人体工程学的科学在1928年还不存在。
那个时代的汽车驾驶室是一个混乱的地方：仪表盘上的刻度盘放置在任何方便它们所需的管道或电缆的地方，开关也同样方便地散布着，而且仍然没有踏板放置的惯例。
阿尔维斯的FA 12/50，除了其令人惊讶的前轮驱动特征外，是那个时代的典型。1928年，Autocar当时的体育编辑萨米·戴维斯在勒芒参加了一场比赛，他不得不费力地踩着油门踏板，踩在离合器和脚刹车之间，而方向盘离他的胸部太近了，以至于牛角面包不得不远离24小时菜单。我知道，我开过它。
20世纪30年代，一种表面上的计划开始出现。加速器一般都在右边，有一种做法是将主要仪器放在司机前面，这样很容易就能看到它们。然而，英国的汽车制造商似乎奇怪地抵制了这一趋势--其中一些公司在20世纪50年代甚至更久之前一直保持着对称的仪表板设计，带有中央仪表。
许多早期汽车的仪表盘都是用木头做的，因为它很坚固，但很容易成型。座椅通常用皮革包裹，因为它经久耐用，很容易买到，但随着几十年的过去，这些材料的地位发生了变化。合成和批量生产的替代品成为了标准，莫里斯8系列E的棕色胶木仪表盘就是一个早期的例子，而传统材料在高端汽车中扮演了新的角色，表明了坚固、工艺和对旧价值观确定性的坚持。
在20世纪60年代，木头不再是仪表板的结构元素，一个例外是莲花Elan，它的贴面木板不仅固定在转向柱上，而且对玻璃纤维车身的硬度也有很大贡献。木头变成了纯粹的装饰，往往甚至不是真的(福特20世纪90年代的Timberlex就是一个很好的例子)。顺便说一句，值得一提的是，在20世纪60年代，既快速又高档的汽车很少有木头冲撞，就像当代的法拉利、阿斯顿或捷豹E-Type所展示的那样。
在主流汽车中，皮革在很大程度上是通过一种名为rexine的布面清漆材料被乙烯基取代的。这种现代材料在20世纪50年代被采用，受到美国制造商的热烈欢迎，他们利用了它可以提供的未来主义外观，通过焊接而不是缝合形成更复杂的面板标记，甚至是金属化的颜色。但直到今天，黑胶和其他塑料制品的默认表面处理都是试图看起来像皮革，有时会达到不可思议的精度，但往往不会。与此同时，布料装饰一直伴随着我们，20世纪70年代的图案越来越五颜六色，80年代的人造绒面料阿尔坎塔拉(Alcantara)豪华。
至于内饰本身的规划，多年来，从司机门到前排乘客的平均宽度越来越大。战前的车身很窄，往往恰好位于车轮的内侧，并逐渐靠近一个引以为豪的直立散热器。战后的“全宽”外观将车门向外推，超越了轮子，为20世纪50年代和60年代的时尚留出了空间，这是受美国启发的长椅前排座位。如果变速杆被移到转向柱上，它在紧急情况下可以容纳三个人。福特的领事、泽菲尔和黄道带提供了原型前排座位。
紧跟在宽大车身之后的是更薄的顶柱，更低的天窗，以及通过更宽、更深的窗户看到的巨大改善。在20世纪60年代和70年代，挡风玻璃的支柱变得非常细(从一辆宝马2002年的汽车上可以看到完美的全景)，但第一次时尚发生了变化，带回了一种身体实体的感觉，然后不断收紧的安全规定导致支柱大量加厚。再加上如今人们对高腰围和信箱大小的后窗的偏爱，我们实际上回到了20世纪30年代的幽闭幽闭。
同样的趋势也适用于室内空间，尽管平均而言，人类比上个世纪中叶的人要大得多。巨大的后腿空间曾经是很常见的，这得益于将后座放在车轮之间很靠后的位置，但随着行李舱的增加和轴距的缩小，后排空间受到挤压。如今，尽管车身更长、更宽、更高，但许多汽车的空间并不比它们的祖先在两三次之前更换的车型更大，而且它们较小的车门口袋、控制台和手套箱中的内部存储空间也往往较小。
安全是原因，导致车门更厚，距离座位更远，防撞结构在侵蚀后备箱和仪表板时会占用更多空间。电动驻车刹车是重新获得座椅之间存储空间的一种尝试，但它本身也带来了问题。我们不太可能再次看到像1959年的BMC Mini那样的包装奇迹，当时四个人可以舒适地乘坐占汽车3.05米长度80%的内饰。买家似乎也不再对雷诺在20世纪80年代为其Espace发明的单箱MPV的想法感兴趣，这种单箱MPV的中间和后排座位可以被移除，以制造一辆面包车。
由于动力转向，变速杆变得更短了，方向盘更小了，驾驶位置也更放松了。仪器，曾经是现成的仿制产品，从20世纪50年代开始成为汽车特定设计的一部分，再次以美国为首，特定品牌开始发展自己的表盘外观，比如20世纪60年代的鳍尾梅赛德斯的垂直温度计速度，或者80年代的宝马的清晰度。数字仪表盘在那十年出现了，然后不再流行，然后又回来了，因为在越来越复杂的屏幕上，真正的针让位于虚拟图像。
开关设备的布局变得更加合乎逻辑，以考虑它们的使用频率和司机需要它们的速度：罗孚1963年的P6是功能从仪表盘甚至地板转移到转向柱上的功能的早期例子，而沃克斯豪尔对其开关进行了形状编码，以便通过触摸识别它们。然后在本世纪头十年，宝马发明了iDrive，通过它，许多功能可以通过一个旋钮和一个屏幕来控制，一切都改变了。
现在，没有一辆现代汽车没有一点革命性的多媒体界面是不完整的。显示移动电话功能的汽车仪表盘：1928年，甚至连科幻小说都没有想到这是可能的。
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