访谈

宝马拒绝关闭氢能发电的大门

它的光环慕尼黑工厂仍然灵活地使用电动以外的燃料，同时也利用了越来越多的人工智能

宝马最近宣布了全面电气化道路上的最新一步，即从2027年起，其旗舰慕尼黑工厂将专门生产电动汽车。

然而，与董事会成员米兰Nedeljković的交谈证实，正在建设的新装配线将保持对替代燃料的灵活性-尤其是氢气，这是宝马继续利用其iX5原型骡子车队开辟的道路。

“氢仍然是一种重要的替代品，”他告诉TopGear.com。这就是为什么我们有一支氢汽车车队进行测试，也是为什么我们正在加紧工作，进一步改进技术。需要考虑替代方案；这就是为什么我们的设施对氢气和其他技术保持灵活性。

“如果没有新的内燃机问世，我们就不会投资内燃机技术，但无论发生什么，我们都要在生产线上保持灵活性，这一点至关重要。”

新的大厅将容纳宝马的第二款新车型Neue Klasse，这是一款将于2026年首次亮相的轿车，距离一款将在匈牙利制造的SUV晚了一年。宝马是否象征性地将这款四门车保留下来，作为一款更纯粹、更传统的汽车，以便在巴伐利亚的出生地推出？

Nedeljković笑着说：“3系已经成为‘慕尼黑的产品’，我们将在这里拥有Neue Klasse的这款新豪华轿车，但由于历史原因，这是一个巧合，工作得很好。”

同样，我们的新组装厂不是因为Neue Klasse，而是因为它是100年前(当时宝马在慕尼黑制造飞机发动机)的原始工厂，所以我们需要一个新的工厂。那么，为什么不也为新技术建造它呢？把新的设施和新的模型线结合在一起是一件有益的事情。

在某种程度上，新工厂将比以往任何时候都更加依赖人工智能，但工厂老板彼得·韦伯向我们保证，慕尼黑已经非常巧妙地利用了人工智能--它被用来支持而不是取代工厂的7800名员工。

他表示：“许多员工将在轮班期间修理500辆汽车。”为了确保他们以优质的质量完成这项工作，每个工人都要牢记自己的程序，这是至关重要的。培训方法是实现质量的最决定性因素。

我们的学徒现在学习使用增强现实进行焊接。在接触任何金属之前，他们会在AR环境中学习他们的枪法和加工速度。只要他们通过了AR考试，他们就可以在现实中完成这项工作。数字化是我们的员工以最强健的方式履行他们的工作的一个重要杠杆。

他说，人工智能被用来确保宝马汽车的细节质量，从确保徽章安装的微米精度到车顶天线的完美粘合。

“我们已经实现了70多个基于人工智能的高质量的门，”Peter告诉我们，“仅使用标准化的硬件和软件。这是人们自找的。他们了解最关键的生产流程，并请求我们的支持。如果我们给我们的机器人提供人工智能，它们就会获得另一种感觉。它使我们的运输机器人能够更安全地操纵。

“我们的基本信念是，包括人工智能在内的数字化专注于支持我们的员工和我们的流程。”