第一眼

摩根仲夏是一座由皮尼法里纳设计的令人惊叹的大教堂

相当可爱的跑车融合了摩根和皮尼法里纳的设计语言。将被限制在只有50个单位

当摩根的静止方法与皮尼法里纳不断演变的方法相遇时会发生什么？嗯，你最终会得到这样的结果：令人惊叹的摩根仲夏。建造是为了庆祝两个共享的教练建造经验的中心，只会产生50个例子。

它的外形仍然是典型的摩根，蹲着的轮廓保留了标志性的车轮拱门和长长的引擎盖。车身由铝手工制作，需要250多个小时才能制作完成。这大致相当于在高峰时间在…上绕M25一圈所需的时间如果你够幸运的话。

我们被告知，表面处理也让人回想起20世纪30年代和40年代皮尼法里纳的设计，定制的19英寸合金加上400多层单独的木材层叠在一起，创造了内部框架。简单的方法继续，在朴实无华的仪表盘上使用五个刻度盘，通风口和档位选择器位于全长中控台上。

位于这一切之下的是摩根完全现代的‘CX’代粘合铝制平台和自动增压六缸发动机普速自动变速箱。目前还没有关于具体输出的消息，但如果发动机是直接从Plus Sixther拉出来的，应该是335马力，369磅英尺的扭矩和大约4秒的0-62英里每小时的时间。另外，它的重量应该只有1000公斤左右。

摩根的设计主管乔纳森·威尔斯说：“我最满意的是这款车的后轮四分之三的比例，以及这款车的坐姿，这要归功于对细节的执着关注，以完善车轮与车身的关系。优雅的下垂肩部线条的引入，突出了古怪的后掠式尾巴，更丰满的车身美学加上智能的表面细节，以及在轻轻加冕的表面上移动时精心定义的折痕控制亮点。仲夏为摩根未来的车型奠定了设计基础。”

有一些很好的设计说明了这一点，但它确实是一个相当可爱的设计，所以我们不会让威尔斯过关。

他在Pininfarina的同行Felix Kilbertus说：尽管Pininfarina不断向前看的精神最明显地体现在引导机舱上方气流或功能通风元件的空气动力学解决方案中，但意大利传统与生俱来的雕塑敏感性塑造了低调而必要的轮廓，产生了一辆表面美丽、比例惊人的跑车，颂扬了轻松驾驶的理想。

目前还没有关于仲夏时节定价的消息，但无论如何，在这一点上这只是一个纯粹的理论，因为50辆车中的每一辆都已经售出。