第一眼

Zagato AGTZ Twin Tail是一款以阿尔卑斯山A110为灵感的650K赛车

就像一架经典的A220在时空连续体中掉落了一个洞，来看看Zagato令人惊叹的新限量版

著名的意大利教练兼建造者扎加托肯定喜欢丰满的臀部。看看阿尔法罗密欧TZ1，阿斯顿马丁DB4 GT，和兰西亚富尔维亚运动，仅举三个例子。扎加托植根于轻量化和航空学，后来经历了一个更几何、更不过于曲线的阶段，但在许多其他听起来悦耳的Carrozzerie滑入空中伟大的制造车间的情况下幸存了下来。

现在，让你的眼睛四处游荡在这款最新的Zagato创造的汽车上，这款车的焦点绝对是在后面发生的事情。事实证明，这比往常更多。这是AGTZ双尾，线索在名字里。如果你买一辆这样的车，你就会得到一辆拥有两种不同车身配置的汽车--一条短尾巴，一条长尾巴。长的尾巴可以连接或拆卸，当尾巴不在车上时，Zagato将提供一个定制的尾巴支架。瞧啊！一件法国-意大利的车库雕塑。以前有人这么做过吗？据我们所知没有。

如果你认为双尾巴的根源是赛车，那你就猜对了。在这种外向的车身下，隐藏着阿尔卑斯A110的底盘和机械装置，这是TopGear.com上最受欢迎的汽车之一，也是当代轻量化工程的杰作。这是一个新的低流量教练建造特别的灵感基础，如果你仔细想想，但背景故事是赛车运动的角度来了。

让·雷德·L的S原创阿尔卑斯A110是一款非常成功的赛车，在1971年的世界拉力赛车手锦标赛中达到顶峰。但与此同时，阿尔卑斯制造了一系列不太为人所知的跑车，其中最好的一小时--或者说应该是24小时？--是1966年在勒芒举行的，当时A210赢得了“效率指数”。这些1.3升的精灵美女分别获得了第九、第十一、第十二和第十三名，并取得了很大的进步。(当然，这就是勒芒，福特的GT40在这场比赛中击败了法拉利。他们肯定使用了更多的燃料。)

不幸的是，68年问世的搭载V8引擎的阿尔卑斯A220未能充分利用要求降低发动机容量的新配方；四辆车中只有一辆在勒芒完成了比赛。1969年也好不到哪里去，但它导致了试验性的短尾版本，更漂亮，更有竞争力。我们说是实验性的；我们怀疑阿尔卑斯山的人只是在忙着打角机。这是1731号底盘，它在拉力赛段和爬山方面做得最好。总共制造了八架A220，只有四架幸存了下来。因此，这确实是一款非常罕见的刻槽机，也是一辆真正的鉴赏家的车。

这让新的Zagato变得更加迷人。他们的创造具有可靠的挑衅性，AGTZ也不例外。虽然我们喜欢捐赠者的汽车巧妙地更新了Lissom小A110，但这是下一个级别。虽然它显然是从过去获取灵感，但不知何故，它同时也设法看起来像是未来主义的，就像A220从时空连续体的一个洞中坠落一样。(也许它在那里遇到了迈凯轮的Speedail，谁知道呢。)

有大的，富有表现力的前大灯，前后轮拱上的水泡，还有一个遮阳板状的温室。一个侧面进气口的斜线，这是常规的A110没有的，增加了更多的图形元素，并有一个完全改装的后端-在短和长伪装。Zagato标志性的双泡沫屋顶是存在的，而且是正确的。梯形后灯，一个新的扩散器，和中央排气完成了画面。每个面板都是定制的，Twin Tail的车身完全由碳纤维制成。短尾机型全长4305毫米，长尾机型4802毫米(比普通A110机型多622毫米)。

Zagato说，新的AGTZ改善了空气动力学，与公司过去的成就保持一致。(早在CAD问世之前，由于没有风洞，Zagato的首席设计师和工程师们每天早上的第一件事就是上下敲打Autostrada，进行空气动力学测试。)AGTZ的尾巴尽可能轻，这样它就可以安装，然后尽可能容易地移除。我们得亲自去查一查。目前还没有关于内饰或机械升级的消息，但我们自信地预测，阿尔卑斯山的1.8升涡轮增压发动机将进行一揽子升级。

Zagato的设计团队由Zagato长期担任创意总监的原田纪彦领导，值得注意的是，这款车的个性不仅可以通过增加细长的尾巴来改变，还可以通过大量贴纸、条纹和其他受60年代启发的标志和图形来改变。公司首席执行官安德里亚·扎加托告诉《商业周刊》，原田宏已经和我共事近30年了。通过这么长时间使用同一个首席设计师，Zagato实现了卓越的设计一致性。这对我们的成功至关重要。

“他从30多岁起就住在意大利，这让他成为了一名具有日本心态的意大利设计师。实际上，他的第一个学位是东方哲学。所以他像哲学家一样思考，他垂直思考。日本人不看目标，他们看过程。而意大利设计是水平的，我们活着，喜欢不完美。”

当然，阿尔卑斯正在走上一条完全不同的道路，尽管该公司的设计总监安东尼·维拉林显然对这款车表示赞同，但这并不是官方认可的阿尔卑斯项目。这个故事的另一个转折是，AGTZ标志着雄心勃勃的波兰高端汽车经销商和编剧La Squarra的继续提升，他的这个项目就是他的想法。

在该地区经销阿尔卑斯、布加迪、法拉利、科尼赛克、玛莎拉蒂和帕加尼的令人印象深刻的业务，有力地转向更具体验性的零售方面，帮助提升了La Sequra的声誉。在其他成就中，法拉利选择它作为2022年全球最大的经销商，而不是马拉内洛轻而易举地给予的赞誉。La Sequra将负责与Zagato合作的新合作实验室的所有销售和营销，Zagato将在其米兰工作室制造AGTZ。

La Squira的首席执行官雅各布·皮特扎克告诉TG：“我们所有人心中都有一种叛逆者，它迫使我们做与我们被要求做的相反的事情。”这就是为什么我们在寻找这些过去的汽车电视剧。我们从过去吸收了某种浪漫主义，随着技术的进步，我们变得越来越怀旧。60年代是一个紧张的十年，特别是在耐力比赛方面，这是一个巨大的灵感来源。

电气化意味着在性能和驾驶刺激方面更难区分产品。设计将具有更大的意义。我认为它将为工匠教练登上主舞台创造机会。

所以，从本质上讲。AGTZ Twin Tail的起价为65万欧元，因此并不便宜。但只会制作19部，其中几部已经被预订--客户名单上有一些非常有趣的名字。Zagato的车迷是一群知识渊博和敬业的人，新车聪明而新颖，并提供了所需的外向。

安德里亚·扎加托在接受《TG》杂志采访时表示：“在推出带有卡姆尾巴的Giulia车型60多年后，我热衷于再次致力于Zagato的主题之一：空气动力学尾翼。”“不管是圆形的还是截短的，是长的还是短的，这里的挑衅之处就是将两者放在同一辆车上。

当然，在汽车问世120年后，几乎所有的东西都经过了体验和制造。然而，这对我们来说是一个不可或缺的机会，让我们有机会再次在美学和比例上进行挑战--特别是在所有汽车看起来几乎一样的今天。每个人都将Zagato与双泡沫车顶和尾部处理联系在一起。我想重新审视这一点，并在一辆具有赛车运动灵感的汽车上做到这一点。