让一辆Mk4大众高尔夫GTI在动态上难堪并不是一个很高的要求，但这个暴发户的想法中有一些甜蜜的东西--这个座位展示了它理应更令人向往的大众兄弟回家的路。
这就是为什么Leon CupraR总是有一些狂热的追随者，但那些突出的方下巴看起来肯定也有帮助。更不用说权势人物了--这个人物给Cupra R带来了一些喧闹的名声。
见活塞头上出售的Seat Leon Cupra
一见钟情，其实一点也不吵闹。发动机启动和空转到一个安静的线条，虽然内部是通过红色高光射击，但很明显，潜在的架构是股票大众集团和完全传统。在低速时，Leon非常容易驾驭。你在这里找不到一些竞争对手的鼻涕喷出的排气或抢夺的离合器。
实际上，你会问自己，这是否真的是当时最强大的热舱口之一--Mk1福特福克斯RS的真正竞争者，而且比本田Civic Type R强大得多。但利昂很好地隐藏了自己的肌肉，为你提供了完全不起眼的进步：灯光控制、温和的离合器、良好的立体声和有效的气候控制。
这只是一款快速的Mk4高尔夫，那么，这款车在热舱口等式中表现得很好，但在热舱元素上却令人失望？乍一看似乎是这样，但后来你发现了一段空荡荡的道路，突然之间，Cupra R开始变得更有意义了。
它的脚不像Civic Type R那样轻，也没有像Focus RS那样狂暴、崎岖的下停机坪的方式。取而代之的是，座椅给人的感觉是坚实和扎实的。它的前端紧贴着道路，即使你在弯道中途加载所有的动力，并且如果你需要再次关闭油门，后端仍然保持不动。
不过，主导进程的是引擎。让我们提醒自己，它的221马力在当时是一种相当古老的潘趣酒，而Cupra R在今天仍然感觉相当强健。你必须等一两秒钟才能让涡轮增压加速，但一旦它启动了，推进力就会产生巨大的冲击力，让你一直向前冲到红线。
尽管如此，但并不像你想象的那样令人兴奋，部分原因是引擎音符乏善可陈。Cupra R的排气既不嘈杂，也不悦耳，除了将气体从发动机中转移出去之外，几乎没有什么作用。声音似乎没有被重新考虑过，这使得加速的感觉是有目的的，而不是彻头彻尾的令人兴奋。
归根结底，Cupra R完全是21世纪初大众的高性能产品：快速、令人愉快、称职，甚至令人印象深刻，但缺乏最佳性能汽车所具有的最后一丝闪光。尽管如此，由于发动机提供的强烈推力和底盘的坚韧，它比大多数稳定的车型更接近。
更重要的是，里昂是一个很棒的日常伴侣。很多时候，这些老旧的热舱口可能会因为僵硬的悬挂或隆隆的排气而影响其可用性，但Cupra R并非如此。简而言之，这是Mk4 Golf GTI一直应该是的车。今天，它的底价很便宜。很难不被诱惑，不是吗？
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座椅Leon Cupra R
价格GB 600-GB 5000发动机4缸，1781cc，涡轮增压，汽油动力221马力，5900rpm扭矩207磅英尺，2200rpm变速箱6 SPD手动路缘重量1376公斤0-62英里/小时6.9秒最高时速150英里/小时经济型32英里/加仑竞争对手福特福克斯RS，本田思域R型，雷诺Mégane RS
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