未来的丰田--运动电动。这家日本公司缺乏创造性的命名策略，但它用描述性的力量--这款车的文字清单--弥补了这一点。然而，看看一辆小型、运动型、中置引擎的丰田，我们所能想到的就是电动MR2。这激起了人们的兴趣。然而，这里面有一些背景故事。FT-Se与FT-3E SUV和LF-ZC轿车一同发布，这是一款亲切的下一代产品，展示了丰田超新型棱柱式电池、巨型铸造(多个汽车部件一起制造)和普遍乐观的可能性。但这里有更多的现实，比人们可能看到的和看到的更多：金融时报-SE不是墙花。
事实上，如果你在电话中描述这款车，它听起来会有点混乱。它似乎完全是由角度、形状和空隙组成的，这些都在争夺你的注意力。但一旦你站在它旁边，它就会漂亮地挂在一起。一个又大又宽的棱角嘴，LED的尖牙向两边倾斜，显然，这是一辆将在赛道上被锤击的汽车所必需的前部进气口。车身两侧有锋利的折痕，冷却叶片/吊舱从侧面冒出，就像空气马鞍袋一样--同样是为了冷却热圈--还有一个迷人的后轮拱，它看起来像炮塔一样在顶部被砍平，然后流入一条小鸭尾，周围环绕着尾灯上的鲨鱼鳍。它有一个迷你的LMP汽车氛围，这对它来说是更好的。
摄影：约翰·怀切利
它是MR2吗？嗯，这是一款小型的、运动型的丰田，有着明确的中置引擎外观，尽管将有四轮驱动的前置和后置发动机。但丰田对让FT-SE成为驾驶者的汽车非常感兴趣。有一个明确的后方偏向于在赛道上的乐趣时间，虽然没有官方数据公布，丰田一直在谈论大约365马力，3.0秒0-62英里每小时和155英里每小时的最高时速，以及NüRburgring的目标时间。这些通常不会与完整的蒸气器皿联系在一起。
与丰田GR设计团队的项目经理池田秀明(Hideaki Iida)交谈时，他给人的感觉是，FT-SE与实际的风洞和生产现实不仅仅是草率的关系。岩田秀明顺便说一句，他也是设计新款普锐斯的团队成员。而且，正如我们与负责新一轮日本设计乐观浪潮的人一起发现的那样，这是一颗绝对的宝石，不仅对设计充满热情，而且对驾驶的整个生态系统也充满热情-从风格到工程再到运动的感觉和体验。
它是MR2吗？嗯，这是一辆小型的，运动型的丰田，有着明显的中置引擎的外观
这相当清楚地转化为内陆地区。它看起来可能有点2040，但它聚焦和聪明，挡风玻璃的低基数和肘部高度的窗口线保持高能见度。空间很大，仪表板的分层、纤细的轮廓让它感觉真的很宽敞。同样，FT-se的大小可能与GR Supra差不多，但它的内部感觉要大得多，而外部在视觉上看起来更紧凑。你必须将一辆车停在另一辆车的旁边，才能完全了解这一点，但这种棱角分明的半大小超级跑车的感觉就在那里。
你还可以看到前翼上的折痕，通过这两根柱子来定向和瞄准。那张看起来像真空包装渔网的网子呢？这是一种3D打印的柔软但有结构的材料。它垫住你的膝盖，这样当你在赛道上快速行驶时，你可以支撑自己，而且还允许空气流通。虽然有人怀疑这在现实生活中绝对是一场毛茸茸的陷阱/清洁噩梦，但这是一个有趣的想法。
那么FT-Se对我们来说实际意味着什么呢？好吧，丰田已经承认将推出一款GR品牌的电动跑车，而且随意提及现实世界的性能目标表明它可能并不像金色的小双座跑车看起来那么异想天开。丰田的下一代方形电池确实令人兴奋，并且将推出名为“Arene”的人工智能操作系统（也在LESC中），可以根据车主的喜好学习、优化和升级汽车。有很多事情需要解开，但在缓慢的电动启动之后，丰田似乎确实加快了步伐。在所有关于SUV和新动力来源的讨论中，关于一款有趣的、以驾驶员为中心的跑车的金块并没有消失。这可能不被称为MR 2，但这个概念感觉就像它携带着Midship Runover火炬。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~