第二代保时捷保时捷Panamera在柏林的一次活动中亮相，英国将于11月交付。
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保时捷表示，新款Panamera是一款经过重新开发和重新调整到最后细节的汽车，这是对豪华车竞争对手的新挑战，比如即将被取代的奥迪A8、最新的宝马7系和最新升级的玛莎拉蒂Quattroporte。
这款全新的升降式轿车取代了目前已有7年历史的车型，这款车型近年来为这家德国汽车制造商创造了创纪录的销量。最初的阵容包括三款四轮驱动车型：GB 88,700 Panamera 4S，GB 91,788 Panamera 4S柴油和GB 113,075 Panamera Turbo。
揭幕现场直播
明年初还计划推出更多衍生产品，包括配备汽油和柴油发动机的入门级后轮驱动车型，以及今天的GTS和油电插电式混合动力车的后续车型。
新的Panamera是基于保时捷MSB(或模块化标准架构)平台的第二个化身。它有助于减轻重量，通过使用铝的主体结构以及引擎盖，机翼，车顶和后挡板。
虽然保时捷没有具体说明Panamera的路缘重量，但声称Panamera Turbo的功率重量比为每1ps 3.6公斤(Pferdstärke，相当于0.986马力)，这表明它的重量为1980公斤，比即将推出的版本多10公斤。
这款新车型标志着保时捷设计团队的共同努力，为Panamera提供了保时捷911的一些标志性风格线索，表面拉紧和更精确的线条细节。
在尺寸上，新Panamera的长度为35 mm(至5050 mm)，宽度为5 mm(1935 Mm)，高度为5 mm(1423 Mm)。这使得它比最新的宝马7系短50毫米，宽35毫米，低67毫米。
更加弯曲的车顶使后排乘客舱上方的高度减少了20毫米，新款Panamera看起来比以前更低、更长。这是进一步加强的轴距是30毫米长，在2950毫米。
保时捷表示，尽管后部车顶高度有所降低，但后部车头空间有所增加。启动容量也增加了，比第一代Panamera增加了50升，标称为495升。当标准的40/20/40分裂后排座椅折叠时，这一数字扩展到1304升。
新的Panamera是保时捷新的2.9升V6涡轮增压和双涡轮增压4.0升V8汽油发动机的第一个接受者。在高性能汽车制造商中，这一举措正变得越来越普遍，新的V6和V8发动机依赖于双涡旋、对转涡轮增压，这些涡轮增压安装在两个气缸组之间的中央空间。保时捷声称，这提供了更短的充电路径，以增加响应和更大的扭矩在较低的发动机速度。
新发动机与新的八速双离合器自动变速箱和Mk1 Panamera使用的多盘离合器四轮驱动系统的改进版相匹配。
在Panamera 4S中，新款2.9升V6涡轮增压发动机在5650rpm时提供434马力，在1750rpm至5500rpm之间提供405磅ft扭矩-足以使汽车在4.2秒内从静止状态达到62英里/小时(当配备运动计时器套件时)，并达到180英里/小时的最高时速。
在新Panamera Turbo中，新的4.0升V8涡轮增压发动机的转速为542马力，转速为5750rpm，在1960rpm和4500rpm之间的转速为568磅。当赛车配备了运动计时器包，它的官方0-62英里每小时的时间为3.6秒，比它的前身快了0.5秒，并提供了同样的190英里每小时的最高速度。
新加入阵容的是Panamera 4S柴油车。这是第一款配备V8柴油发动机的Panamera车型。这款4.0升发动机的转速为416马力，转速为3500转/分，扭矩为626磅/分，转速为1000转/分至3250转/分。根据保时捷的说法，新的V8燃油燃烧器使Panamera 4S柴油成为世界上生产速度最快的柴油车，其官方0-62英里每小时的时间为4.3秒(与Sports Chrono套装相结合)和177英里每小时的最高时速。也许更令人印象深刻的是它的燃油效率：每加仑42.2英里，平均二氧化碳排放量为176克/公里。
保时捷对新款Panamera的敏捷性大加赞赏。它配备了新的机电转向系统，并反映了其跑车系列的最新发展，四轮转向，以进一步提高转向精度，尽管汽车的尺寸增加。
低端车型继续采用标准钢制弹簧悬架，而高端车型，包括上市时推出的车型，采用了新开发的带有三级阻尼器的空气悬架系统，并结合了电子阻尼器控制和动态底盘控制，支持扭矩矢量和主动侧倾稳定。
电子系统的变化带来了一些新的驾驶员辅助功能，例如InnoDrive，这是一种自动驾驶功能，包括自适应巡航控制。
在内部，Panamera推出了一种新的内饰设计，中控台沿线有触敏表面，旨在减少驾驶员面临的按钮数量。
这款仪表盘被描述为延续了始于918 Spyder内部的数字化主题，仪表盘上有一个戴着厚重头罩的仪器斗篷，上面有一个传统的中央安装的模拟转速计数器--最后是两个7.0英寸的高清显示屏。12.3英寸触摸屏用于保时捷通信管理系统的各种功能，包括导航、娱乐和连接功能。
新款Panamera现在可以订购，英国将于11月开始交付。
除了这张照片中的升降型Panamera，保时捷还在为一款房地型车型做最后的润色，这款车型于2012年在巴黎车展上首次亮相，由Sports Turismo概念车推出，预计将于明年年底上市。
新宾利大陆GT将共享相同的Panamera平台
这个第二代保时捷的MSB平台将在保时捷及其姊妹公司宾利的未来发挥重要作用。据称，由于更多的轨道和轴距组合，它比它的前身提供了更多的灵活性。
它将支持Panamera在标准和长轮基座(行政)伪装和升降和地产车身风格。它还被用于明年全新的宾利大陆GT Coupé，以及大陆GT敞篷车和飞驰替代车型的后续产品。
保时捷前老板马蒂亚斯·穆勒早些时候的评论暗示，MSB结构也将在928的精神继承者之下使用，但Autocar可以证实，这一特定车型的开发尚未真正开始。
“我们正在探索其他途径，”新Panamera的项目负责人格诺特·多尔纳说。然而，随着保时捷魏萨赫研究机构的工程活动已经接近极限，明年推出的全新卡宴以及下一代911，以928为模板的两门双门Coupé的计划现在已被搁置。
不过，不排除MSB平台支持另一款双门轿跑车和一款可能的敞篷车。有迹象表明，宾利老板沃尔夫冈·杜海默即将批准去年日内瓦车展上展示的EXP 10 Speed6概念车的量产版本，使用的是新平台的短轴距版本。
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