日产设计欧洲公司老板Mamoru Aoki表示，即将推出的日产电动跨界车将是使电池电动汽车真正成为主流的突破性车型。
在日产位于伦敦的设计中心发表讲话时，青木对《汽车报》说：“当然，我们有新款日产Leaf(如下图所示)，但我认为日产IMX概念车的[生产版]将成为一款突破性车型。”
IMX概念车在去年10月的东京车展上首次亮相，承诺一次充电可行驶380英里，并配备双电机四轮驱动动力总成，拟议功率为429马力，扭矩为516磅英尺。日产还表示，其下一代自动ProPilot技术将出现在IMX上。
IMX不仅仅是一款概念车。几年后，它将出现在[生产中]，青木说，并暗示它可以为日产做第一款日产Qashqai跨界车在2007年推出时所做的事情。
日产IMX概念车标志着2019 Leaf
他对IMX的热情不仅是因为它将进入一个蓬勃发展的领域--据一些分析师称，到2020年，跨界车的销量可能占到欧洲市场的34%--还因为更高的车型最大限度地利用了日产的电动汽车平台。
青木说：“汽车内部明显比传统汽车大得多，而且有更多的可用空间，这要归功于[地板下]电池组允许的完全平坦的地板。”仪表盘也被直接推回[挡风玻璃]，因为暖通空调[采暖、通风和空调]单元在引擎盖下面。
他说，小屋的整体概念反映了日本的建筑和室内设计，因为日本传统的房子很小，一些房间在使用时必须是多用途的。
青木还热衷于指出IMX不同寻常的内饰，这是一种木质和半透明塑料的交替层压，可以从后面照明--这可能是一个暗示，这种巧妙的装饰即将投入生产。
青木告诉Autocar，IMX的外观清楚地表明了日产的下一代设计语言，其意图是更接近该公司的日本根源。
他说，IMX不具备现在主流内燃机汽车常见的那种类型的男性外观或笨重的外观。“它有一种轻盈的感觉和纯粹的表面，”他说。“外观在细节上非常日式--富有表现力，但很纯粹，有一种昂贵的感觉。”
青木负责日产帕丁顿工作室仅几个月，1989年加入日产，负责三款英菲尼迪车型以及最初的日产350Z跑车的设计。他完全负责的第一辆车是备受推崇的日产Primera Mk1。
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