宝马新款i8 Roadster是该品牌系列中第二昂贵的车型，据透露，起价为124,735 GB。
这一价格使其落后于售价为138,335 GB的顶级M760Li。这款车也是该品牌历史上加速速度最快的汽车。
宝马在去年11月的洛杉矶车展上推出了i8 Roadster的量产版。这款期待已久的双座汽车配备了最新的369马力插电式油电混合动力传动系统。
I8 Roadstere的问世距离它最初在2012年北京车展上作为一个概念亮相已经过去了五年多，而在2016年拉斯维加斯消费电子展上推出了一个更注重生产的概念已经过去了两年。
漫长的孕育期导致宝马羽翼未丰的I品牌的第一款敞篷车型采用了新开发的车顶结构。只需按一下按钮，它就会自动放在机舱后面两个扶壁内集成的面板下。
屋顶由一个大的布面板和集成的导轨组成，据称只需15秒就能打开，速度高达每小时31英里。
为了适应新的车顶，宝马对挡风玻璃进行了修改，为其提供了加强的车架和加强的四分之一窗。后窗兼作挡风板，也可以改变，可以独立于车顶关闭或打开。
今年夏天晚些时候，i8 Roadster将与i8 Roadster同时上市，这款整容i8轿车的进一步风格变化是删除了后侧窗。取而代之的是新的黑色面板，上面覆盖着铝质装饰--看起来像是蚀刻着“Roadster”字样的装饰。
I8 Coupé的升降式后挡板也为新款i8 Roadster的长引擎盖让路。
宝马表示，i8‘S碳纤维增强塑料和铝结构的固有结构完整性有助于将新款Roadster的重量增加降至最低，据称这款车的重量仅比改头换面的Coupé略高60公斤，重达1594公斤。
在内部，i8 Coupé的两加二配置被避开，转而支持i8 Roadster的双座布局，i8 Roadster的特点是声称有92升的零碎空间，位于三个独立的小洞中，集成到后舱隔板上。
早期的仪表盘设计也针对i8 Roadster和改装后的i8 Coupé进行了轻微更新，最新版本的宝马iDrive系统现在提供了独立8.8英寸显示器上的触摸控制，或者通过中间控制台上的刻度盘进行旋转控制，以及其他一些细微的变化。
宝马还确认，其新的敞篷i品牌车型将配备新设计的座椅、可选的平视显示单元以及一系列新的装饰选项，包括用于仪表盘的碳纤维装饰元素和中控台内的陶瓷控制。
新款i8 Roadster和改装后的i8 Coupé的动力来自现有Coupé使用的插电式油电混合动力传动系统的改装版本--宝马所称的LifeDrive架构。
它使用了安装在机舱后面的宝马1.5升涡轮增压三缸汽油发动机的中置版本，并结合了安装在前桥组件中的电动马达，可以想象的是，可以提供在电动马达上运行的前轮驱动，或者在汽油发动机和电动马达共同工作的情况下提供四轮驱动。
内燃机继续开发与现有单元相同的228马力和236磅英尺的扭矩，动力通过六速自动变速箱输送到后轮。然而，电动马达已经升级，增加了12马力，将其动力储备增加到141马力，通过前轮的双速变速箱提供与今天i8 Coupé相同的184磅英尺的扭矩。
总而言之，有369马力和理论最大扭矩负载为420磅英尺，尽管后者是不断调整取决于抓地力和牵引力水平。有五种不同的驾驶模式可供选择：混合动力模式下的舒适性、运动性和生态驾驶模式，以及电动模式下的舒适和生态驾驶模式。
宝马声称，新款i8跑车的0-62英里每小时时间为4.6秒，而修订后的i8 Coupé的S时间为4.4秒。这两款车的最高时速都限制在155英里。
伴随着传动系的变化，是一个改进的锂离子电池。电池容量从原来的20ah增加到34ah，能量容量从7.1kWh增加到11.6kWh。宝马声称，新电池为i8 Roadster提供了33英里的续航里程，为改头换面的i8 Coupé在前轮驱动电动模式下提供了34英里的续航里程，在欧洲测试周期中最高限速为每小时75英里。
宝马最新的360°电动充电系统也是新的。与德国汽车制造商i充电站的最新发展相结合，它可以在不到3小时的时间内为i8 Roadster和改装后的i8 Coupe提供7.2千瓦的充电和声称80%的充电状态。
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宝马i8跑车以其卓越的性能与未来感的设计著称，价格从GB 124,735起，虽然不菲，但考虑到其独特的驾驶体验和环保科技，对于追求极致驾驶乐趣的消费者来说，无疑是一款值得投资的梦幻之车。