新税规则预示电动汽车销量激增

英国的公司汽车市场规模很大，截至去年 11 月底，53% 的汽车销量来自fleet，公司汽车并不是免费的，它们是受税的福利，而政府自 2002 年以来一直将税率与汽车的官方二氧化碳排放量挂钩，这项措施迫使驾驶员从油耗高的汽油引擎汽车转向更加节省的柴油引擎汽车，以减少员工的税负。

今年的重点将转移到插电式汽车上，从 2020 年 4 月 6 日起，选择电动汽车的驾驶员将不需要支付公司汽车税：零税率，英国汽车租赁和融资协会（BVRLA）的首席执行官 Gerry Keaney 表示：“fleet 部门有很多积压的需求，这项税收激励可能会导致电动汽车的销售量激增。”

公司汽车税将首次使用新的、更严格的全球轻型汽车测试程序（WLTP）计算 CO2 排放量，换言之，政府正在为驾驶员选择电动汽车和插电式混合动力汽车提供一个巨大的激励，而对于继续使用传统柴油或汽油引擎汽车的驾驶员，则将面临更高的税负。

新的税收政策对公司汽车驾驶员来说已经很熟悉了，税收，以福利形式计算（BIK），是根据汽车的名义价格计算的，一个排放量为 99g/km 的 Vauxhall Astra 1.2 汽油引擎汽车当前属于 23% 的税收 band，该数字还将根据员工的税收 band 进行调整，因此高薪员工将支付更多税收。

为了说明新的税收政策的慷慨，尼桑 Leaf 电动汽车的驾驶员之前需要支付etween £871 和 £1960 的公司汽车税，根据他们的薪资 band，从 4 月 6 日起，Leaf 将属于 0% 的税收 band，这意味着他们将不需要支付任何税收，该慷慨政策只持续一年，但在随后的税收年度，Leaf 的税收将增加到 £54-£122，然后是 £109-£245。

这项政策的影响还将延伸到插电式混合动力汽车，宝马 X5 xDrive45e 插电式混合动力汽车的电动续驶里程为 54 英里，将从 4 月 6 日起属于 6% 的税收 band，而不是之前的 12%。

政府给予的福利也可以收回，2023 年 4 月之后，政府将有权创建新的税收 band，但到那时，廉价的电动汽车将已经吸引了成千上万的公司汽车驾驶员转向插电式汽车。

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