宝马M部门推出了一款大幅升级的后轮驱动轿跑车,从而提升了BMWM2的性能潜力。这款后轮驱动轿跑车目前在北京车展上展出。
2018年款被称为M2竞赛,取代了标准的M2。它搭载了新的404bhp版本的双涡轮增压3.0升六缸发动机,为BMWM3和BMWM4提供动力。这使得与可选的七速双离合器变速箱相结合,可以实现更快的0-62英里每小时4.2秒的时间。
最高时速为155英里每小时。新的M2旨在提高这款已有两年历史的高性能轿跑车相对于保时捷开曼GTS和奥迪TT RS等竞争对手的地位。因此,M2大赛不仅注入了额外的性能,还采用了一些微妙的底盘变化。
宝马M部门开发主管Dirk HuˆCker表示,底盘的修订为新M2提供了比前一代更好的响应和更先进的限制特性。“我们已经改变了转向地图,改变了弹簧和阻尼器的调谐,并重新校准了动态稳定控制系统,”Ha uˆcker说。就反应和反应而言,它仍然是同类产品中的基准,但现在它以更大的进步性和热情下滑。
点评:宝马为什么决定通过M2大赛提高门槛
新款M2的动力来自M3和M4使用的宝马M S55发动机的调谐版本。在M2比赛中,双涡轮增压3.0升单元在5250rpm到7000rpm之间提供404bhp,在2350rpm到5200rpm之间提供405磅ft。这比原来的M2‘S 3.0升六缸N55涡轮增压发动机增加了40马力和62磅英尺,但比M3和M4少了21马力,尽管扭矩相同。这也意味着M2比2.5升四缸开曼GTS涡轮增压GTS多44马力和95磅英尺。
在六速手动变速的情况下,M2大赛的路缘重量比老款M2的S重55公斤,重1550公斤,这主要是由于发动机。尽管增加了体积,但其功率重量比比其前身每吨增加了17bhp,达到每吨261 bhp。驱动是通过相同的标准六速手动变速箱和可选的七速双离合器变速箱作为今天的M2。
它们保持与以前相同的传动比,并与电子限滑主动M差速器结合使用,该差速器对后轮提供0%至100%的锁定效果,具体取决于当时的牵引力、偏航速度和转向角度等因素。
由于预计将出台严格的新二氧化碳排放指导方针,宝马M为发动机安装了微粒过滤器。Ha uˆCker说,这是一种发展,也将在今年晚些时候为四岁的M4计划的运行变化中采用(正如2月份被Autocar抢占的那样)。
因此,新的M2排放225克/公里的二氧化碳,平均28.5英里/公里的手动伪装和209克/公里和30.7英里/公里的双离合器变速箱安装。
微粒过滤器构成了新的双排气系统的一部分,该系统取代了出站M2上的单一路线。
它具有两个电子控制消声器襟翼,通过M动态性能控制功能来驱动,以增强其声音。
宝马的性能声称的M2竞争指向0-62英里每小时的时间为4.4秒的标准手动版和4.2秒的双离合器模型。这两款车的最高时速均为155英里,但如果有可选的驾驶套餐,这一速度可以提高到174英里每小时。
相比之下,较老的M2声称0-62英里每小时的时间为4.5秒的手动和4.3秒的双离合器版本。开曼GTS在六速手动模式下以4.6秒的速度行驶0-62英里每小时,在其可选的七速双离合器变速箱中以4.3秒的速度行驶。
为了适应新发动机,宝马重新设计了M2‘S的前端,为其提供了一个额外的散热器以及一个新的回旋镖形状的碳纤维增强塑料支撑。据称,这些变化提供了明显更大的刚性和更高的转向精度。
利用增加的刚性,宝马M改变了转向贴图。ˆCker说:“重点放在额外的中锋反应上。”“我们已经改进了很多。”
进一步的变化包括可选的刹车组件。这取代了标准的380 mm前盘和370 mm后盘,以及与六活塞前盘和四活塞后盘相结合的400 mm前盘和380 mm后盘的四活塞前卡钳和两活塞后卡钳。
差速器还升级了新的软件,Ha UmˆCker说,通过在运动+驾驶模式下激活的新MDM(M动态模式),允许对DSC系统进行至关重要的改变。现在它在以后进行干预,允许更大的过度转向和更可控的漂移。然而,在危急情况下,DSC仍然是可以信赖的。
M2大赛采用了许多造型变化,使其外观更具侵略性,并满足了新发动机对提高冷却效率的需求。
在前面,有一个更重的结构保险杠与更大的冷却管道,重新设计的肾格栅和更先进的前大灯,具有自适应LED功能作为标准。
其他视觉变化包括类似于M3和M4的新M型外部镜壳,以及略微改造的尾灯,改变后保险杠,以及作为英国标准的新19英寸锻造合金轮毂,配有245/35剖面(前)和265/35(后)米其林Pilot运动型轮胎。
在内部,M2大赛与即将离任的模式有一些微妙的变化。英国车型的标配包括新的M运动前排座椅、重新配置的M仪表、各种颜色的M安全带、M3和M4的M Drive管理器功能、停车距离控制和一个红色的启动/停止按钮。
M2大赛手动版的价格为49,285 GB,双离合器形式的价格为51,930 GB,而M2的起步价为46,740 GB。在英国的首批交付将于8月份开始。
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