比亚迪海豚2023首发

他们正在考虑将其命名为Atto 2。这是有道理的，对吧？毕竟，这款4.29米长的小型纯电动掀背车位于比亚迪Atto 3系列跨界车的下方。就在几周前，比亚迪在英国推出了这款中国品牌在英国的首款官方车型。

但是没有。据一位高管表示，在某个时候，一些人围坐在一张桌子旁，决定该品牌坚定地想要“有趣和有趣”。所以就是海豚了。

你知道吗？我明白你的意思。这里甚至可能存在一个代际因素，那些没有扎根于传统汽车文化和成熟的品牌忠诚度的年轻司机很可能会看到比亚迪明显的随机命名政策，并认为它具有吸引力，新鲜的折衷。

想想那些现在看起来完全正常的其他奇怪的汽车名字。福特美洲豹，有人要吗？美洲狮是不是没有海洋哺乳动物那么奇怪？大概不会吧。如果你仔细想想，甚至连大众高尔夫实际上都是一个非常奇怪的车名。因此，也许海豚--以及2023年晚些时候推出的比亚迪海豹轿车--会变得如此受欢迎，以至于这个名字的怪异之处会随着人们多年的使用而消失。无论如何，ATTO 2实在是太无聊了。我宁愿带海豚去上班。

无论如何，这款小型电动汽车在任何客观标准上都有很大的优势。在尺寸方面，它打破了传统B级和C级舱口之间的差异，略长于沃克斯豪尔Corsa和标致208，但没有大众ID 3那么大。

机身下方是e-Platform 3.0，内置60kWh锂-铁-磷酸(LFP)“刀片”电池。这款车的造型也与比亚迪的其他产品截然不同，有点像现代i20遇到了Proton Savvy，但并不令人不快。

这是一种无钴电池，其电池沿汽车长度呈条状排列，而不是在更传统的圆柱形或长方体电池中。这对官方WLTP长达265英里的范围是很好的。在今年夏天首次发布后，这款车型将增加一个更小的电池，以创造一款更实惠的车型，官方续航里程可能在190英里左右。

201bhp的电动马达为前轮提供动力，并提供足够明亮的加速度，一直到高速公路的速度。我们在赛道上短暂试驾了一辆欧洲规格的预产车，很明显车身滚动很重，但它也足够进步，不会让人惊慌。

考虑到有限的测试条件，平顺性很难评论，但肯定的是，在17英寸的轮胎上，它感觉足够柔软，以至于我们更担心可能松散的车身控制而不是颠簸吸收。当我们在英国更广泛地驾驶海豚时，我们会向您报告这一点。我们希望我们测试车上的凌龙Comfort Master轮胎(不，真的)可能会被比亚迪也使用的普利司通轮胎取代，但这一细节尚未在英国得到证实。

搬运是有目的的，但没有什么特别之处。您可以从运动、普通和环保驾驶模式中进行选择，这些模式可以改变转向重量和油门反应。普通是非常轻的，感觉相当模糊，而体育给人更好的信心，因为前端正在做什么-尽管这种印象是假的。即便如此，海豚在快速弯道和低速方向变化的过程中确实感觉自信和可预测，尽管远不及MG 4和标致e-208更尖锐和更令人愉快的反应。

我们希望看到Dolphin在Mind上有一个更紧密的转圈，以及更快的转向反应，使它在城市环境中变得更加灵活。同样，标致e-208(更不用说像本田E和迷你电器这样的短程城市专家)将更容易让你摆脱困境。同样，更好的刹车手感将有助于使海豚的驾驶更加顺畅。

在内部，海豚比阿托3的S古怪的机舱设计要传统得多，也更接近沃克斯豪尔Corsa-e和MG 4等竞争对手。e-208的表面更高档，但海豚看起来仍然很聪明，总体感觉很好，除了一些相当粗糙、闪闪发亮的塑料制品，这些塑料在车窗开关周围特别明显。驾驶位置很好，在电动调节座椅上有很好的射程移动，我们被告知，这将是每一只海豚的标准配置。

毫无疑问，海豚的技术印章也是如此。12.6英寸的触摸屏是焦点，可以旋转到肖像或风景模式，以更好地适应您的导航、媒体或其他您在屏幕各种功能中刺激的东西。

在它的下面有一个突出的托盘，恳求你把手机滑进去，尽管中央扶手上的无线充电隔间--位于暴露的较低储存区上方--可能更有用。

当谈到乘客空间时，海豚号令人印象深刻。一个六英尺高的人可以相对舒适地坐在同样高的司机后面，对于中等尺寸的掀背车来说，这是令人印象深刻的，也证明了能够将车轮放在汽车平台的最远端的好处。345升的靴子也是相当大的，有一个可变高度的地板，也可以分割一些有用的电缆存储。它比MG 4的靴子小得多--不出所料，因为MG更大，但价格与Dolphin相似。

那么，你应该冒险(抱歉，忍不住了)点一只海豚吗？嗯，它确实有很大的优势，因为作为标准配置，它有望比大多数竞争对手配备得更好，触摸屏比许多替代系统更容易使用，乘客空间也非常令人印象深刻。在早期驾驶的基础上，海豚绝对是令人印象深刻的驾驶--没有什么特别的，也没有什么可怕的--但我们将不得不再次参观，以便花更多的时间在车里。

其他所有权方面，包括比亚迪通常可以在订购后几周内交付一辆车的事实，将影响大量买家。就目前而言，比亚迪的这一最新上市似乎是一款非常有能力的小型电动汽车，但如果它想在英国获得真正的发展势头，仍需要依赖一些热衷于金融交易的公司。