2022年是汽车历史的一年，众多新车出现，同时有汽车迷渴望经典历史上的时刻。文章中提到看到Banger赛车在赛道上的大屠杀，以及JIM·霍尔德、杰克·哈里森等人与日本Jaguar的精彩互动，同时也注意到废弃赛事的新趋势。文章还提到Diablo和勒芒的激动人心的比赛和非凡的表演。文章引用了一系列汽车品牌对未来的展望，包括德梅奥和庞普奇等人的评价。
目睹了Banger赛车在赛道上的大屠杀，在本田Long-Termer的帮助下在白云山上骑山地自行车，以及Dacia Jogger在偏僻的道路上出人意料的驾驶可靠性，这只是Autocar的作者们为2022年带来的三个亮点。 在汽车行业发生巨大变化的动荡的一年里，有一样东西保持不变--汽车本身带来的永恒记忆和简单的乐趣。请继续阅读，了解我们最喜欢的时刻的细节。 吉姆·霍尔德：在幸运的一生中，我会记得开着豪华汽车和更多的车，与说话温和、专注于事实的科学家吉尔·普拉特在一起的一个小时。是的，真的。丰田研究所的首席执行官普拉特以善于利用世界上有限的电池资源来最大限度地减少二氧化碳排放而闻名，这意味着在某些情况下，优先考虑混合动力车而不是电动汽车。这是一个有争议的立场，因为它站在全球政府的指导下，激怒了电动汽车的布道者，并与丰田普锐斯建立的资历建立了巧妙的联系。
但这也是勇敢的，因为它让他和他的雇主受到批评，说他们行动迟缓、倒退和自私，而且很吸引人，因为它放弃了对专业知识的炒作。他可能是对的，也可能是错的--就连他也承认自己不能确定--但成功的变革需要挑战者。这家以保守主义著称的全球最大汽车制造商准备提供这一服务，这对我们所有人都有利。 杰克·哈里森：就Instagram上的消息而言，“你想搭便车去参加捷豹运动XJR-15的比斯特比赛吗？”是最好的之一，我一直对这个汤姆·沃金肖开发的怪物情有独钟。它本质上是XJR-9勒芒获胜者的柔和版本，尽管它也在自己的单一品牌系列中比赛。XJR-15是一辆静音的6.0升V12发动机，离你的头只有几英寸远，赛车悬挂僵硬，机舱噪音太大，你需要戴着耳机来交流，你会觉得XJR-15是那种你觉得不应该上路的车。但我真的很高兴它能上路。我永远不会忘记我们爬过转速范围时引擎的轰鸣声。如果我最后得到的东西听起来只有一半好，我会很惊讶的。我就是忍不住微笑。非常感谢大卫和卢多让这件事成为现实。约翰·埃文斯：如果看到十几辆涂着花哨油漆的掀背车像角斗士一样在椭圆形赛道上大打出手，那就没有什么能激起人们的兴趣了。今年夏天，我从Aldershot报道了Banger赛车，虽然我没有坐在方向盘后面，但仅仅是目睹了赛道上的大屠杀就令人兴奋，很高兴见到了实现这一目标的人们。 有传言称，这项运动正在消亡，因为旧车变得越来越难找到，价格也越来越高，但在我访问时，尽管据报道数量有所下降，仍有大量呼声很高的人群敦促汽车及其司机继续前进。
我永恒的记忆？目睹了一辆沃克斯豪尔Corsa的左侧后轮与汽车成直角的情况，它的起动机被慢慢让开了迎面而来的背包。我?我会很害怕的。科尔萨的司机？他在笑。 皮尔斯·沃德：我可以加上一个暗光吗？那是1月的凌晨3点45分，我刚刚醒来，发现自己的右屁股面颊麻木了，我担心有人在我睡着的时候用局部麻醉剂刺伤了我。 汽车有问题吗？一辆迈凯轮GT。问题的真正根本原因是什么？你的白痴记者，因为你决定测试一下迈凯轮GT有多舒适，在里面呆了整整24个小时。
但在白天的几个小时里，GT是辉煌的，将GT的舒适性与精湛的操控性和令人愉快的转向结合在一起。驾车穿越北威尔士是一件令人愉快的事情，在那里我享受着风景和V8，尽管前方的夜晚前景黯淡。作为一辆露营车，它并不理想。下次去Premier Inn吧。 雷切尔·伯吉斯：令人难过的是，传统车展似乎已经步入暮年。尽管如此，我还是会尽可能地坚持下去，因为无论10月份的巴黎车展多么小，从明亮的灯光、过热的大厅、接触各种金属的能力以及不受限制地接触汽车高管那里，仍然可以听到灿烂的嗡嗡声。 在接下来的几周和几个月里，我们从节目中获得的故事充斥在我们的许多页面上，加上我们收到了一些精彩的声音片段：Stellantis老板卡洛斯·塔瓦雷斯戏剧性地呼吁废除欧7排放法规，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥开玩笑说，他可能会众筹资金建造这款破解的5 Turbo 3E赛车。
马克·提斯肖：“如果钱不是问题，你会用自己的钱买什么车？”当与陌生人的谈话转向我们的谋生工作时，一个问题比我和我的同事问得更多。 这是一个令人难以置信的棘手问题，当我建议去隐蔽的温暖舱口或大嚼特嚼的行政沙龙时，大多数人都不会继续交谈，因为他们想融入其中。 但现在我得到了他们想要听到的答案，也是我真正相信的答案：法拉利罗马。我在勒芒度过了一个周末，参加了6月份的24小时比赛，然后开着它一路回家，完全被它的能力所吸引和敬畏。它看起来很棒，有令人难以置信的性能，发出美妙的声音，比它应有的更宽敞和实用得多。我有没有说过它看起来很棒？
最重要的是开车去吃晚餐(当然是老鼠薯条)，比我需要去的地方远得多，因为这就是你在GTS里做的事情。我已经忘记了这场比赛(谷歌说丰田赢了)，但我永远不会忘记那次经历。 伊利亚·韦尔普雷特：星辰们排成一排，准备进行一次伟大的冲刺。我当时在北约克沼泽地。我有点着急，因为我需要换车，然后去机场。谷歌地图决定忽略高速公路，把我带到一些崎岖曲折的偏僻小路上，几乎没有车辆。那是一种极乐。一个接一个的转角，良好的视线，一个紧凑的手动变速箱，一个需要工作的发动机，脚后跟和脚趾减速时踏板的完美间隔。
我有没有提过我开的是一辆达契亚慢跑车？我并不打算宣称这款经济型七座轿车是英国最好的司机用车。但驾驶比大多数人预期的要好得多，在创造良好的驾驶效果方面，环境和汽车一样重要。我不会闭口不谈汽车的优点，即你可以在道路上大力驾驶，而不会危及你的驾照。 菲利克斯·佩奇：我讨厌搭乘乘客。因此，当我被披露在无人监督的情况下驾驶819马力的法拉利296 GTB绕蒙特布兰科赛道之前，我(显然，也是公平地)从专业驾驶汽车的错误座位上学习赛道时，我的心都掉了下来。 然后，前一级方程式车手、2009年勒芒冠军马克·杰内走了出来，与我握手，爬上了驾驶座。但在接下来的三分钟里，我对燃烧燃料汽车掌握在正确的人手中的可能性的概念被如此全面地重写，这将成为我评估汽车能力的形成时刻。花哨的新闻稿失去了所有的意义，当你的左耳后面沉重的V6给出了最好的印象，发动机大小是它的两倍，并在第一个角落抛你。插电式辅助的共鸣消失了，因为电机填补了变速箱的松弛-改变，以确保恒定的，毫不缓和的加速和任何对汽车1.5吨路缘重量的意识蒸发，当明星赛车手弹着方向盘180度，咧嘴笑着，296的尖叫声与精准的尖叫声和令人振奋的华丽的顶点。 这种感觉既不像你在公共道路上的感受，也不像在超级跑车领域以外的任何地方，而且如此强烈，以至于我想从头再来一次。每天。 理查德·莱恩：我内心的10岁孩子特别喜欢在博洛尼亚南部的一条山路上休息，为我们4月份的兰博基尼Aventado Ultimae评测。以真正的OTT方式，兰博基尼为这项琐碎的任务提供了一辆STO Huracçn，但天气太热了，不适合汽车莫名其妙地穿着的冬季橡胶。结果非常好笑--类似于丰田为丰田GT86配备普锐斯级轮胎所取得的成就，丰田GT86的功率只有630马力。显然，这是一台多么棒的引擎。但同时，这也是一个史诗般的底盘。球馆老板：别管Trofeo R了；你有没有考虑过Sottozeros？！至于我34岁的自己，有一次是296 GTS发布会，在那里我有幸在晚餐时坐在克里斯蒂亚诺·庞普奇旁边。他监督了法拉利新款3.0升V6发动机的开发，但在舒马赫时代的后半段，他也是一名发动机分析师。 收集他的F1经历并谈论他们在比赛周末之间发现任何动力增加的疯狂压力，无论多么小，这是非常棒的。听到像庞普奇这样的人谈论舒米如何立即判断车队是否已经从一辆900马力的V10中变出了额外的5马力，这让我感到毛骨悚然。这份工作经常给人们带来多么好的接触机会。 史蒂夫·克罗普利：对我来说，今年最大的一笔交易是和24克拉的天才Mate Rimac在克罗地亚呆了几天。你可能还记得，他是我们2022年最重要的奖项伊西戈尼斯杯的获奖者，有必要去他那里告诉他这个消息，并进行颁奖采访。不到十年前，Rimac还是一个聪明但一贫如洗的年轻人，摆弄着一辆破旧的3系，因为合适的替代内燃机太贵了，他给这辆3系装了一个电动马达。令人难以置信的是，从这件事中吸取的教训--以及他组建的核心团队--建立了一个独一无二的高成就企业，保时捷和现代等蓝筹股公司现在是该公司的投资者。今天，Rimac经营着Bugatti，因为有更多经验但缺乏远见的商人无法让它变得可行。然而，经过这一切，Rimac保持了他的常态。这是一个令人惊叹的故事，无论是今年还是其他任何一年。 查理·马丁：作为一名长期的汽车爱好者，但作为Autocar团队的一名新人，我很高兴有机会参观DS在巴黎附近的设计总部，并对其未来计划进行绝密的洞察。
目前我没有什么可以报道的--未来12个月关注这些页面--但我确实看到了2019年创造的令人印象深刻的内饰概念，展示了该品牌更换触摸屏的计划。它从来不是供公众消费的，而且是严重进步的。 如果这反映了DS和更广泛的行业在未来几年将进行的彻底改革，我乐观地认为，汽车世界将继续一如既往地创新和令人兴奋。 杰克·沃里克：选择古德伍德速度节作为我的亮点可能听起来是一个显而易见的选择，但我认为今年的活动是目前汽车业最好和最辉煌的展示之一。
无论你是内燃机的粉丝还是电池动力的粉丝，今年的车展都将其推向高潮，庆祝周围性能最好的赛车之一：宝马M。看到宝马3.0 CSL这样的车型停在草坪上著名的中央特征上，真是太棒了。 当然，也有大量的报道机会。我采访了约翰·亨尼西，谈到了他荒谬可笑的2400马力六轮深空项目，并出席了北极星O2概念车(后来被称为北极星6号)的揭幕仪式，听取了老板托马斯·英根拉斯对该品牌未来发展方向的一些有趣见解。 正如雷切尔·伯吉斯在上一页中所说，传统的“车展”可能正在衰落，但我们希望速度节能够继续下去。 克里斯·卡尔默：我今年的亮点--不仅是汽车，而且总的来说--绝对是和我最好的朋友进行了一周的公路旅行。我们开着我的长期本田HR-V混合动力跨界车，途经其他九个国家，来到意大利的白云石山脉，事实证明，这款车宽敞、舒适、放松、高效，100%可靠，同时使我们能够适当地沉浸在对音乐的共同热情中。它还能够运送我们的两辆山地自行车，这是这次旅行的全部目的，我们在旅途中获得了巨大的乐趣，我必须承认，也有一些可怕的时刻--包括我的身体和自豪感都有很多瘀伤，还有一些鲜血，但没有骨折，我称之为成功。 这次旅行重申了我对欧洲的爱，那里有如此多令人惊叹的风景、美丽的城市、美味的美食和没有摄像头、没有交通的高速公路，以及我对本的爱，考虑到我们之间的交谈从来都是愉快和搞笑的，尽管我们每天被困在两英尺远的锡盒里长达11个小时。 马特·桑德斯：很多时候，你在这份工作中记得最久的是那些你没有预见到的日子。我本来应该去度假的，但是，因为8月份的一天，一位同事碰巧Covid检测呈阳性，我成了世界上第一批开着醒目的新款Ariel Hipercar的人之一。像Ariel这样的小公司根本不应该有能力制造这样的汽车。它看起来超凡脱俗。全新的、创新的，就像世界上最富有的汽车公司制造的很少有电动跑车一样，它也让我屏息驾驶。
制造它的家伙们令人难以置信的友好和信任的态度也是如此，他们只是把它交给我们，让我们做任何我们喜欢做的事情。这几乎就是我们业务的未来。它已经酝酿了大约10年，这是我们唯一拥有的，但不要让它阻止你。祝你玩得开心。 达米安·史密斯：对一个老人来说还不错。嗯，47岁。这还不算老。我应该知道：S·勒布和我同龄。但很明显，他的状态略好一些，正如他在1月份倒退数年，第八次赢得蒙特卡洛拉力赛的纪录所证明的那样。 这是一个重要的时刻，从多个方面来说，这位老大师在M-Sports及其新款福特彪马的客串表演中抢了新一代的风头，赢得了他的第80次世界拉力锦标赛冠军，也是他在雪铁龙以外的其他车型上的第一次胜利。第一场比赛跑到新的Rally1混合规则，谁应该突然出现赢得它？另一位传奇人物S·巴斯蒂安·奥吉尔帮了他一个忙，他在倒数第二个赛段被刺破，然后在最后一个赛段跳过起点，但仍然如此。他和50岁的学校教师朋友伊莎贝尔·加尔米奇一起担任副驾驶，这是自1997年以来第一位获得WRC冠军的女性。当勒布完成他标志性的旧后空翻时(我试试吗？没有机会)，我有一种预感，2022年赛车运动最好的感觉时刻已经提前到来了。确实是这样。 威尔·里梅尔：这是忙碌的一年，这是我第一次在汽车公司工作。虽然参加今年从伦敦到布莱顿的老牌汽车长跑是一大亮点(这份工作确实打开了一些令人惊叹的大门)，但成为六年来第一批看到新款布加迪的人之一是一种经历。
在旧柏林发电站(也是以前的夜总会…)举行的一场活动上迎接我们的，不仅是敞篷车米斯特拉尔，还有以Type 22、威龙超级跑车和布加迪凯龙的形式出现的布加迪皇室成员，这三款车对公司来说都非常重要。那一天，我儿时的一个梦想实现了，我不仅坐在Chron上，还坐在海报上完美的威龙上。但是，当我坐在那辆160万GB的超级跑车里时，一位设计师的话留在了我的脑海里：“它很好，对不对？”
标签： 汽车新闻 功能 丰田 丰田普锐斯(2015年年至2022年年)
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2022年年最佳汽车驾驶瞬间回顾，AutoCar团队的精选时刻让人热血沸腾，展现了汽车驾驶的魅力，令人回味无穷。