，配备了科尼赛克自己的5.0升双涡轮增压V8发动机，可发出1,363马力和1吨扭矩。但发动机的数量是已知的。变速箱？深呼吸。

基于该公司的“光速变速器”和“接合换档系统”，这款相对轻便紧凑的变速箱重量只有90公斤，与普通六速变速箱的尺寸大致相同，有三组复合齿轮，每组有三个齿轮，所以总共有九个齿轮。它没有传统的飞轮和离合器之间的发动机和‘箱。

科尼赛克向TopGear.com解释说：“但你不会想要九个前挡，那就太令人困惑了。”六档是用于前进的，由于我们有九档可供选择，我们在‘跟踪’模式下的传动比与在‘正常’和‘舒适’模式下的不同。“没错--不同的比例取决于你选择的模式。

选择“赛道”模式，“第一档”实际上是第三档--“你不会被困在交通堵塞中，所以它就像赛车里的高档位”，CVK解释道--剩下的2-6档非常紧凑，用于鞭裂加速。

“正常”模式下的“第一档”从九档中的第二档开始，“因为第一档在九档中是超级短档”，而“第二档”实际上是九档中的第四档，“这与‘常规’六速手册中的第二档完美匹配”，然后从那里开始更公开地传播。你跟上了吗？

“这是第一本不同传动比的手册，之所以可能，是因为从前到后没有机械连接，”CVK说。从离合器踏板到离合器之间有一种直接的液压连接--有六个离合器--但当你移动离合器踏板时，这些离合器的压力正好是一对一的，就像你在手动操作中使用的那样。

在实践和执行中，它只是一本敞开大门的手册，隐藏着离合器、齿轮组和编程的巨大网络，并慷慨地撒下实际的魔法，以提供经典手册的感觉。

事实上，CVK表示，离合器的感觉是“完全自然的”，以至于你可以展开你的火腿拳头，拖延或跳过它，甚至造成严重的筋疲力尽。

有很多错综复杂的事情，所以如果你转移得很快，你会有同步者对你的感觉，你必须更努力地推进。离合器也是如此，如果你用力推它，由于你会有惯性，它会稍微重一点。

如果出现情绪，你当然可以只需将操纵杆向右滑动并向下滑动，它就会变成一辆九速自动变速器……如果你很快厌倦了这种情绪，就把它扔回去，在盒子里来回划来划去，让你开心。

科尼赛克已经为这款变速箱工作了近两年，在蒙特利2022年汽车周上展示的这款变速箱是第一个试生产版本。这将在一年左右的时间内更新到最新的生产规格。这只是个样本。然后我们转到‘B’样品，然后是‘C’，然后是生产。

“但这是一个非常非常好的起点。”好到已经售罄：将仅生产50款CC 850型号，并且全部已清点完毕。甚至这个第一个预制作原型也被拿走了--克里斯蒂安把它留给了自己。毕竟今天是生日。