梅赛德斯-奔驰首席运营官马库斯·谢弗宣布公司将减少并重新调整旗下轿跑车和敞篷车车型阵容，以适应公司扩大EQ电动汽车品牌的计划。公司在轿车和庄园形式推出的C级车销量表现良好，但公司未来可能转向更大规模的电动车型。这一决策背后是针对市场上电动汽车产品的扩展以及公司自身研发能力的限制。
梅赛德斯-奔驰首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schafer)表示，梅赛德斯-奔驰致力于在未来推出轿跑车和敞篷车车型，但将削减并重新调整这类机器的阵容。 该公司以轿车和庄园的形式推出了新的C级车，过去一直是Coupe和Cabriolet的变种。但随着梅赛德斯目前扩大其EQ品牌电动车型的阵容，Schafer表示，该公司需要合理化，并专注于更大批量的机器。 “我们去年达到了近50辆汽车的组合，而我们的EQ阵容在电动方面还会有更多的汽车，”谢弗说。“就我们在研发方面的能力而言，我们有一些限制。 “我们的一些模型(在市场方面)变得相当狭隘，因此我们希望真正专注于更精确、更面向消费者的投资组合。因此，我们正在对我们的产品阵容、投资组合和车型进行一些重大转变。 我们在轿车和敞篷车方面拥有非常高的密度，包括C级、梅赛德斯-奔驰E级和梅赛德斯-AMGSLC。这是一个范围很广的产品，市场正朝着不同的方向发展。这就是我们正在转变的原因：我们将在未来继续推出轿跑车和敞篷车，但形式和形状会有所不同。 “我们不会放弃这一细分市场，因为它对塑造品牌非常重要，但或许会在更有限的产品中使用。” 阅读更多内容 新款2021款梅赛德斯-奔驰C级轿车亮相，聚焦豪华 首发：2021年梅赛德斯-奔驰C级原型车回顾 观点：为什么2021年的C级车会抛弃六个人 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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