DS 7 Crossback 2019长期测试

为什么是我们的兰尼特：看看雪铁龙的豪华子公司是否最终制造出了一款完美结合了正直和高档感觉的汽车，可以与德国、英国和瑞典的精英阶层抗衡

DS将目光投向了这位热爱溢价的买家的富裕高地。这辆SUV是把DS带到那里的工具吗？-2019年12月4日

你有没有发现自己坚定地保护着你的孩子，同时明知他们做错了什么？这就是运行了几个月的DS 7 Crossback的感觉.

除了奇怪的例外，每个短期借用大DS的人回来时总是带着一些可抱怨的东西，而不是一份热情洋溢的报告。这是否更多地表明了批评我的同事的内在需要(或者只是纯粹的愤世嫉俗)，还是这款车的根本问题值得商榷，但它肯定不是所有人都喜欢的。

虽然起初我和我的同龄人一样对这款车有很多批评，但我发现随着熟悉，这些缺点变得软化了。这在一定程度上可能是因为朋友和家人的反应通常更积极，特别是当他们登上车并体验了这辆车最好的资产--它的内部氛围时。

酒店每天往返于110英里的小镇和高速公路之间，您可以在这里放松身心。柔软的表带真皮座椅非常舒适，可以无休止地调整，后排座椅的电动倾斜和Prestige模型上的多模式按摩等微调都有助于实现这一点。

更主观的是，一切看起来和感觉上都比日产Qashqai要高得多，而且，就这一点而言，它比日产Qashqai这样的东西特别得多，考虑到价格，这是它应该做到的。DS不是一辆便宜的车，但每当我问任何人他们认为它值多少钱时，大多数人的回答都在GB 50K左右。乘客空间也很好。

前面有大量的空间，可以容纳各种尺寸的人。我还发现，三个成年人在需要休息之前，可以在后座舒服地呆上几个小时--而捷豹E-Pace就不能这样说了。事实证明，这款靴子还可以轻松地吞下一周的行李，有一次，当我在音乐节结束后坐在折叠的靠背上睡觉时，它还能轻易地吞下行李。

DS以设计为导向的方法的另一面是人体工程学不够完美，这是我的同事们的主要抱怨。在行驶了8000英里后，我适应了一些事情，比如中控台车窗开关的奇怪位置，隐藏的巡航控制手柄，数字拨盘的繁琐布局，以及需要在每一次驾驶中按下并按住车道保持辅助按钮，以关闭系统，避免恼人的转向干预。但我从来没有对InfoEntertainment产生兴趣，这是一个清晰而大的屏幕，经常被滞后的菜单、令人恼火地笨拙的触敏功能按钮和DAB信号所破坏，当从其他来源切换回它时，DAB信号会消失。

另一个常见的抱怨是柴油发动机缺乏精致和咕噜声。再说一次，这是我已经习惯的：沉稳的步伐加上在较高转速下粗暴的发动机音调，加上没有风和道路噪音，更糟糕的是，鼓励了更放松的步态。但在动力更强大的2.0升车型上呆了几天，让我想起了我有多么怀念有足够的扭矩储备，以及如何不需要努力操作发动机来加快速度，这对噪音问题起到了奇妙的效果。它的效率甚至没有明显降低，所以这肯定是要去找的。

如果这听起来像是我在消极，…嗯，我有一点。像这样的小事有损于一辆在所有其他方面都出色地提供了舒缓和放松的通勤体验的汽车。在我们的第一款带有20英寸车轮的汽油Performance Line车型上，这款车的行驶过于仓促，似乎更倾向于配备19英寸的柴油车，在紧张的一天后，它柔软的自然受到了欢迎。

总的来说，驾驶体验显然是以舒适为设计理念的，尽管我们发现雪铁龙更便宜的C5 Aircross更具孤立感，这让我们有点失望。尽管如此，7的方向盘和车身操控性都好于它的兄弟车型，所以虽然你不会喜欢每一个弯道，但它至少证明了它足够胜任，无论何时加速都不会感到晕船。

尽管在我们使用7的那段时间里，人们对它的印象褒贬不一，但我还是对它的整体魅力产生了好感。也许只是因为你在周围看不到很多人，但它比宝马X3吸引了更多的眼球，旋转的前灯在晚上给人留下了很酷的印象。

但在形象方面，我还有一项工作要做：我记不清我得向人们‘解释’DS多少次，什么时候得到的回应是“这是一辆高档雪铁龙？”我发现很难不同意。DS需要加强其经销商的存在，营销努力和产品推出，我们相信，这是该品牌的计划。

首先，明年将推出一款新的旗舰轿车，这应该足以对品牌认同感产生影响，如果不是大幅提振销售的话。我们祝愿该品牌万事如意。

另一种意见

我觉得DS7混淆了溢价和复杂。我坐过兰博基尼，这比7英尺高的S以设计为中心的客舱布局更有意义。更大的问题是，即使你仔细研究了重新定位的窗口控制或以钻石为中心的触摸屏，仍然很容易发现潜伏在下面的PSA Group开关设备和低分辨率倒车摄像头。在DS瞄准它想要的更富裕的客户群之前，还有很多工作要做。

汤姆·摩根

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爱死它了：

机舱氛围这可能是PSA集团迄今最豪华的车型，细节使其成为一个感觉良好的环境。

经销商经验DS知道，高于雪铁龙的服务是至关重要的，从我们看到的情况来看，它是在正确的道路上。

DS7的定价是为了与奥迪的Q3竞争，但它的体积要大得多，它在度假时支付了股息。

厌恶它：

人体工程学那些不习惯开车的人发现，信息娱乐和按钮放置是一件令人讨厌的事情。

1.5升柴油避免使用它。它的平庸性能和精致意味着它在一款所谓的豪华车中没有立足之地。

最终里程：8087

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DS的优质雄心在其经销商和他们提供的服务中明显吗？-2019年11月6日

从零开始建立一个豪华汽车品牌并不是一件容易的事，但从现有的大众市场业务中剥离一个品牌也同样困难。

这就是DS第一次从母舰上分离时面临的问题。斥巨资打造一系列以雪铁龙品牌为标志的独特车型是很好的，但如果这些汽车必须从雪铁龙经销商手中售出，这将严重损害新品牌的可信度。

因此，当我的DS7上的维修警示灯过早亮起时，它给了我一个完美的机会来了解售后服务体验是否交付了货物。

DS仍坚定地处于成立阶段的中期。该公司在英国只有36家经销商，分为32家DS沙龙和4家DS Stores。DS沙龙实际上是附加在雪铁龙和/或标致经销商一侧的空间，DS Stores本身就是更独立的设施。计划是随着该品牌产品线的增长，逐步将许多现有的沙龙转变为成熟的商店。

虽然我在威尔特郡的斯温登有一家更本地化的DS沙龙，但我选择把车开到最近的DS商店，在西苏塞克斯的克劳利，他们彬彬有礼的服务经理蒂姆向我打招呼。该网站的规模只有典型的奥迪或梅赛德斯经销商的一小部分(谢天谢地，DS 3现在已经退役，该公司只销售两款车型)，但它在外观上肯定比隔壁经典的全白色、没有魅力的雪铁龙经销商更高端。

为了提升奢侈品的档次，有一些皮样挂在墙上，周围环绕着装饰工具，还有一个玻璃首饰盒，里面装满了昂贵的小饰品、手表和类似的东西。

服务体验不那么肤浅：不仅代客收车维修，然后干净利落地送回家，而且收费后，他们还会在品牌轨道上将车送到你需要的任何地方。还有DS俱乐部特权，这是一家仅限业主参加的俱乐部，提供英国各地的定制活动，如时装表演、烹饪课程，甚至狩猎松露，如果你喜欢的话。令人向往的优惠包括豪华酒店和私人游艇租赁公司的折扣。

如果这一切对你来说都是不必要的，别担心：这家DS商店的基本功能也是正确的。蒂姆让我坐下来，向我详细而坦率地解释了他们要对我的车做的一切：除了更新软件以使服务灯不那么发光外，他们还会检查停车传感器的校准情况，调整空调，更新卫星导航软件。当然，这一切都是免费的，全面的健康检查也是如此。

幸运的是，在这种情况下，我没有被一辆高里程3作为替代车的笨拙：DS只喜欢同类礼尚车，所以我有机会第一次尝试2.0升柴油7 Crossback。简而言之，就像我一直怀疑的那样，如果石油太渴了，那就是这个。额外的49马力和73磅英尺不仅让它感觉很好，比我的1.5升柴油车更轻松地加快了速度，而且它也更精致。变速箱更容易改变，以保持较低的转速，它通常感觉不那么紧张。尽管如此，燃油经济性的损失可以忽略不计。

别搞错了：这不是一次变革性的经销商经历。我们对其他更高端的品牌也有同样的期望。但这一等级超出了雪铁龙提供的等级，这在一定程度上帮助7 Crossback摆脱了身穿时髦服装的雪铁龙C5 Aircross有点不公平的污名。

爱死它了：

经销商的礼遇车抛光的DS服务体验包括一辆类似的礼遇车，除了我得到的2.0升柴油车实际上更好。它更快，但也更精致。

厌恶它：

在经销商的车里呆了几天，提醒我我们的1.5柴油与高端产品格格不入，只比2.0的效率高2-3英里。

里程数：7625

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舒适的室内环境并不难--2019年10月16日

DS7确实有固定的座舱舒适性。它不仅比大多数竞争对手更宽敞，而且座椅本身也很棒：看起来很时尚，触感很好，很有支撑性，非常豪华的软垫-这里没有德国人的坚硬。另外，作为猫咪的粉丝，我也非常喜欢它的‘猫爪’按摩功能。

里程数：6840

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会见家人--2019年10月2日

我最近有机会得到了DS7和它的DS3 Crossback兄弟姐妹.虽然“我的”SUV似乎是更好的解决方案，但我希望它能有一些小型车的独特设计风格。另外，原来DS7确实有一个可变的靴底，这意味着在阅读节之后，我可以在里面睡得更好。

里程数：6120

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高端SUV与更便宜但相关的雪铁龙展开竞争-2019年9月18日

正如我们所知，这些天溢价销售。你可以感谢诱人的月租合同的激增，让梅赛德斯-奔驰A级等车型跻身英国前十名。德国三巨头在这个领域占据主导地位，因此，用新的铭牌开设门店并不容易。

我们的DS 7是第一款“合适的”DS--也就是说，第一款不是简单地重新贴上雪铁龙标签，内外都是定制的DS。但是，就像这些天的典型情况一样，它的基础比表面上看起来的更谦逊。它使用与标致雪铁龙集团主流车型相同的平台和机械，包括其最亲密的亲戚雪铁龙C5 Aircross。

我想知道，共享油污是否真的变得引人注目了，或者7是否感觉太像它更便宜的稳定器了。幸运的是，阿利斯泰尔·克莱门茨一直在为我们的兄弟冠军头衔运行一辆C5 Aircross什么车？与此同时，我一直在运行7。交换几天给了我们两个背靠背比较这两个的机会，看看DS是否配得上GB 8000的价格上涨。

这两款家用SUV看起来都很独特，但由于其引人注目的照明图形，这款7让更多的路人偷偷地瞥了一眼。它是漂亮的，还是开创性的？不完全是，但它引起了足够的兴趣，以至于我有几个陌生人走过来问我这是什么。这不是阿里斯泰尔在雪铁龙身上遇到的情况：它足够吸引人，但以一种衍生的方式，而不是以突出的方式。内部分歧更为深刻。

虽然C5 Aircross在建造质量方面并不比7差，但它的感觉就不那么豪华了。在驾驶了数千英里后，DS仍然给人一种临场感。这是PSA集团材料丰富和机舱设计的新水平，厚实的真皮座椅非常舒适。7也比以往任何时候都更宽敞。

在技术方面，他们之间没有太大的差距。两者都有相同的驾驶员辅助系统，尽管7英寸的S信息娱乐屏幕要大得多，也更清晰，但实际的软件并不比这更聪明。雪铁龙获得了一分，其易用性略好一些。每次你回到场上，不得不按住7‘S恼人车道的按钮几秒钟，保持助攻功能(你通常会忘记，直到它在移动中第一次激活)这样的细节是令人讨厌的。

有趣的是，雪铁龙在路上夺回了一场胜利。两者都是柔软的弹簧，但Aircross的渐进式液压减震意味着它可以更令人信服地缓冲崎岖的道路和坑坑洼洼的情况。相比之下，DS拥有更快的转向速度和更少的身体侧翻，但它距离驾驶的乐趣还有很长一段路要走。Comfort是这两种游戏的名字，取胜的是成本更低的法国人的努力。

如果不是因为我们汽车的柴油发动机，DS将在改进方面取得胜利，这款发动机听起来沙哑，与Aircross的1.6升涡轮增压汽油相比，感觉很紧张。事实上，引擎仍然是我对7最大的担忧，缺乏我们希望看到的近GB 4万辆车的性能和精致。

总体而言？这更多的是个人偏好，而不是令人信服的胜利，但对我来说，雪铁龙的诚实、价值和顺畅的驾驶比DS的浮华和魅力更具吸引力。

爱死它了：

感觉质量你很难找到一辆看起来或感觉更特别的SUV车厢。这对PSA集团来说是一个新的材料质量水平。

厌恶它：

符合人体工程学的小细节令人恼火，例如关闭车道保持辅助所需的努力，以及没有切换开关来调节仪器亮度。

里程数：5520

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Boot比您想象的更宽敞-2019年9月11日

大多数情况下，DS 7会给M3带来沉重的负担。但最近，它的职责范围被延长了，因为糟糕的规划意味着我在读书节上度过了一天后，整晚都挤在后备箱里。这并不好玩：有足够的空间让六英尺长的人平躺，但当折叠时，长毛绒倾斜的后排长椅在靴子地板上留下了厚重的台阶。我的身体还在疼着…

里程数：5080

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意外服务警告令人担忧-2019年8月21日

在DS7上超过4000英里会带来警告，说这是一次服务--考虑到官方规定的服务间隔是这个里程的四倍，这很奇怪。这辆车坚持说，离全年出厂还有7个月的时间，但警告仍然在那里。不管这是故意的，还是真的有过错，我们都会遇到一个经销商。

里程数：4042

欢迎DS 7跨界飞船重返舰队--2019年7月10日

人们普遍认为，法国的小型汽车游戏一直到雷诺、标致和雪铁龙都在过去几十年里凭借各自的大众市场超级迷你获得了巨大成功。但在市场的另一端，情况却截然不同：‘没人买法国大车’这句话是有原因的，这是一句老生常谈的汽车格言。

雪铁龙的最后一次尝试是曲线优美的C6，这款车在七年内的销量与该品牌希望的一年销量一样多。但在过去的几年里，情况发生了变化。PSA集团冒险推出了一个独立的奢侈品牌DS，在经历了几年的轻微调整后，DS推出了它的第一款定制车型7 Crossback，现在已经销售了一年多。在那段时间里，DS的销量已经超过了雪铁龙C6的销量。

那么，法国人几十年来第一次造出了一辆公众真正想要的大型豪华汽车吗？我们将在DS的旗舰SUV上运行几个月，看看它是否真的能深入我们的皮肤，并在这个市场端提供如此丰富的质量和工程材料。

最初的印象是好的，但不是很出色。DS的设计师有很多可以利用的传统，但没有立即留下的造型遗产，所以他们可以从零开始。但是，当然，试图让高卢品种的大型汽车看起来超凡脱俗的尝试并没有真正吸引投机者。7号交叉背靠背反映了这一点。它的外形在很大程度上是大多数其他高端中型SUV的衍生品，这可能令人失望，但至少细节是独特的和引人注目的。

到目前为止，室外照明吸引了最多的朋友和家人的评论。每款车型都有很酷的分层3D效果后灯，我们的Prestige Spec也有精美的LED前灯，具有三个光模块，在解锁汽车时旋转180度作为灯光显示的一部分。这更多的是一种噱头，但正是这样的细节帮助提升了7 Crossback的地位，超越了其共享平台的标致和雪铁龙兄弟车型。

在我看来，内饰在看起来和感觉到上面的伤口时更成功。正是在这一点上，DS真正试图描绘它所追逐的前卫、高品位的形象。而且它做得非常好。设计优雅而吸引人，仪表盘、中控台和车门上的主要触点都感觉非常豪华，大部分都覆盖着丰富的皮革。

诚然，看看机舱的下半部分，你会发现一些粗糙的塑料，尽管仍有一些符合人体工程学的缺陷，我将在进一步的报告中详细说明。不过，主流SUV中也有一些你找不到的巧妙之处，比如启动时可以在仪表板上旋转的BRM时钟，以及可以通过手指挥动激活的内饰照明。小细节，是的，但在我每天在纽伯里和特威肯纳姆之间使用这辆车几周后，细节并没有失去吸引力。

我还没有充分利用的一项功能是所提供的空间。这是7英尺S袖子上的王牌，因为它的价格可以与沃尔沃XC40和捷豹E-Pace等汽车竞争，但它比大多数车都宽敞得多。我还没有听到后排长腿乘客偷看的声音，但随着假日季节的召唤，这一点以及后备箱空间将在今年夏天晚些时候受到更严格的考验。

这也许充分说明了我在报告中提到的这一点，甚至没有提到7交叉背靠背的驱动方式。我还应该在这里资格，DS给我们发送了222bhp的汽油动力模型进行初步测试，然后它被切换为128 bhp的柴油，我们这里。虽然汽油单元有相当不错的冲压储备，但到目前为止，这款基础柴油在试图快速提速或试图超车时感觉(和听起来)紧张。到目前为止，这一不错但并不引人注目的45英里/加仑的数字反映了这个单位要移动一辆如此大、这么高的汽车是多么困难。

值得庆幸的是，不管怎么说，剩下的方向盘体验鼓励人们放松脚步。它显然是在考虑到舒适度的情况下进行调整的。毛绒软垫座椅是这方面的第一个暗示。软悬挂意味着相当多的俯仰和打滚，但这意味着很大程度上是一种柔软的驾驶，即使像许多SUV一样，它在低速时过于繁忙和不安。然而，它并没有像汽油动力汽车那么糟糕，它运行着20个轮子，撞得太厉害了，我不喜欢。

到目前为止，我们已经增加了2000英里，我们开始揭示为什么你应该-以及不应该-考虑这一点，以及现有的高端竞争。有关这一点的更多信息，请参见下一份报告。

另一种意见

我对雪铁龙(Citroën)神圣的戴斯勒(Déesse)被改造成法国版雷克萨斯的想法略感不安，因此我带着一些怀疑接近了7。而且，尽管现在还为时尚早，我仍然不信服。DS给人的感觉是：一辆中档雪铁龙，包裹着铬合金，内衬皮革。在一个似乎在核浩劫中幸存下来的优质德国人的班级里，它感觉有点脆弱。

阿拉斯泰尔·克莱门茨

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价格：新标价£ 36，875现在标价£ 38，620测试价格£ 37，470经销商价值£ 26，700现在私人价值£ 23，734现在贸易价值£ 22，450（零件交换）

选项：金属漆£595

油耗和续航里程：声称经济性49.3英里油箱62升测试平均47.5英里测试最佳51.3英里测试最差43.4英里现实世界里程648英里

技术亮点：0- 62英里/小时10.7秒最高速度123英里/小时发动机4缸，1499 cc，涡轮增压，柴油最大功率128 bHP最大扭矩221磅英尺变速箱8-spd自动启动容量555升车轮19英寸，合金轮胎235/50 R19路缘石重量1428公斤

服务和运营成本：合同租金£351二氧化碳106克/公里服务成本无其他费用Adblue £22燃油成本£975.80运行成本（含燃油）£975.80每英里成本8便士折旧£ 10，175每英里成本（含Dep ' n）£1.39故障服务灯过早

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