第二代奥迪A7的价格从GB 52,240在标准的运动伪装，上升到GB 55,140在运动的S-线装饰。
奥迪的四座轿跑车在11月份洛杉矶车展公开亮相之前首次亮相，并于今天开始销售。预计第一批飞机将于今年夏天交付。
这款豪华升降机采用了全新的外观设计，配备了48V电动系统、具有温和混合动力特性的新发动机以增加燃油节约，以及钢和铝车身结构。作为工程大修的一部分，宝马6系Gran Turismo和梅赛德斯-奔驰的竞争对手CLS重新设计了底盘，配备了四轮转向和一系列数字内饰功能。
2018年奥迪A8亮相
与最新的奥迪A8一起，在母公司大众柴油门丑闻的影响下，2018年A7代表着奥迪的一个新开始。A7最初由奥迪老板鲁珀特·斯塔德勒于2014年批准生产，目前由三位研发主管开发：乌尔里希·哈肯伯格、斯特凡·克尼尔施和彼得·默滕斯。
奥迪表示，A7已经过改进，以提供出色的长途巡航特性，并表示其暴露的内饰将增强其吸引力。由于从一开始就只有一款车型计划投产，A7 55 TFSI首次在这里正式亮相，似乎奥迪也在采取措施，确保在最初的制造阶段达到一流的质量。
在风格上，新的A7延续了2010年第一代车型确立的主题，但表面更紧凑，外形更整洁。五门布局保持不变；机舱门再次无框架，而大型后挡板从后窗上方铰链，以提供通向行李舱的畅通无阻的通道。
前端是占主导地位的最新演变的奥迪的单框格栅，如最近的A8。它设置在一个结构严密的前保险杠内，并由角形大灯作为书签，采用三种设计之一的独特LED图形，这些设计在前翼的领先部分内逐渐变小。
再往后走，有明显的前轮拱形结构，一个相对较浅的六窗玻璃室，车门下部有厚重的缝合线，车顶向后方倾斜很大--所有这些都与最初的A7保持一致。
在尾部，奥迪为其最新车型提供了主动扰流元件。集成到后挡板的后缘，它可以在75英里/小时以上的速度下展开，以增加对后轴的下压力，从而增加高速稳定性。最主要的造型特征是全宽尾灯：每个尾灯接受13个单独的元素，并由延伸到靴盖后部的照明灯条连接。
奥迪将为新的A7配备可选的S系列造型包，从英国销售开始。它的特点是在格栅插件、前风道、窗台和后扩散器上进行高光泽黑色处理。
新款奥迪长4969毫米，宽1908毫米，高1422毫米，比第一代A7短14毫米，宽3毫米，高2毫米。基于奥迪MLB平台的最新演变，它还采用了轴距比其前身长13 mm的2923 mm，从而提供了更大的足迹，将与新的奥迪A6共享。
A7的内部采用了最新的A8，有12.3英寸的数字仪器显示器，结合了集成在仪表板设施中心的10.1英寸多媒体信息娱乐显示器和安装在中控台底部下方的8.6英寸显示单元-两者都提供标准的触摸控制，具有触觉和声音反馈质量。
所有主要功能都采用了触敏显示器，使仪表盘看起来干净整洁，没有传统的手动控制。与此同时，奥迪表示，粗粗的变速杆旨在让司机将手腕放在水平手柄上，以方便空调和其他功能的触摸操作。
首先，新的座椅声称提供了更多的舒适度，买家能够指定多个可调的定制轮廓座椅，具有通风和按摩功能。后排可以配置两个单独的座椅，也可以配置为二加一布局。尽管奥迪的外部长度减少了14毫米，但奥迪声称，在包装方面的改进解放了内部长度增加了21毫米，并随之增加了后腿空间。
尽管奥迪表示，行李舱已进行了重新设计，以提高空间利用率，但仍保留了原始A7的每升行李箱容量。后部升降器是手动操作的，尽管买家可以选择可选的脚操作传感器。
选项包括带有激光投影仪单元的矩阵LED前大灯、平视显示单元、语音控制、四个音响系统，包括提供3D环绕立体声的Bang&Amp；Olufsen单元、远程停车飞行员，以及从2018年起的远程车库飞行员。远程车库飞行员自动驾驶A7进入和离开停车位或车库，而不需要司机坐在方向盘后面。
这项技术是一系列自动驾驶功能之一。新的A7可以配备多达5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和一个激光扫描仪。它们由所谓的zFas中央驾驶员辅助控制器联网。这款新车总共配备了39个驾驶员辅助系统，既有标准的，也有可选的。
第二代A7将只有一台发动机推出，尽管其他车型，包括四缸和六缸汽油和柴油机组，计划随着奥迪位于德国内卡苏姆的四门坡道的生产而增加到阵容中。
新款奥迪A7的触觉效果非常好。新的虚拟驾驶舱给人留下了非常深刻的印象。完整故事请访问https://t.co/RCYUCvZSMp pic.twitter.com/wzv8sP9wGL
-Sam Sheehan(@AutoSamSheehan)2017年10月19日
涡轮增压的3.0升V6汽油单元标配了新的皮带驱动交流发电机、锂离子电池和48V电动架构，为其提供了温和的混合动力性能。在34英里/小时到99英里/小时之间的速度下，汽车可以在燃烧过程空转的情况下滑行，从而在延长尾部油门的时间段内节省更多的燃料。
它还使用了停止/启动功能，当你滚到红绿灯前时，该功能会在每小时14英里以下关闭发动机。与前置摄像头相结合，一旦前面的汽车开始移动，或者当司机启动油门时，发动机就会重新启动。
在第一代A7中提供的早期增压3.0升V6的继任者产生了335马力和369磅英尺的扭矩。动力通过标准的七速S-TRONIC双离合器变速箱进行传递，以及奥迪最新版本的四驱四轮驱动系统，该系统仅在检测到需要增加牵引力时才激活后轮。
新发动机提供了最初的A7 55 TFSI车型，声称0-62英里每小时的时间为5.3秒，电子限制的最高时速为155英里每小时，油耗和排放分别为41.5英里/加仑和154克/公里。
奥迪已经在谈论新款A7的动态品质，这款车遵循了采用四轮转向的趋势，也就是奥迪喜欢称之为动态全轮转向的车型。
在时速低于37英里的情况下，后轮转向与前轮相反的方向，以增强新款奥迪的低速机动性，并声称与前一款相比，转弯圆周减少了1.1米。在每小时37英里以上，后轮与前轮转向相同的方向，奥迪表示，这有助于提高直线稳定性，并改善高速换道性能。
在其他变化中，奥迪表示悬架是从头开始开发的，并声称它提供了更高水平的反馈。买家可以在四种设置之间进行选择：传统钢弹簧、可降低行驶高度10毫米的运动悬架、电子控制减震和自流平空气悬架。
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标签： 汽车新闻 新车 奥迪 奥迪A7 2010-2017
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