悍马电动汽车是一种可笑的机动车辆。它重4110公斤，相当于9辆卡特勒姆170R，这意味着如果你能在英国买到一辆，你需要有HGV执照才能驾驶它。这款售价11万美元的第一版车型有三个马达--两个在后面，一个在前面--总共产生了986马力和1200磅英尺的扭矩，足以在3秒内完成0-62英里/小时的冲刺。这基本上和法拉利296 GTB一样快，尽管拥有购物中心的空气动力学。它声称续航里程为329英里，这是令人印象深刻的，但这只是因为它有205千瓦时的电池-与6辆本田ES相同。它耗尽了地球上的资源，就像一个爱吃糖的蹒跚学步的孩子喝着奶昔一样，在这个过程中颠覆了电动汽车的核心理由--在某种程度上对环境有利。
当我第一次接近它时，它被塞进了地下停车场，就像平房里的大象一样，我的斧头磨得很快，准备好了。我告诉自己，这是对功能的怪诞破坏，是对一辆报废军用车辆的现代讽刺，这辆车是为在战区巡逻而设计的，而不是为了奇奇大道和Instagram个人资料而设计的。最初的悍马的履带宽度是71.6英寸，所以它可以在坦克的脚印上舒适地行驶，悍马电动汽车的履带宽度更宽了2英寸……原因不明。这简直是疯了。
但是，在被证明有罪之前是无辜的，所以我们要给悍马一次机会。这是一个证明它既可以越野也可以公路旅行的机会，除了噱头，还有一些讨人喜欢的东西，值得它在外面享用自己的军事遗产。我们要把悍马开到巴格达。不，不是那个，这是一个小公司小镇，建在亚利桑那州沙漠中央的一个巨大的露天铜矿周围，距离我们现在的地方大约250英里。我们还会在回家的路上顺便看看拉斯维加斯的霓虹灯，但首先，我们要了解为什么我们想要参观一个几乎与伊拉克首都同名的小镇……你需要了解一点悍马的历史。
摄影：罗文·霍恩卡斯尔
故事始于1983年，AM General从五角大楼赢得了一份价值10亿美元的合同，为美国军方生产5.5万辆高机动性多用途轮式车辆(HMMWV)--悍马(Humvee)诞生了，改名为悍马(Hummer)。到1991年，已经生产了72,000件，并用于各种冲突，包括两次海湾战争，在荒凉的沙漠地带运送军队、货物和枪支。1992年，一辆公路行驶的悍马H1开始销售，这在很大程度上要归功于演员兼蛋白质奶昔发烧友阿诺德·施瓦辛格的纠缠。
这在某种程度上是成功的，但阿尼对H1的胃口无法独自支撑一家公司--直到1999年通用汽车收购悍马并推出更小、更实惠的H2和H3车型时，它才大量销售--2006年销量达到顶峰，销量超过7万辆。但到了2010年，销售陷入停滞，因此通用汽车减少了亏损，然后在2012年，军用悍马被认为“不再适合作战”。悍马沉没在海浪中。直到带电在一个生命环上抛出。
与悍马历史的微弱联系并不是我们前往巴格达的唯一原因。以一种绝对不是blind-piece-of-luck-while-researching-this-feature的方式，铜--AZ的主要出口产品巴格达德--在新电动汽车的制造中发挥着至关重要的作用，因此也就是盈利能力和交货期。像这样一辆大型电动汽车的高压电池、电机和电线中的铜可能高达120公斤，而汽油或柴油车的铜含量为20-30公斤……因此，随着电动汽车销售的繁荣，铜需求正在飙升。巴格达德最好的日子可能还在前面。
首先，到达那里，我们从深处开始，在棕榈泉外一条蜿蜒曲折的峡谷道路上。最初的想法是：没有我预想的那么可怕。当然，它是在厚实的一边-你坐得很高，离你旁边的乘客有几英里远，穿过一大片中央控制台和仪表盘，显然是受到约克酒吧的启发-我从来没有意识到我巨大的体量和瞬间清理行人和其他交通的能力。
最初的想法：没有我想象的那么可怕
但它的转向轻便而准确，四轮转向系统纯粹是一种魔法，它能够将转弯圈缩小到10.9米，与特斯拉Model 3一样。空气悬架可以将它举起来，用于越野恶作剧，又可以降低它，以减少高速公路上的可怕阻力，而且不可能在上坡的发夹上卡在错误的档位上。因为只有一个，所有的瞬间扭力只是消除了质量。至少是直线上的。在角落里，它不是改变方向的超级粉丝。由于越野轮胎凌乱，以及几吨金属和锂致力于直行，转弯开始时，在定位抓地力之前，转向不足令人不安，公平地说，车身保持相当平坦。但事情是这样的..。它很吸引人，我正在与赛车交谈，管理它的弱点，并惊叹于它的超能力。它吸引了我所有的注意力，但你不能对所有的电动汽车都这么说。
第一个充电站就在10号州际公路东段附近。由于800V的电气架构，悍马可以充电高达350千瓦，这是闪电般的速度，对于如此巨大的电池来说是完全必要的。从理论上讲，我们可以在短短12分钟内冲完100英里的路程，但由于巴格达德向四面八方延伸了100英里，似乎是一个快速的充电器断电区域，当我们得到它们时，我们是在冒险，并将电池一直充满。顺便说一句，329英里的射程并不完全是虚构的。我们在两站之间可以舒适地行驶280英里，但如果稍加关心和关注，我们可以将其提高到300英里。是的，这确实意味着效率约为每加仑1.5英里。这是一场奇怪的信任游戏，因为你既能感觉到也能听到悍马车门前区域的空气被撞击，但考虑到你脚下的那些KW，低效已被考虑在内，预测的范围非常真实。
在充电的同时消磨时间，这是工程师们找到时间囤积复活节彩蛋和功能的理想选择。就像LED前大灯一样，它会变成一个动态电池指示器--在我们吃下另一个美味的汉堡时，这对保持充电状态很有用。和福特F-150 Lightning一样，它也有一个动力Frunn--非常适合存放可拆卸的车顶板，或者你买的东西，或者绳子、铁铲和几袋石灰。请注意，三个挡风玻璃刮水器，用于清洁滑稽的宽而浅的屏幕，以及一个可以电动掉落的后窗.嗯，由于没有粗壮的排气可听，我不完全确定。所有的版本1都有标准的极限越野套装，它在车身下面增加了滑板和35英寸的泥浆轮胎。空气悬架可以上升到400毫米以上的离地间隙，或者在雄心勃勃地命名为Aero模式的情况下降低到200 mm。涉水深度超过800毫米，我们不确定这里是否需要这样的水。在后门周围(这是一款皮卡版本，一款封闭的SUV刚刚上市)，后门的台阶可以折叠出来，它还提供了合适的插头和内置的蓝牙扬声器，我觉得这比我应该做的更令人兴奋。
随着F-150 Lightning和Riyan R1已经在市场上淘汰了电动卡车的早期采用者，通用汽车在悍马的开发过程中开启了加力燃烧室，并在两年多一点的时间里从构思到生产--这是该公司的纪录--这就是为什么设计和工程团队使用阿波罗11号登月计划作为灵感的原因。因此，如果你是月球怪胎，这就是你的内饰。车门扬声器上有宁静的格栅，脚垫上有月球表面的图案，黑色、灰色和金色的内部配色方案的灵感来自阿波罗月球漫游车(通用汽车为FACT风扇提供车轮、悬架和电机)。就连中央13.4英寸屏幕上的驾驶模式图形也显示出汽车在月球表面疾驰而过。
说到这里，随着电池装满，主要州际公路外有各种各样的废弃道路，是时候启动“瓦茨自由之路”了--这是一个名称古怪的发射控制系统。砰！这是身体后部熟悉的血液，带有轻微的恶心感觉，任何坐过快速电动汽车的人都会熟悉，但它更奇怪。更奇怪的是，你在一个中等大小的平房里努力加速法拉利，而且你很快就能收集到的动力是天文数字。悍马车主们，请不要在周围有其他车的时候这样做，因为刹车是正常的，而不是奇迹创造者。
今天，回到不闲逛和到达巴格达的生意上来。通过火箭，史努比自然地坐在了上面。在我们意识到这一点之前，我们已经离开了主干道，骑着97号公路的驼峰和凹陷进入了天知道的中央，周围除了沙子、仙人掌和天空什么都没有。我们把悍马开到巴格达市中央，期待着……一些东西--21响礼炮，也许是一些轻快的大张旗鼓--但没有发现太多。这是一个沉睡的小镇，到处都是看似高薪的居民，每家都展示着各式各样的ATV和土地车，以填补采矿停工的时间。有一个铜博物馆，但那是关闭的，铜吧和烧烤，一辆巨大的铜矿倾倒卡车...主要是大量的铜。
我知道你在想什么，因为我们的想法是一样的。开着一辆1000马力的悍马在露天煤矿转悠绝对是我们应该做的事情。嗯，我们多次向拥有它的公司询问是否可以进来看一场戏，但被告知滚开。问题是，当你有了一辆悍马，你就不必因循守旧了。我查看了地图，似乎完全合法地，我们可以走一条穿越沙漠的后路，离坑足够近，让无人机至少去看看。
我意识到，这是展示悍马最受炒作的功能之一--螃蟹行走的绝佳机会。按住一个按钮，等待甲壳类动物出现，现在后轮与前轮同步转动，最高可达10°，这样你就可以沿着对角线曲折前进了。我们从各个角度捕捉到了这一现象，当我试图反向抓蟹失败并停在沙堤上时，我们会发出阵阵咯咯的笑声……我们一辈子也搞不清楚它是用来干嘛的。无人机击中了袋子，我们在这里的工作已经完成，是时候前往我们的酒店过夜了，在这个道德即将死亡、垃圾而不是螃蟹为王的地方。
那么，为什么要把拉斯维加斯作为我们的终点线，而不是以酒店为背景，火山喷发呢？因为悍马电动汽车是旧车的讽刺，是为富人的娱乐而设计的，而不是真正的主力。这是电动汽车世界的拉斯维加斯：傲慢、耀眼、完全夸张……我被撕裂了。被撕裂了，因为我开始这次旅行的时候反对它所代表的一切，结束它的是它的能力和总体的人生观。
在Top Gear，我们一生都在倡导有个性、做事方式不同、超越四轮设备从A到B的汽车。悍马电动汽车体现了这一切，可能比市面上任何其他汽车都更能体现这一点。这是一个超大的，压倒一切的，随心所欲的乐趣，这就是切入-通用汽车不得不关闭订单在90,000，以防止等待名单失控。这是疯狂的，但辉煌的，这就是为什么它是2023年TG最佳过剩所有领域的EV。
GMC悍马电动皮卡第1版
售价：110,295美元
动力总成：三个电动马达，986马力，1200磅英尺
传输方式：单速、AWD
性能：3.0秒内0-62英里/小时，106英里/小时
电池/续航里程：205千瓦时/339英里
重量：4110公斤
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