2024年Evoque、Discovery Sports将引领新时代路虎电动汽车阵容

EMA平台的简洁性将解决捷豹路虎的质量问题，到2030年，基于EMA的车型将占公司总销量的一半，每年可能达到32.5万辆高利润车型，新款路虎、探索运动和极光预计将于2024年推出，然后更晚。

捷豹路虎计划投资100亿英镑，用于开发EMA平台，该平台将用于生产多款新车型，包括路虎运动3、Velar 2和Discovery 6等，这些车型都基于即将推出的MLA平台，在捷豹F-Pace被完全淘汰后，Discovery 6预计将在索利赫尔而不是斯洛伐克制造，为该品牌的全电动下一代阵容让路。

EMA平台对捷豹路虎的未来前景及其持续盈利的目标至关重要，捷豹路虎估计，到2030年，基于EMA的汽车将占到公司总销量的一半，每年可能会有32.5万辆高利润车型。

第一款基于EMA的新车将是下一款极光，于2024年推出，紧随其后的是第三代发现运动，预计EMA生产线将安装在该公司的Halewood工厂，捷豹路虎还计划推出两款Defender家庭车型，预计将基于EMA平台，并将在斯洛伐克的工厂生产。

基于EMA的车型将向高端市场迈出切实的一步，捷豹路虎表示，其未来的车型将坚定地定位于最有利可图的市场领域，具体地说，这可能意味着新的Discovery Sports和Evoque将获得更高的进入价格，部分原因是一个实质上电气化的平台的额外开发和建设成本。

EMA是一款原生电动汽车平台，既可以容纳大型地板安装电池组，也可以容纳较小的混合尺寸电池，但增加了一个“采用稀燃技术”的小续航里程扩展内燃机（ICE），捷豹路虎的投资者说明会表示，这一布局意味着能够将“多台内燃机合理化为一台简化的电气化紧凑型内燃机，从而消除柴油发动机和昂贵的后处理系统”。

使用电动马达为每个车桥提供动力，可以省去传统的机械变速器、差速器、传动轴和传动轴，除了布局简单和减少潜在的传动系统问题外，电动马达的使用还将有利于越野性能，这是因为扭矩和功率可以单独精确地计量到每个车轮上，从而减少打滑，并允许驱动以比机电系统更快和更可控的方式引导到抓地力最强的车轮上。

捷豹路虎的工程师还表示，新马达的能效为92%，每度电可行驶4-4.5英里，同样重要的是引入一种新的电气架构，它很可能在EMA上首次亮相，并被描述为“内部设计的、最先进的、基于领域的电动汽车架构”，捷豹路虎表示，它有一个“以太网主干”，可以“整合和减少ECU的数量”。

新的电子系统将允许软件和固件的空中更新，提供新一代捷豹路虎应用程序，启用新的支付系统，并允许捷豹路虎为客户提供“精心策划的数字媒体和定制的品牌体验”。

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