第一眼

以下是大众高尔夫GTI ClubSports 24小时赛车的感受

它在今年的纽伯格林24小时赛事中与Max Kruse赛车一起获得了班级胜利。我们采访了车队的一名司机，以了解更多信息

上周末，大众汽车正式推出了新款高尔夫GTI ClubSPORT，其中配备了…实际上，几乎没有什么变化。但在幕后，一个一次性的版本是在过去的四个半星期里日以继夜地工作，以创造一种裸指关节，343马力的赛车。

目的是什么？作为纽伯格林24小时赛车高尔夫球场的试验台。但大众无法预测的是，面对一场明显的火灾洗礼，这款车会表现得有多好。

虽然比赛在七个多小时后由于浓雾而被缩短，但高尔夫(由Max Kruse赛车在这里运行)以平均每小时略低于30英里的速度完成了44圈，总体排名第43位。这也意味着它赢得了AT3替代燃料级别，该级别还包括宝马M4、保时捷718开曼和丰田Supra GT4汽车。

但是，尽管它的2.0升涡轮增压四缸可能不是其产品组中最丰盛的，但高尔夫取得进展的地方是其机械抓地力的水平。它的重量只有1170公斤，并采用了经过高度改进的悬挂设置，以帮助它在每个弯道都比更强大的竞争对手略有进步。

因此，为了了解这款比高温更热的高尔夫赛车是什么感觉，我们花了一些时间与尼古拉斯·奥托交谈--尼古拉斯·奥托是在N24赛道上与之竞争的四名Max Kruse赛车手之一。

“开箱即用，没有大的设置工作，也没有进行大的测试。就在一个多月前，这辆车在里程表上行驶了大约50公里。我们在官方测试设施进行了一些发动机和变速箱的应用，并将汽车送到比尔斯坦为我们开发减震器，然后我们自己进行了一些拖曳和拱度调整。

几天前，当我们最终进入赛车并开始测试这款车时，我们进行了一次低燃料运行，发现我们比一些竞争对手快了几秒钟。因此，对于一款甚至还没有完全完工的汽车来说，这让我们更加想要对其进行改进。

奥托本人对指环赛和赛车并不陌生，自从他进入这个世界以来，他就一直是绿色地狱的常客。但他的大部分经验来自后轮驱动的汽车，参加过雷诺方程式和M235i杯的比赛，所以前轮驱动的高尔夫对他来说是一个相当大的改变。在《大众车手喜欢大众赛车令人震惊！》中，他相当享受。

就在几天前，我的第一圈就让我非常惊讶。你真的可以在弯道扣杀它，并保持如此高的速度。赛车可以完美地旋转；一个小的转弯就能在弯道上形成一个完美的角度。即使在最大油门的情况下，车轮的旋转也很小，所以你真的可以把它发送出去。

奥托甚至向我们提到，他在训练课上跟上更大的GT3赛车是没有问题的。

他说：“一切都取决于抓地力。电平如此之高，多亏了机械差速器，你真的可以绕过它。我们还在它上面运行了相当高的预紧力，以提供良好的牵引力。

“我只有很少的时间学习这款车，但它提供了如此多的反馈，你对它有如此多的信任，以至于它实际上很容易学会。”

也许明年我们会得到一个基于范围最高的‘R’的…还有一场全天24小时的比赛。