欧洲汽车制造商S面临大范围的WLTP中断

花仙子汽车资讯 2024-09-11 128

新实施的WLTP排放测试撼动了欧洲汽车市场，导致制造商争先恐后地认证车型，并从他们的车型系列中剔除了不同的车型。

9月1日，WLTP(全球协调轻型车测试程序的缩写)取代了新的欧洲驾驶循环(NEDC)测试，该测试曾因未能反映真实世界的情况而受到严厉批评。

这对消费者意味着什么？理论上，今天销售的汽车在现实世界中的能效不会比以前更高或更低。今天，许多从经销商前院购买的汽车仍然会找到只在旧制度下进行过测试的汽车，但即使是那些根据WLTP规则进行了测试的汽车，也应该会得到几乎相同的数字。正如我们的研究显示(见右)，这并不是许多汽车的情况。

对测试的修改只是为了提供声称的数字，这些数字更能代表汽车在正常使用时将产生的MPG和排放。测试还将对汽车的颗粒物排放进行评级，如氮氧化物。

然而，影响买家的是，几家汽车制造商已经停止销售不符合新标准的车型。例如，宝马很早就停止了BMWM3运动型轿车的生产，而捷豹则缩减了XF系列，并完全取消了汽油XJ。斯巴鲁也已完全停止销售柴油车。

一些车型，如大众高尔夫R，已经减少了功率输出，以减少尾气排放。其他变化是暂时的。例如，斯柯达至少在10月份之前已经停止销售一些斯柯达Octavia和Rapid变种。生产延迟也是可能的，这给大众集团带来了特别的问题。Seat消息人士估计，畅销车型的等待时间为4至8个月，大众的等待时间也类似。

英国所有品牌的买家都被建议与经销商核实，看看哪些型号的变种仍在销售，哪些将面临严重延误。

许多汽车制造商正在根据新的WLTP规则测试他们的车型，然后将其转换回“相当于NEDC”的数字，法律允许他们这样做，直到2020年新的税收制度开始实施。Autocar已经获得了一小部分未转换的WLTP数字，与旧的NEDC数字的对比变化可以在下面看到。未来几周和几个月将公布更多数据，显示更多模型的经济数据发生了明显变化。

WLTP赢家和输家：

最大的变化

宝马X5 30d SE：之前(NEDC)47.9英里/加仑，现在156克/公里(WLTP)40.9英里/加仑，183克/公里

捷豹XF Sportbrake2.0d：之前(NEDC)62.8 mpg，现在(WLTP)mpg tbc，143 g/km

路虎极光2.0 eD4：之前(NEDC)65.7英里/加仑，现在154克/公里(WLTP)48.7英里/加仑，154克/公里

沃尔沃V40 R Design Pro D2：之前(NEDC)78.5英里/加仑，现在94克/公里(WLTP)58.9英里/加仑，126克/公里

梅赛德斯GLA200d SE：之前(NEDC)68.9英里/加仑，现在108克/公里(WLTP)51.4英里/公里，147克/公里

最小变化

奥迪A11.6TDI S-线路：以前(NEDC)76.3英里/加仑，现在(WLTP)74.3英里/公里，100克/公里

大众帕萨特2.0 BiTDI：之前(NEDC)51.4英里/加仑，现在144克/公里(WLTP)49.6英里/加仑，150克/公里

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