观点：为什么新款宾利大陆GT与众不同

自从我在2016年古德伍德速度节上与宾利底盘动力学负责人安德鲁·昂斯沃斯交谈以来，新款宾利大陆GT已经作为一款潜在的里程碑式豪华车在我的脑海中记录了一年多。

刚刚开了一辆宾利奔驰，我很想知道该公司的48V减摇系统能为GT做些什么，GT是一款更低、更轻的汽车。昂斯沃斯说，我的问题的答案是“很多”，但也指出，MSB平台提供了大量的重量节省，更低的滚动轴，以及更好的重量分配在新的GT？欧元？“这是赛车在乘坐和操控方面的一次巨大飞跃，”他说，带着一种言归正传的神情。

当我随后驾驶新的保时捷Panamera时，我对新GT的希望达到了更高的档次。如果宾利拥有世界上所有的新车可供选择，那么它不可能选择一个更有成就的宏伟旅行车来作为其首次亮相的基础。

但宾利的传统主义者也有很多事情要惊慌失措。如果新的大陆GT混合动力车如我们预期的那样实现，它将是近60年来第一款六缸宾利。我们已经质疑它将得到的动力总成是否配得上一辆GB 8万保时捷，更不用说价格两倍的宾利了。

与此同时，从液力变矩器变速箱转向双离合器变速箱，将使新GT的性能与之前的GT略有不同，可能还会限制宾利给这款车提供的扭矩。毕竟，同样的变速箱限制了保时捷给顶级Panamera Turbo S E混合动力车带来的扭转量？

那么，做好准备吧，这将是一款与目前的大陆GT截然不同的汽车--可能比任何宾利跑车都更具运动性。

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作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。

马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。

从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。

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