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英力士Fusilier：电动汽车的两大缺陷意味着将提供续航里程延长器

吉姆·拉特克利夫爵士解释了为什么新的e-4x4将有两个版本

英国首富吉姆·拉特克利夫爵士靠石油化工发家致富，但他最近开始放纵自己的激情。如果你最近收购了可以说是世界上最大足球俱乐部的曼联27%的股份，单是你的名字就足以保证登上头条。还有帆船、自行车和一级方程式，所有这些都是英力士品牌的高调横幅。然后是汽车行业，这是一场完全不同的冒险，拉特克利夫进入了极具挑战性的行业--创建自己的汽车制造商。

你还记得，当他出价购买旧路虎后卫的权利被拒绝时，他决心创造自己的权利。在13亿GB以北的某个地方，该项目已经生产出全尺寸的内燃机榴弹手和军需官皮卡，后来又遇到了许多令人头疼的问题。评论褒贬不一，但该公司去年售出了8000辆，正处于棘手的升级阶段，今年的目标是3万辆。美国现在也加入了，那里的兴趣显然比预期的要强烈，而且大多数出售的掷弹兵都是高度特定的。利润率很高。

现在，我们可以添加稍微更小、(稍微)看起来更舒适的Fusilier，这是一款电池电动汽车，关键是它还将配备续航里程延长的辅助动力单元，从而消除对中断行程的任何担忧。它建立在一个新的平台上，使用三星的电池，旨在吸引不经营建筑公司、拖着马箱或立即进入撒哈拉沙漠的买家。这是英力士的时尚车。它甚至会有齿条和小齿轮转向。

媒体适时地被召唤到伦敦健康的骑士桥的Griadier酒吧，从拉特克利夫和他的团队那里第一次看到并提醒他们。正是在这里，榴弹兵4x4的想法被首次提出，并将其重新命名为Fusilier，为期一天，只是为了纪念这款新车。有趣的是，这家旅馆坐落在伦敦这一地区一条迷人的新街上，只有在你知道自己在找什么的情况下，你才会找到这样的地方。你可能会说，这有点像英力士榴弹手。

事实证明，对于大型简报来说，这是一个相当舒适的环境，但拉特克利夫通常值得一听，我们并不介意伸出我们的肘部。在他的世界里，他取得了极大的成功，但在谈到汽车时，他仍然是左撇子。事实上，你怀疑Fusilier Bev之所以存在，只是因为欧洲监管机构告诉他，他必须成功。他照办了，但一如既往，他在按自己的方式行事。

“(汽车)行业目前处于变化之中。他们知道目标是什么--减少碳足迹--但不是绝对确定如何做到这一点，“他告诉我们。如果你是欧洲的一家汽车制造商，你必须提供绿色产品，因为由于法规的原因，没有绿色产品你就无法生存。无论我们喜欢与否，我们都必须要有这个产品。我们确实喜欢它，因为它对世界是一件好事。但我们在这条路上走了很长的路，直到几个月前才开发出它，然后暂停了一段时间。

“电动汽车有两大缺陷。你不能总是从A到B，你也不能把它填满。你不能对此太理想化。在我们的商业世界里，我们做的一件事就是质疑事物，而不是随波逐流。我们也非常国际化。在美国，他们不会强迫人们接受一种解决方案。他们说将会有一系列的选择。

因此才有了射程延长器。我问他，为什么要支持这个特殊的解决方案，考虑到宝马已经放弃了它，只有马自达仍然提供雷克萨斯？

他回答说：“如果我可以选择一辆全电动汽车或一辆带有续航里程延长器的汽车，我知道我会选哪辆。”实用主义是拉特克利夫的一个特点。这台发动机的温度不会发生变化，并作为发电机运行。它不需要可变气门或花哨的凸轮。它以稳定的状态运行，并且超级高效。它的碳足迹仍然很低，所以你可以感觉很好，但不会担心续航里程或加满油。许多中国公司正在走上这条路，我认为我们也会在美国看到这一点。

吉姆爵士坚称，这与用例有关。例如，他开着一辆电动Smart在摩纳哥的家中四处走动。如果他在库尔切瓦滑雪，他会用掷弹兵。或者是梅赛德斯-G-Wagen。幸运的吉姆有一支车队，你看，包括一些非常著名的旧F1赛车。但如果你只有一辆车，那么Fusilier就是它--当他们在2027年开始生产它的时候。他补充称，英力士正在评估中国和美国的新生产设施。

内燃机仍有巨大的进步，他继续说，并以F1动力总成为例。他坚持认为，欧洲在内燃机方面的专业知识不应该被放弃。“它将在世界各地得到应用。”他说，生物燃料具有挑战性。“如果你在世界粮食不足的情况下种植燃料，那就会变得非常情绪化。”

英力士汽车公司首席执行官林恩·考尔德否认该公司是当权者的眼中钉。“我们不是为了它而反建制的。她告诉TG.com，如果我们认为这是正确的方向，我们就不怕与其他人背道而驰。

但我们不认为欧洲和英国到2035年都是电动汽车的发展方向是正确的，也不会发生。因此，你会问，‘那么，有什么可以填补这一空白呢？’我们将在基础设施方面失败，因为并不是每个人都想要电动汽车，在稀土材料方面。

“听着，说出一个意图，并期望每个人都同意，这并不能让它成为现实。”

她详述了英力士的精神气质。我们需要沿着正确的道路前进，混合使用插电式混合动力车、续航里程扩展器、合适的电动汽车和一些氢气混合动力车。因此，这为一个非常复杂的问题提供了一个多动力总成解决方案。好吧，你可能不会让整个舰队达到净零排放，但总体来说，你的二氧化碳排放量会更低。

“听着，这有点像是在说，‘好吧，我们需要摆脱对化石燃料的依赖，这样到2035年，我们所有的能源都将来自风能，来自一种技术’。”这对每个人来说都是显而易见的，不起作用，那么动力总成有什么不同呢？我是个实用主义者。我们需要走上这条道路，做所有正确的事情，接受大量新技术并进行创新。归根结底，这样做比发表大胆的声明更有优势。

关于Fusilier，Calder表示，扩大职权范围是一种自然进化，而不是刻意的生活方式转向。我们正在努力工作，以确保它是目前最有能力的越野电动汽车。在掷弹兵上，我们真的很努力地试图打破它，并找到我们无法用它做的事情。而我们还没有做到这一点。

考尔德说，该公司今年应该会盈利，但她和团队都坦诚地面对着挑战。“我开玩笑说，这样做不是胆小鬼的事，但也不是真的开玩笑。这不是为胆小鬼准备的。我们已经加入了一个成熟的行业，在一个非常不确定的世界里，这个行业处于不断变化的状态，我们必须学习大量的东西。但它的整个雄心是令人敬畏的，就是这个词的真正意义上的。