美国式调谐

视频：这是一辆2000马力的双涡轮增压奥迪R8，它可以消耗自己的车轴

Rob遇到了T1 Race Development的高马力调谐器Tony Palo，并学到了制造速度惊人的有轨电车

在德克萨斯州的达拉斯(我们在第二集遇到纳斯达克人)的旋转不会在T1 Race Development停留就不完整。作为一个传奇中的大马力人群，业主托尼·帕洛开始调整本田，但他的名字扭伤脖子的推力从R35日产GT-R。

他自己的GT-R是一辆正在开发的测试骡子，可以产生2,400马力的范围-半英里内每小时235.6英里。这是布加迪迪沃的地盘(速度有限，但仍是如此)。更重要的是，GT-R Palo为激光表演企业家乔治·多德沃斯建造的GT-R商店是世界上最快的，它的马力超过3000马力，以230英里的时速跑了6.51秒。

帕洛在奥迪R8上的工作可能鲜为人知，但在新的美国调谐系列的第三集，主持人罗布·达姆在T1‘S最新的四环测试车中跑了几次。在Motec发布即插即用ECU套件后，Palo购买了R8 V10作为开发平台。从500马力开始，它经历了一系列的改进，包括80 mm的涡轮增压，这给了这款十炮车2500马力的潜力，所有这些都保留了这款车的四轮驱动能力、驾驶性能以及，有人可能会说，奥迪式的风度。

作为一个正在进行的开发项目，R8还没有达到它的最终功率数字，尽管Palo的计划是将其推到极限和更高。他谈到R8时说：“这些赛车还有很大的潜力，无论是从动力的角度看，还是让它们在赛道上发挥作用。我们仍在研究如何最好地推出它们，并改变它们。”当然，扩大现代跑车的调谐范围是一项复杂的校准工作，T1团队在每次拖拽过程中记录了850个通道的数据，这些数据将反馈给开发。

的确，R8的S之旅并不是没有挑战。在一次大约2000马力的变速赛中，帕洛喊道：“某种安全的旅行。”事实上，错误都是发展过程的一部分。如果你不打破任何东西，达姆说，你永远不会推动自己前进。