本文介绍了福特嘉年华ST和2.0L马自达MX-5的竞争情况。文章指出，虽然最大的法拉利车型性能强大，但新推出的蒙迪尔嘉年华St和QV敞篷车的性能也相当出色。虽然价格可能会稍微高于普通的Mondials，但由于其优秀的可得性和强大的性能，这些车辆受到了发烧友的热烈欢迎。文章还提到了一些需要注意的点，如保养成本、汽车故障的可能性以及品牌的声誉。
让我们立即了解一个有点令人不安的事实：一辆新的福特嘉年华ST或2.0L马自达MX-5将在冲刺到每小时62英里的速度上与法拉利蒙代尔并驾齐驱，而一辆新的保时捷卡宴涡轮增压S E-混合动力车-重近一吨-将把它当早餐吃。 事实上，即使是最强大的Monial也只提供296bhp，而它最常见和最容易获得的变种带来了微不足道的215bhp。它既不像同龄的288GTO那样疯狂的同源特辑，也不像Testarossa那样古怪、难以驯服的模拟宇宙飞船。 事实上，尽管它的名字听起来很有异国情调，但蒙迪尔的名字是因为它符合全球安全和排放标准而命名的--对于成功的酒吧吹嘘来说，这可不是弹药。 点击此处从Autocar购买您的下一辆二手车 天哪，我们不是真的要卖，对吧？但如果你向后看，你会注意到有一对额外的座椅，这让它在易用性方面比大多数同类经典机型更具优势，而且你应该能够拿起一个好例子，触摸一下GB 30,000以下，所以它的可得性要高得多。 请记住，该引擎是马拉内罗设计的，自然吸气的V8发动机，带有一个平面曲柄。因此，它听起来足够果味，足以让没有受过良好教育的人相信它是一种全口径的表演武器，特别是在通过Tubi或Larini性能排气呼吸时(说真的，在YouTube上看看)，即使相对古板的造型相当于消除了这种错觉。
你也不会对操控感到失望；有了新的悬挂衬套和球头，底盘在正确的道路上变得活跃起来，后置中置引擎的布局提供了体面的重心和优化的重量分配。 这款四鞍马作为Monial 8于1980年上市，虽然这些早期的3.0升汽车很容易找到，而且购买起来也很便宜，但1982年上市的Quattrovalvole(因其每缸四个气门而得名)性能更好，1985年上市的3.2升更好。 La Crema del Raccolto是Monial T，它从1989年到1993年退休。根据我们1992年的道路测试，这一最终的化身通过将发动机容量提高到3.4升，使0-60英里每小时的时间达到5.6秒，从而提高了性能。 从1983年起，也有一款敞篷车可供选择，但软顶的储物舱侵蚀了后排座椅，所以不要指望带着全家人出去玩一场自上而下的爆炸。 发烧友们从未对Monial产生好感的部分原因主要是因为它的表现不温不火，但也是因为它强劲的销量(超过6000辆)冲淡了法拉利的专业品牌声望。 然而，就我们而言，让跑车民主化绝对没有错。在一个250GTO可以卖到5200万GB的世界里，我们欢迎一条廉价的途径进入法拉利的所有权。 如何在你的车库里买一辆
所有者的观点 阿兰·卡利：“我的蒙迪尔很棒。它仍然开得很好，每次我开出去时，我仍然很享受它。使用合适的轮胎，它的操控性很好，但也可以在长途旅行中使用。在长途旅行中，座椅可能会变得有点硬和不舒服，而且QV缺乏动力转向，但你只有在缓慢、紧张的转弯和停车时才会注意到这一点。我的前胎稍小，气压较高，以克服转向沉重的问题。 买家当心… 车身：前引擎盖和发动机盖上的气体支柱会随着时间的推移而减弱，但每双新的价格不到50 GB。如果拱门、电池托盘和门底有生锈的迹象，那就更担心了，因为面板(如果你能找到的话)和劳动力会很快增加你的支出。较低的前分割器经常会留下疤痕。这是一个好主意，让任何潜在的购买在坡道上进行全面检查。 发动机：独立的、可拆卸的副车架提高了Pre-T车型的维修简便性，但这款跑车的发动机和变速箱采用了T型布局，这使得更换皮带等工作变得有点麻烦。对服务历史参差不齐的汽车保持警惕，并要求提供最近所有机油和皮带更换的证据。如果启动时有过量的烟雾，你可能会看到昂贵的发动机改装。 室内：在认为后排座位不切实际之前，试一试后排长椅；你应该发现前排座位足够窄，可以让你舒适地把腿放在两边。高品质的康诺利皮革往往很容易老化，但Monial令人印象深刻的长距离能力意味着一些磨损是意料之中的。-电器：窗户很慢，但真正乏味的时间通常是由喷枪的跑道或肮脏的开关内部造成的。如果汽车长时间不用，电池就会用完，所以要用涓流充电器。考虑安装一个现代的保险丝盒，因为原来的保险丝盒很容易烧坏。 底盘：早期的汽车有公制车轮，轮胎很难找到。将它们换成一套后来的16英寸或17英寸的产品将使更换变得容易得多。Monial T采用电动可调悬架，有三种驱动模式可供选择；如果出现警示灯，请检查调节器是否可以自由转动，执行器是否清洁并牢固地推入减震。 也值得知道 早期的Mondials与其前身308共享许多零部件，后来的汽车构成了328的基础，因此，如果你扩大搜索条件，大多数机械、电气和内部零部件都很容易找到。也不要躲避破碎者的院子：磨损的原创零件往往比闪亮的新复制品要好得多。 花多少钱？ GB 10,000-GB 19,999：部分完工的修复工程和碰撞或报废的汽车部件。 GB 20,000-GB 29,999：最便宜的跑步者是长腿8号，在美国你可以买到相当于25,000 GB的跑步器。 GB 30,000-GB 39,999：大部分修复的汽车都配备了令人满意的QV发动机，外加一些敞篷车。 GB 40,000及以上：铸币状态QVS和T敞篷车。 我们找到了一个法拉利Monial QV，1984/B-reg，39K英里，GB 29,995：如果你能的话，买一辆更晚、更强大的Monial吧，但我们不会对这个价格的32气门3.0升发动机的性能感到失望。这款车目前的正时传动带仅行驶了1000英里，而且，无论是好是坏，它从未进行过任何焊接工作。它也有成堆的历史。 阅读更多内容 新法拉利Omologata亮相一次性V12超级跑车 法拉利812 GTO将于今年到期，可能是V12 GT天鹅 新法拉利SF90蜘蛛作为986bhp的Drop-top混合动力车上市 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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