对于许多超级跑车初创企业来说,最快的是它们倒闭的速度,其中一些在成立到倒闭这段短暂的时间里,除了违背承诺,什么都不会产生。帕加尼可不是这样的。
与法拉利和兰博基尼相比,这家意大利制造商仍然是一个很小的参与者,但它已经被证明是长期的。
明年是该公司第一款车Zonda问世20周年,而它的第二款Pagani Huayra仍然以230万GB的跑车为幌子,表现强劲。但该公司远未自满,老板Horacio Pagani告诉Autocar,他正在认真考虑该品牌的电动未来。
霍拉西奥·帕加尼一直是先锋。上世纪80年代,他离开祖国阿根廷,前往兰博基尼工作,成为兰博基尼复合材料部门的负责人。他是1987年推出激进的Countach Evoluzione概念车的幕后策划人,这是一款具有前瞻性的一次性概念车,用包括碳纤维在内的轻质材料取代了金属结构--这是在迈凯轮开始研发最初的F1之前。
在1992年创办自己的同名超级跑车公司之前,他创立了自己的咨询公司。尽管我的采访是通过翻译进行的,但毫无疑问,他对自己的汽车和公司都有强烈的感情。
Pagani既盈利又稳定,每年生产35到40辆汽车,其老板表示,他不希望公司扩张到更高的水平。帕加尼说:“我对公司未来10年的理念是,保证我们正在生产的同等数量的汽车的质量。”“我们是一家小型的家族企业。我们不属于一家大公司或大型汽车集团,在那里你会失去你的自由。我们能够以一种快速的方式做事。
尽管该公司没有停止生产内燃机车型的计划,但它已经开始平行开发一款电动汽车。
“电动汽车的研究已经在进行中了,”帕加尼证实。每个人都在朝这个方向发展一些东西。这不是你可以假装看不到的东西。
“管理层已经在组织公司成立一个专门为电动汽车服务的部门。到2018年底,他们的想法是建立一个可以开发和测试电动汽车的区域。
你需要的技术和安全标准与任何内燃机汽车生产完全不同--我们说的是800V--所以所有的培训和技术人员都必须达到这样一辆车的工作标准。
该公司与梅赛德斯的长期技术协议意味着,任何帕加尼电动汽车都将使用戴姆勒动力总成技术。
“当然,梅赛德斯有可用的技术,”帕加尼说,他还指出了它未来参与E方程式的情况。
有一件事肯定不会发生,那就是混合动力车。虽然帕加尼自己是保时捷918 Spyder的超级粉丝,他自豪地展示了一张从工厂办公室窗户看到的他的私人汽车的照片,但他认为混合动力系统不适用于他公司的产品之一。
“我想象一辆全电动的汽车,”他说。我喜欢918的设计和风格,但它只能让你在全电动模式下行驶25公里。当电池用完时,你仍然随身携带着电池和你的内燃机。这大约是300公斤的重量--无用的重量。
虽然Huayra Roadster提供754马力,但该公司已经将工程重点转向通过减轻重量而不是增加火力来提高性能。根据该公司的数据,Roadster的重量比它取代的Huayra Coupeç轻80公斤;老板认为这将有助于解决电池组的重量问题。
“我们并不是在挑战疯狂的马力。它更多的是拥有极好的驾驶性能的轻量化车辆,“他说。“把它转移到电动汽车上,你可以想象我们正在寻找的是什么:一种极轻的重量,很可能成为未来电动汽车的基准。”
关键是要确保任何电动Pagani继续传递那种吸引富有买家购买该品牌的情感吸引力。“对我们来说,这是一个挑战,但也是一个目标,”帕加尼说,他还承认,他已经问过他的开发团队,是否有可能提供一款电动汽车与手动变速箱相结合。“这是我去设计和工程团队时的第一个问题,”他说。
“每个人都回答说,电动车上不需要这个,但我现在没有答案……”
帮帮我,宗达:
虽然Zonda的生产已经完成,但在第一款在日内瓦首次亮相19年后,该公司在日内瓦车展上的展台上仍然展示了一款。然而,该公司继续参与总共136辆各种类型的Zondas的运营,因为随着价值飙升,越来越多的早期汽车被送回工厂进行修复或升级。早期的Zonda将是一笔不错的投资,从30万GB上升到远远超过100万GB。
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Pagani Zonda R评论
Pagani HuayraReview
帕加尼·华耶拉公元前日内瓦
迈克已经写了25年多关于汽车的文章,他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来,他一直是Autocar的撰稿人,曾担任Autocar网站的编辑。
迈克于2007年全职加入Autocar,在执掌Autocar.co.uk之前,他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗?系列片。为此他表示歉意。
他专门讲述冒险的驾驶故事,其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂,乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹,并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁,驾驶过科尼赛克One:1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.
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