直接的性能是完全足够的漫步在这个基地变种，但它并不真的感觉像数字显示的那样轻快，当需要全速推力时。它并不完全是动力不足，但有人阅读规格表，并期望它感觉领先于小叛徒的联盟可能会平淡无奇。
这在一定程度上可能要归功于六速液力变矩器自动变速箱，虽然它足够流畅，但不能提供更现代的双离合器系统的变速和传动比选择。更遗憾的是，237bhp版本(这是系统总输出量)--从短暂的驾驶，明显更令人振奋--只在英国的铃声和口哨Trailhawk上提供。
就效率而言，一条绕过意大利北部丘陵地带的58英里混合路线耗尽了27英里的电池--实际上超过了官方数据。即使一旦明显空了，叛逆者通常保留足够的燃料储备，使自己在没有发动机的情况下达到约15英里每小时，这要归功于刹车和滑行可再生充电。减速再生制动可以通过按下变速杆上的按钮来增强，但即使这样也不会太猛烈。
通过我们的测试路线返回的指示58英里/加仑可能(根据知情猜测)25mpg左右，比同等纯汽油版本在相同的路线上可以管理的更好。这是否值得额外的初始支出-它比同等的纯汽油1.3贵约5500 GB-完全取决于个人情况。然而，我们毫不怀疑较低的实物福利费率将吸引机队用户。
电池增加重量的一个意想不到的好处是提高了乘坐舒适性。虽然它得到了普通的18英寸车轮的帮助，但这款叛逆者在坑坑洼洼的地形上感觉比我们尝试过的其他版本更稳定。权衡的是身体倾斜，与弹性的、完全遥控的转向相结合，意味着最好避免以最快的速度堆积成弯道。抓地力足够强，但4xe感觉到了它大约1600公斤的质量，看不到一个乡下人在扭曲的B-路上走了哪条路。
然而，叛徒手中还有一张王牌。与Countryman和其他人造4x4不同，它在粗糙方面的天赋真的令人惊讶--电动汽车模式下精确、流畅的功率计量进一步帮助了这一点。如果必须具备适当的越野能力，那么在市场的这一端，很少有人能达到这一点。
与许多插电式混合动力车不同，4xe不支持更快的22kW充电：7.4kW是最快的，这意味着0-80%的充电需要大约一个半小时。Jeep已经与Engenie合作开发了一款应用程序控制的家庭墙盒，该公司声称，无需电工就可以安装，尽管需要一名电工才能将其从国内3kW升级到完整的7.4kW。
在动态抛光的领域之外，叛逆者4xe有一辆讨人喜欢的车。其独特的外观，个性的车厢和(特别是在Trailhawk形式)在粗糙的东西中不可战胜的感觉与今天的小型SUV标准截然不同。
如果这是你的必备品，那么也许叛徒4xe的吸引力比这个适度的星级让你相信的更大。但我们必须把它放在竞争对手和普通消费者的背景下考虑，在任何现实情况下，他们不太可能只需要大多数四轮驱动跨界车提供的适度堵泥能力。
在这种背景下，吉普不如人意。其插电式动力总成提供了像样的电动汽车续航里程和流畅的低速运行，但在高速精细化和驾驶性能方面低于同类标准。它的道路处理充其量是平庸的，尽管乘坐起来还不错。简而言之，它缺乏你在这个价位所期望的整体润色。
Jeep Renegade 4xe规格
Where Italy价格£34，500正在售Now Engine 4 cyles，1332 cc，涡轮增压，汽油，加电动机功率187 bHP，5500转/分钟扭矩组合系统输出未指定变速箱6-spd自动，e轴路缘石重量1600公斤（est）最高速度113 mph 0- 62 mph 7.5秒燃油经济性134.5 mpa二氧化碳52克/公里税带12%竞争对手Mini Countryman PHEV、起亚Niro PHEV
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