起亚索伦托插电式混合动力车2022长期测试

我们为什么要这么做：看看像起亚索伦托这样的插电式混合动力家庭SUV能否证明其环保资质是合理的

一辆七座的PHEV听起来很有用，但7650英里以上的家庭和工作生活的现实是什么？-2022年1月12日

一位朋友最近对我说，做好“普通”工作很难。这就是起亚·索伦托面临的困境：它意味着要应对生活给它带来的一切，并且必须可靠地做到这一点，但没有让大型起亚变得古怪的余地。

自从Mk1沃尔沃XC90和路虎Discovery 4以来，七座SUV不再能重新定义该行业。这些汽车最先到达那里，所以他们是先驱，至少在主流市场上是这样。像索兰托这样的人所能做的就是完善公式，这就是它变得棘手的地方。

起亚当然已经毫不费力地融入了我们的家庭生活(主要是--稍后将详细介绍)，但这款车是不是会让我们回首往事，留下特别美好的回忆？有没有什么旅程在我们的意识中烙印过？

第一个问题的答案是肯定的。它的适应性和实用性超出了预期，其空间和存储解决方案意味着我们这个夏天的家庭度假相当轻松。当然，我们装满了后备箱，也可以用拖车或车顶箱子，但这更多地反映了沃德家族每半小时就需要带足够的衣服来更换一次完整的衣柜。

每扇后门的杯架和前面体面的隔间空间确保了所有东西都很容易拿到，不会被15条拳击短裤掩埋。不，这并不性感(无论是裤子还是实用性，想想看)，但当你的车需要应付普通情况时，这类事情才是重要的。

七个座位也很方便。它们很容易折叠成平的，孩子们可以成群结队地挤在那里，没有太多的问题，当它们被安装时，他们很高兴。小贴士：只有那些能自己系安全带的人才能坐在最后面的座位上，因为这是一个靠在后背上的伸展。老实说，我们并不经常使用这些座椅，但这是我们的反映，而不是赛车。起亚的工程当然没有问题。这是对起亚研究人员的致敬，它首先获得了7个座位。有7个座位的PHEV并不多，因为电池占据了重要的空间，但由于Sorento的13.8kWh电池位于前排座椅下方，因此完全可以在这里体验MPV/SUV。

我们确实遇到了一个小问题，中间排的一个座位拒绝折叠成平的，但去我们当地的起亚经销商那里一趟很快就纠正了这个问题。

令人恼火的是，这并不是我们最终被关在车库里的唯一原因，因为Apple CarPlay有一些严重的漏洞。这种联系一直在中断，对于何时发生连接的一致性为零，因此很难具体说明何时可能发生。接通电源，无线连接，收听播客，只需使用谷歌地图--每一个场景都被勾选了。如果你读过我以前的报告，你就会知道索伦托去经销商那里试图解决这个问题。彼得伯勒的Boongate Kia没有报告任何问题，并告诉我要无线连接。

它在一周内还不错，但后来又回到了它的旧习惯，以至于我不再在移动中打电话，因为我担心电话或导航信号会掉线。技术本来是要提供帮助的，但在这种情况下，它不够可靠，不值得信任。因为我们的索伦托是2级修剪，我们没有内置的卫星导航作为后备。

但对于我们之前的第二个问题：有没有什么特别的旅程？它的旅行是否像其实用性所显示的那样毫不费力？答案是否定的。主要原因在于汽车的精致。当然，它没有操控发电机，但很少有家用SUV是这样的。不，起亚更难对付的是1.6升汽油发动机的声音有多粗糙。大多数旅行都是从电力出发的，这是可以接受的。但汽油的点火方式，加上车上2500rpm的良好转速，听起来非常粗糙，只会强调它与电动部件相比是多么粗糙。坐在一辆原本毫不费力就能开起来的车里，真是遗憾。

与大多数插电式混合动力车一样，我们的燃油经济性受到充电频率的极大影响。家里有一个充电器，我们经常做到这一点，但一旦它耗尽，燃油经济性就会暴跌。我们看到的最好的是在几次短跑中每加仑63.3英里，而最差的是每加仑32.2英里。尽管柴油车引起了轩然大波，但如果你需要走几英里路，还是没有什么更好的选择。

那么总体结论是什么呢？在某种程度上，它的实用性是无可争辩的，因为它确实是一辆毫不费力、廉价的主力汽车：我们一次充电就跑了40英里，所以有可能保持令人难以置信的低运营成本。但粗糙的汽油发动机和苹果CarPlay的故障让人黯然失色。

具有讽刺意味的是，起亚不那么普通的法律损害了它的评级。告诉过你做个正常人并不容易。

另一种意见

我真的很惊讶索兰托的信息娱乐系统是如此之基本。这是一辆从GB 45K开始的车，甚至没有内置卫星导航。为此，你需要在3号规格上再花4000美元。起亚作为一个注重价值的品牌在英国推出以来，取得了巨大的进步，拥有一些我认为目前在道路上最好看的汽车(EV6，有人吗？)显然，它也学会了如何为看似最基本的选择收费，比如一家真正的豪华车制造商。

汤姆·摩根--自由人

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爱死它了：

设计细节里面和外面都有一些可爱的设计点缀，就像这个仪表板。感觉也很贵。

Loadbay英雄我们哀叹SUV，但它们在行动时可以吞下一小堆东西。

方便的警报唯一有用的声音：礼貌的烟枪让你知道前面的车要开走了。

厌恶它：

其他所有的烟枪都响个不停。即使在六个月和无数英里之后，他们仍然令人恼火。

它就在那里的某个地方，充电口在晚上几乎不可能找到。一盏小小的灯会很方便的。

最终里程：8166

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我们的SUV有一个关节炎座椅和不可靠的苹果CarPlay。交给你，当地经销商-2022年1月5日

这些天我们很幸运，某某人：汽车就是不会真的出故障。他们融入了我们的生活，很少抱怨。

告诉20世纪60年代的某个人，他会在寒冷的冬日早晨花宝贵的时间给碳水化合物除冰。或者，20世纪50年代的农民会经历繁琐的过程，试图用驴发动机启动他们的D2车，在大约15分钟的过程中，需要驴发动机来启动主柴油发动机。才能真正开始开车。

即使事情真的出了问题，它们也不是驾驶的主要操作的根本。以我们的起亚·索伦托为例。最近，Apple CarPlay的连接并不是最可靠的，越位的中排座位不会完全折叠平坦。两者都令人恼火，但不太可能影响旅行。《在韦特罗斯偷听》可能就是为这个写的。

尽管如此，播客需要收听，大型物体需要转移，所以我们去找当地的经销商。彼得伯勒的Boongate Kia是目的地，除了最初的小故障外，服务非常好。

我轻松地预订了汽车，向服务台解释了哪里出了问题，并等待技术人员诊断问题。这是唯一出现问题的地方：我被告知经销商的笔记本电脑没有与汽车对话，因此他们无法诊断CarPlay问题。令人恼火的是，MD的车(那里唯一的另一辆索伦托)不在现场，所以他们不能在那里测试它。

这意味着它必须再次预订，但这一次他们用一辆借来的车帮我解决了问题(一辆基本的Picanto--对于波特来说，这是一台多么棒的机器)，所以我把起亚放回去，他们开始了。

这些天来，诊断过程中没有涉及到电线。技术人员通过方向盘将发送器插入端口，然后与iPad进行无线通信。根据起亚汽车机械师的说法，这让事情变得容易得多，因为他可以保持机动，在不被拴在车里的情况下测试周围的东西。

Boongate Kia进行了全面检查，但奇怪的是没有发现任何故障。这款特殊的车型年本打算只为CarPlay提供无线服务，所以他们认为这可能是因为我把手机插上了电源。我不相信，因为我尝试了插头和单机，但同样，它并没有出问题，因为祈祷，无论有什么故障都已被擦除。

至于那个任性的座位，那是因为它下面的一根扭曲的电线被卡住了。没有人真正知道这是如何发生的，但现在它已经被释放，它运行得无懈可击--以至于它能够被按下服务于汤姆·摩根-弗里兰德最近的房子搬家。

总体而言，与Boongate Kia的体验真的很愉快。我不需要支付一分钱，这总是一个额外的奖励，他们为我改变取车时间的方式，将时间提前了几个小时，非常令人印象深刻。在我拿起它之前，经销商甚至用喷水洗涤了一下。

你听说过一些关于零售商的恐怖故事，但幸运的是，这很容易。起亚的经历继续给人留下深刻的印象。

爱死它了：

日常公用事业真的开始吸引人了。似乎没有什么能让起亚感到不安。

厌恶它：

它就在充电端口上没有灯光的地方，所以在一个漆黑的冬夜，这是一个充满希望的过程。

里程数：8061

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Fill Yer Boot-2021年12月1日

四个多月来，我一直克制着不给小费的冲动，但最近的一次清理意味着我再也无法抗拒了。它还揭示了之前没有被注意到的座椅的一个缺陷：越位中间不会变平，所以将所有垃圾折叠到剩余空间中更像是折纸的壮举。它很快就会被登记到经销商手中，所以需要一个解决方案。

里程数：7371

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战胜困难--2021年11月3日

我不是吹牛的人，但你能不能看看那个数字！任务赛车运动(9月8日)给我的令人兴奋的提示得到了巨大的回报，因为索兰托一次充电就跑了40英里。这比官方宣称的距离整整多了5英里。最令人印象深刻的是，它是在一条村庄和流动的B-路的混合路线上，而不仅仅是以每小时15英里的速度爬行。

里程数：3765

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我们的PHEV完好无损地走出了这个陌生的环境吗？-2021年10月20日

任何对五岁有过模糊记忆的人都会知道，当按下按钮时，好奇的人会得到奖励。因此，我们发现自己栖息在感觉更像是悬崖而不是陡峭的越野斜坡上，起亚·索伦托准备下山，按钮被戳，地形模式旋钮被旋转。

我们完全默默地到达了这里，靠电力缓慢穿过采石场的较低部分，唯一的声音是轮胎下的岩石发出的嘎吱声，偶尔还有汽车发出的枪声。索兰托确实喜欢用大量合成的警告噪音来宣布自己。

爬上斜坡，观察机头和轮胎的走向，因为周围有很多锋利的巨石，我们肯定不是在用坚硬的越野轮胎跑步。到达屏幕的顶部，可以看到采石场和前面下坡部分的元素，细节隐藏在索兰托的引擎盖下。把它踩在刹车上，等导游说我可以走了。

但让我们暂停片刻，因为值得解释的是，为什么一款适合家庭使用的插电式混合动力车索伦托受到的影响远远超过了学校的运营。说实话，我们主要是去采石场为路试队清理场地，看看它是否适合下一次铁杆越野测试。

但这似乎也是一个太好的机会，不能放弃测试起亚必须提供的所有系统，这比你想象的要多。虽然它的底盘是单壳的(像Mk2和Mk3版本，但不同于第一代车型，后者运行更传统的越野梯架设置)，但PHEV标准配备地形模式和坡道下降控制，前者提供三个选项，涵盖泥土、雪和沙子。它是标准的四轮驱动，尽管它的设置意味着它大部分时间都是前轮驱动的。只有当赛车检测到打滑时，它才会把车开到所有四个弯道。

地形模式通过调整发动机扭矩和分配，以及六速自动变速箱的稳定性控制参数和换挡点来工作。基本上，他们都是微调的条件，所以‘雪’限制扭矩，试图控制车轮的旋转，例如。它不像路虎那样全面，但在一个充斥着假冒排气管和软路面的世界里，它远远超出了你的预期。公平竞争的起亚实际安装的硬件，以匹配的外观。

那么，回到行动中来吧。山坡下降控制启动，地形旋钮旋转至泥浆模式，松开刹车。这并不是最受控制的下坡，因为我确实必须介入并踩下刹车，而不是完全依靠山坡下坡，但它成功地下了山。

但我们随后遇到了一个障碍。尽管展出了所有的技术硬件，但索伦托确实有相当大的保险杠，特别是在前面。幸运的是，有一个人走在我前面(事实证明，这是一个非常方便的配件)，他在我们猛烈抨击汽车的任何红色塑料突出物之前阻止了我。斜坡真的很平缓，但保险杠离碎石很近。

遗憾的是，起亚的工程师显然已经在地形模式上投入了大量精力，以便在无休止的部门辩论中为Sorento提供一些实质性的支持。不过，看起来设计部门仍然赢得了这场争论。

爱死它了：

秋天的早晨，一种神奇的凉爽意味着加热的方向盘已经用完了。

厌恶它：

Gaga电台现在已经开始切断广播了。去找经销商的行程来得太快了。

里程数：5087

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为寒冷做好准备-2021年10月13日

任何《权力的游戏》的粉丝都知道，冬天就要来了，这意味着早晨露水满天，侧镜雾蒙蒙的。索兰托停在紫杉树篱附近，停在树荫下，这也无济于事。它确实有加热镜，但只有当你打开后面的加热屏时，它们才会活跃起来。这不是最合乎逻辑的步骤。

里程数：4105

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没有挤回去-2021年9月29日

索伦托车长4810毫米，宽1900毫米，是一块又大又老的块状物，轴距比路虎迪斯科运动版的长74毫米。这意味着家庭旅行几乎没有痛苦，这是一件毫不费力就能完成摄影任务的事情。最后面的座椅很容易折叠平整，所以只需将笛鱼塞进后备箱，然后用带子绑好。

里程数：3533

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我们的使命是最大限度地扩大起亚的电动里程-2021年9月8日

起亚·索伦托插电式混合动力车正在扰乱我的心灵。通常情况下，有许多不同的因素决定着如何驾驶：道路类型、天气、交通、情绪、乘客等等。所有常见的东西。但在起亚，这完全是为了勉强维持电动范围。在这辆车里，效率是王道。

这在经济上是有道理的：电力比汽油或柴油便宜得多，所以当我最大限度地利用动力总成的电气元件时，我的钱包会更开心。起亚声称，距离索伦托13.8kWh电池的续航里程为35英里；到目前为止，我充电后的续航里程约为28英里。进行得还不错，但感觉还可以更好。我们需要上一堂最大化每一次焦耳的课。

迈向使命赛车，一家武装部队赛车慈善机构，最近创造了一项雷诺Zoe的超里程纪录，设法哄骗一辆标准汽车跑了令人印象深刻的424.7英里，相当于每千瓦时9.1英里。这一纪录是由一个由六名车手组成的团队创造的，其中两名车手最近同意给我一些建议。

在我们进入细节之前，有一个警告：他们的记录是在Thruxton赛道创造的，所以他们的一些建议不一定可以转移到断断续续的M1赛道上。

在军队服役18年的琳达·诺布尔说：“你必须小心驾驶。”“像驾驶玻璃一样驾驶它。我有一辆铃木雨燕，经常从油箱里跑400英里。应该是300-310左右。这是因为我已经学会了非常细腻的驾驶。

诺布尔和另一位超级跑步者蒂莉·兰伯特-利亚都穿着袜子试图打破纪录，以确保他们在油门上尽可能敏感。正如诺布尔所说：“我只是用我的大脚趾开车。在训练期间，我试了试鞋子，但你也感觉不到油门。此外，甚至鞋子本身的重量也很重要：我们发现，只有训练器的质量在向下推油门。

然而，正如诺布尔和兰伯特-利亚都指出的那样，不穿鞋开车实际上是违法的。那么，还有什么其他解决方案呢？

对于来宝来说，一致性是关键：“最重要的是保持你的速度恒定。你必须在油门上放软一点，如果可能的话，使用卡车上的吃水。永远不要抬得太高，因为你必须重新恢复动力。当我们在一个下坡路段抬起油门[以最大化再生]时，这只是一个很小的提升。只有几毫米。“

当我从油门下来时，我突然感觉到了升力，理由是这会给电池带来更多的能量，但任务赛车发现，放松进入再生阶段更好。起亚有一个显示屏，根据你驾驶的努力程度，显示你是处于控制模式、生态模式还是动力模式，所以很容易判断你的表现。当你真的回到油门上时，吸气，轻轻地放入油门。

最好也利用汽车可以提供帮助的其他领域。Noble建议设置速度限制器(尽管您应该在下坡路段移除限速器，以实现更多的再生制动)，并使用赛车的环保设置。打开窗户，关掉空调(Zoe室内太热了，司机的手机都不能用了)，只使用白天运行的灯(很明显，晚上是不可能的)，关掉显示器和收音机。并将充电线留在家里，以减轻重量。

起亚有一个安装在地板上的油门，当诺布尔第一次跳入水中时，油门被抛了下来，因为佐伊的油门是从上面安装的。但她很快就适应了，她的脚倾斜了，这样她就可以用脚趾踩踏板的顶部了。

当然，当你上班迟到的时候，所有这些都说起来容易做起来难，省钱是你最不想做的事情，但自从琳达和蒂莉的建议之后，我真的一直在努力坚持他们的建议。这一切的最终结果是什么？平均燃油经济性为每加仑48.4英里(令人困惑的是，从55年代中期开始下降，但我最近没能再加那么多油了)。电动范围已经扩大到30英里，所以至少这是在朝着正确的方向前进。

其他新闻方面，我的手机和索伦托之间的Apple CarPlay链接最近一直不稳定。在向北的漫长旅程中，出现了几个问题：我正在听的播客不断中断，CarPlay不断失去联系。当你的手机是你唯一的导航来源时，后者尤其令人沮丧。是的，它确实在一个棘手的转折点做到了这一点。

从那时起，我几乎没有与CarPlay有任何联系。我应该指出的是，这款手机仍然通过蓝牙连接，因此合法的电话通话仍然是可能的，但CarPlay带来的所有额外功能(如那些播客和Waze等应用程序)目前还无法使用。这款手机在其他车上运行得很好，所以我认为它与起亚有关。

爱死它了：

非常实用的折叠式后排座椅仍然被证明是非常有用的。主力索伦托正在赢得它的支持。

厌恶它：

CarPlay的技术问题让长途旅行变得更像是一场赌博。

里程数：2907

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正数--2021年9月1日

根据行业分析大师Felipe Munoz(Twitter上的@lovearIndustry)的说法，去年全球D-SUV市场下降了3%。然而，韩国人不必太担心：销售了43.5万辆起亚·索伦托和现代圣达菲，它们的销量轻松超过了紧随其后的五款畅销书的总和。与邻居攀比似乎从未像现在这样容易。

里程数：2889

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萨福克之旅给了我们家庭尺寸的SUV一个伸展腿的机会-2021年8月18日

我和任何人一样，在SUV合适的时候抱怨它，但不可否认的是，在困难的地方它们很方便--没有什么地方比家庭度假更紧张了。

我们的孩子现在不再需要婴儿车了，但起亚的后备箱仍然装满了东西，需要折纸博士才能将所有行李折叠到604升的空间。我们几乎没有使用最后面的座位，但这对这次旅行来说并不是坏事，因为折叠起来的座位确实腾出了一个像样的空间。

出发后，我们蹒跚地来到萨福克，在那里，人们很快发现索兰托的信息娱乐有一个关键缺陷：如果你没有电话信号，你就没有卫星导航。萨福克的大部分地区在5G数据提供的冲刺过程中被甩在了后面，没有它，汽车就无法使用。

你可以在谷歌地图上下载离线地图，但这并不是一门完美的科学，此外，我们刚从租来的房子里冲出来，所以没有时间好好整理。这在很大程度上是一个第一世界的问题，我内心的一部分认为‘只要买一张地图，皮尔斯’，但在一个你习惯于跳进和离开的时代，这是起亚的一个缺陷。尤其是在一辆价值超过45000 GB的汽车里。

但在其他方面，它是留下来度假的一个不错的伴侣--即使在假期结束时，由于所有简单的座椅装置，清除所有的沙子也是一项快速的任务。孩子们喜欢的是他们有自己的杯架，关键是这些杯架都在后门，这样兄弟姐妹中的一个就无法够到其他兄弟姐妹的。很难表达这有多重要：我愿意牺牲彩票中奖来换取孩子们相互争执的一个较少的理由。

在最初的几天里，我们可以使用三脚插头，所以当地的旅行99%都是电动的。我们的电力成本现在略高于GB 30，当你认为汽车已经行驶了近1500英里时，这是令人印象深刻的便宜。汽油发动机在我们旅程的第二段得到了更多的使用，当时我们无法充电，但即使考虑到这一点，我们的平均油耗仍接近每加仑55英里。对于一辆2.0吨的SUV来说，这一点还不错。

显然，这完全取决于你所做的旅行类型。学校跑了，没什么别的了吗？你很容易就能看到每加仑100英里以上。电池耗尽的长途旅行？接近35岁左右。但我们仅靠电力就能完成的旅程数量正好表明，35英里的里程是被正确判断的。

爱死它了：

为家充电三针家用插头只需6个小时就能给PHEV的驱动电池充满电。

厌恶它：

嗡嗡作响的汽油电动和内燃机之间的对比是明显的。

里程数：1953

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如此多的嘟嘟声-2021年8月11日

尽管起亚·索伦托拥有适合家庭的功能，但它发出的声音最烦人。在你行驶五码之前发生的事情是这样的：当你打开汽车时，会有一首曲子，一声烟枪让你知道车已经准备好了，如果你试图在自动手刹仍处于紧锁状态而安全带还没有系好的情况下开车时，另一声响声会提醒你。震耳欲聋。

里程数：1803

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第一次真正的驾驶--2021年7月28日

终于有了一个去现场直播赛车赛事的好机会。在这种情况下，这是古德伍德速度节，索伦托和我找到了一条全新的回家路线，这要归功于Waze和Apple Carplay。在狭窄的地方，这让我意识到起亚是这一代人中的一大块古老的金属。但在FOS忙碌了一天后，绿树成荫的路线是一个很好的放松方式。

里程数：1489

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欢迎插电式索伦托加入舰队-2021年7月21日

这个5岁的孩子从起亚索伦托的最后一个座位上发出的声音非常兴奋，就像他刚刚发现胡克船长的宝藏埋在那里一样：“爸爸，你不会相信的。我太震惊了。我简直不敢相信。我有纽扣！“

所以，伙计们，你们知道了：让任何一辆车吸引小孩子的关键是给他们一些可以摆弄的纽扣。这一课到此结束。

这确实概括了我们的新款索伦托：以家庭为中心的T型车，精心的内部规划让汽车旅行变得更容易。在接下来的几个月里，它将以插电式混合动力风格出现，1.6升四缸汽油发动机与90马力的电动马达相匹配。总扭矩为258磅英尺，0-62英里每小时需要8.4秒。公平地说，这是一个中等的数字，但多亏了扭矩和电动马达的填充，索伦托拥有那种让进入高速公路变得容易的中档冲力。

这辆车不需要做更多的事情。它的13.8kWh电池使它在充满电后只有35英里的电动续航里程，而且与一些PHEV不同的是，到目前为止我们还没有离这一目标太远。在最近的一次长途高速公路上，索伦托以健康的速度行驶了25英里，然后改用汽油。那是在空调开着，收音机开着的情况下。在偏僻的小路上漫步，在上学的路上，仅靠电池供电，它就相当愉快地覆盖了我们家庭的大部分里程。

我们目前只能使用标准的家用插头，但到目前为止，我们看到的最长的一次充电续航时间是6个小时。换句话说，这种时间刻度意味着通宵充电很容易让电池充满电。事实上，在最近所有的在家工作期间，这也意味着，早上送完车后，下午学校跑的时候车里就满了。所有这些都不是令人兴奋的舞蹈，但就满足其简短而言，索伦托远远可以胜任这项任务。

我们已经经历了三个星期，我们的策略是在我们可以的时候发起进攻。短短的本地跳跃使这一点变得容易。因此，我们在超过500英里的路程中没有使用太多汽油--只有34.02升--到目前为止，我们已经花费了17 GB的电费。我会说这是一个不错的回报，但证据将在本周晚些时候到来，因为我还有更长的旅程要做。让我们拭目以待，看看这些国家会产生什么样的经济。毕竟，这是一款两吨重的SUV。拖着140公斤重的电池到处走将会产生影响。

我们的索伦托是在基地2装饰，从强有力的GB 45,245开始。在典型的起亚时尚中，除了配件之外，没有太多可选的额外选项：只有优质油漆，价格为GB 600。我很高兴它附带了这一点，因为只有一种标准颜色，那就是精华棕色。无论泥色车变得多么流行，一辆深棕色的SUV都会招致窃笑。

请注意，尽管缺乏可选的额外功能，但它仍然配备了大量的套件。亮点包括让我儿子非常兴奋的第三排空调，足够多的USB充电端口，足以让一群痴迷屏幕的青少年感到高兴(前排有三个，中间有三个，前排座位两侧有两个漂亮的，最后座位还有两个)，安卓汽车和苹果CarPlay，一个加热方向盘，一个8.0英寸的触摸屏和蓝牙。

你可以看到这件事的走向。索兰托可能缺少彻头彻尾的技术装饰，但就尽其所能让忧心忡忡的父母的生活变得更轻松而言，索兰托做了需要的事情。

没有卫星导航，但只要连接上手机，你就可以得到你需要的所有地图。从触摸屏上控制这些是相对直观的，但由于没有地方让你的手休息，试图点击正确的图标往往是一种针锋相对的事情。公平地说，气候按钮都是物理开关，但在这种时候，我真的很怀念我的旧宝马4系辉煌的iDrive系统。

七个座位是标准的(令人印象深刻，考虑到许多PHEV无法使包装工作的全部椅子)，他们都很容易折叠平。家庭友好型规则排在第一位。

事实上，家庭规则二、三和四也是值得注意的：到目前为止，索伦托被证明很好用，它的存储空间和实用的触感不会让记者们兴奋，但当你只需要一辆车来运转并让生活变得简单时，它确实会产生影响。

这是否意味着它将是那种能创造记忆的车？我还不敢确定。在一个汽车竞争力越来越强的时代，我认为这是品牌需要出类拔萃才能脱颖而出的地方。如果起亚能做到这一点，我会让你知道--如果我能说服我的儿子不要再摆弄那些纽扣的话。

另一种意见

我最近在附近的一次散步中发现了至少五个送货新鲜的索伦托，显然我不是唯一一个认为起亚的设计部门最近做了一些了不起的工作的人。对于一辆七座SUV来说，它真的很好看。看看皮尔斯是否认为它的高级造型与驾驶体验相匹配将是一件有趣的事情。

汤姆·摩根

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价格：标价新国标45,245标价现国标45,595测试价格国标45,845

选项：优质油漆GB 600

油耗和续航里程：声称经济176.6英里/加仑油箱47升测试平均44.3英里测试最好63.3英里测试最差32.2英里测试电动续航里程29英里实际续航里程458英里(仅限汽油)

技术亮点：0-62英里/小时8.4秒最高时速119英里/小时发动机4缸，1598cc，涡轮增压，汽油，加上电机最大功率261 bhp在5500 rpm时最大扭矩258磅ft 1500-4500rpm变速器6速自动启动能力605-1988升车轮7.5Jx19英寸轮胎235/55 r19路缘重量2099公斤

服务和运营成本：合同出租率GB 486.22二氧化碳38克/公里服务成本无其他成本无燃料/电力成本GB 1044.74/GB 132.41运营成本INC燃料成本GB 1177.15每英里成本15便士中排座位折叠失败。Apple CarPlay不断中断连接。

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