我们在都灵一个阳光明媚的早晨，三辆罕见而独特的菲亚特正驶向这座城市的一个安静的角落。
这些汽车是一辆蓝色的菲亚特125S轿车、一辆菲亚特130豪宅和一辆银色的菲亚特131S，它们来自菲亚特令人着迷的过去目录，视觉上让时间倒流到30到40年前。但还有一件事。125和131是菲亚特著名前董事长乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)的私人汽车，而特制的130版属于他的兄弟翁贝托(Umberto)。幸运的是，我是来开这三辆车的。
在三十多年的时间里，作为菲亚特巨头集团的掌门人，乔瓦尼·阿涅利不仅是意大利最有权势的大亨，也是意大利最重要和最有影响力的人。句号。这位菲亚特创始人的孙子英俊、富有魅力、会说多种语言，对汽车和驾驶非常着迷。以至于阿涅利，也被称为L的Avvocato(律师)，专门为他自己的私人用途打造了一系列独特的菲亚特、兰西亚和法拉利。
令人难以置信的一次性蓝旗亚三角洲集成蜘蛛和三座法拉利特斯塔罗萨给你一个稀有的世界的想法。法拉利360 Speedway也是如此，这是一款时尚的低屏幕版本的360 Spider，仿照50年代的跑车，如Lancia D24泛美跑车。像菲亚特熊猫这样的日常汽车也是这个家庭的一部分，阿涅利有一系列为海滩和山脉量身定做的有趣的跑道。
但在所有的汽车中，据说这辆蓝色的125是他的最爱。为什么？好吧，125在当时是一款相当美味的100英里/小时的运动轿车，本质上是一款升级版的124，车上装有菲亚特1.6升的运动型双凸轮。或许时机也与此有关，因为在1966年，当时45岁的阿涅利成为菲亚特董事长后不久，125就上市了。
有时你只是和一辆车联系在一起，这似乎就是125-实际上是后来的S规格版本-配备了100马力的发动机的情况。今天，它完美无瑕的独特的阿涅利金属蓝色，在一个清爽的春天早晨在都灵，这辆非凡的汽车仍然只有24,837公里的时钟。
如果125英寸高的S四四方方的风格在今天看起来很过时，那么它的内饰仍然是一颗宝石：通风、舒适，让人想起60年代的小屋曾经是多么干净和整洁。又大又细的方向盘看起来和握着都很可爱，但在当今世界，与前轮所做的事情的联系远远谈不上尖锐。
在1952年的车祸中，他的腿严重骨折，阿涅利更喜欢双踏板变速器，这解释了为什么125拥有罕见的当今罕见的自动变速箱。
对于它的年龄来说，125感觉很好的平衡和相当快的速度，但刹车需要坚定的推力才能让车慢下来。不过，整个过程中都有可爱的时期细节，还有一个非常特别的车牌-A00000 TO，一个超级独家的都灵版本的A1-最重要的是。
L的Avvocato也对庄园非常感兴趣，他委托至少四辆基于菲亚特130的车型：一辆20世纪70年代初的3.2升V6豪华轿车，类似于当时的格拉纳达。
他的兄弟翁贝托1972年生产的130跑车展示了菲亚特森特罗·斯蒂尔打造的一辆整齐的“Familiare”豪车。这是一辆巨大的汽车，有一个很大的后排长椅和巨大的行李舱。然而，它给人的感觉却出人意料地活跃。那辆发牢骚的V6发动机有160马力，发出巨大的噪音，加速有力，不怕高转速。
你低低地坐在一个平坦、软垫很好的座位上，前面有一个更长、更平坦的引擎盖供你窥视。仪表板和木质铺设的中控台，带有简单的轻击开关和T形变速杆，都是辉煌的20世纪70年代复古。
它是怎么开的？实际上很好，至少在我们短的都灵路线的范围内，它指向很好的转弯，加速和刹车很顺利。但相对较软的弹力，它可能是最好的自动巡洋舰。然而，对于三速自动变速器，你可能不想太深入地考虑V6的燃油账单。
詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli)在他的130号庄园的屋顶上安装了一个设计师柳条盒，这是他主要在圣莫里茨使用的汽车之一，也是去年在都灵举行的纪念他逝世10周年的特别回顾展上展出的汽车之一。
还记得菲亚特130跑车吗？阿涅利也有一个非常时尚的三门庄园版本。它被称为“射击刹车Maremma”，是1975年由皮尼法里纳专门为他建造的，也在去年的都灵世博会上问世。
Agnelli Car Nomo Tre是一款外表标准的131 Supermirafiori，但同样，一切并不像它看起来的那样。131是一款简单的三厢轿车，实际上是意大利的Cortina。从那里，阿涅利让阿巴思的团队呼吸131‘S 2.0升双凸轮，增加了增压和颠簸功率高达150马力。
这款特殊的131S带有空调，再一次，是阿涅利最喜欢的自动‘盒子，显然看起来是三款中最有生命力的。它于1983年1月注册，现在全长53,772公里，据说是意大利最早拥有电话的国家之一(因此屋顶上有天线)。仪表板的右侧也被切割成可以携带保镖的对讲机，现在上面有一个临时拧紧的盖子。
尽管如此，加上增压转换(接近那个时代的Lancia Volumex)和其他技巧材料，如米其林TRX轮胎、限滑差速器、阿巴特方向盘和124英里每小时的高端，这不是普通的131，这还没有考虑到阿涅利连接。
虽然今天看起来有点轻描淡写，但13款肯定是三款车中最好的。增压的菲亚特双凸轮生动活泼，听起来很敏锐，当然还有充足的低扭矩，从1500转/分钟左右轻松拉动。当然，自动盒子很难成为发烧友的首选，但它的移动却很平稳、很容易。
马上，131底盘感觉警觉和轻便，转向动作准确，并提供良好的反馈。尽管没有太多机会探索我们城市都灵环路内和周围的外部界限，但米其林应该也很好地掌握了这些技巧。
但131在整体上感觉很好，还有一个很好的细节--车尾贴纸让我们想起了菲亚特世界拉力赛冠军的传统--唤起了人们对Markku Alen和Walter Rohl在那个伟大的70年代末推动131取得胜利的记忆。
从整体上看，乔瓦尼·阿涅利这位超级富豪、超级权势人物、经常被描述为“意大利无冕之王”的人，会为了自己的快乐而建造这样的汽车，并亲自驾驶它们上路，这仍然是一件了不起的事情。
但在许多方面，就像现在一样，L的Avvocato确实是独一无二的。
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