中国汽车制造巨头奇瑞在法兰克福车展上展示了其面向欧洲的SUV。
名为Exeed TX的IS加入了Tiggo Coupé概念车的展会，展示了该品牌第二款专注于欧洲的车型。这些车型有混合动力、插电式混合动力(PHEV)或电池电动(EV)三种形式。
奇瑞首席执行官陈安宁表示：“到今年年中，我们已经售出6.8万辆插电式混合动力车；到今年年底，我们将售出8万辆电池驱动或插电式混合动力车。”“我们的计划表明，我们准备在2025年成为市场需要(这项技术)的领先OEM。汽车市场正在变化，客户要求清洁、联网和智能的产品。”
这两款新的SUV将是引入欧洲市场的一系列车型中最早的一款。模型将以最快的插件式形式出现。奇瑞声称，PHEV概念车可以在6秒内达到62英里/小时，最高时速为124英里/小时。根据NEDC的测试，该车型的综合燃油经济性为157英里/加仑。
奇瑞表示，电池可以在30分钟内充满80%，国内220V电源将在4小时内充满电--大胆的说法是，即将推出的SUV车型将与奥迪e-tron等老牌品牌的电动车型相媲美。
奇瑞的设计具有典型的SUV线条和流线型的前部，这与路虎的发现没有什么不同。内部在气候控制开关设备上方有一个高度安装的信息娱乐屏幕。
这些汽车是建立在奇瑞所说的“全新的、高质量的”平台上的，尽管该公司没有说明这些汽车将是与宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC竞争的高端产品，还是与福特Kuga和沃克斯豪尔格兰德兰X等更多大众市场SUV竞争的竞争对手。碰撞安全也被强调达到了欧洲制造商的标准。
为了支持其对动力传动系统性能的大胆主张，奇瑞披露了一份与其合作生产这些车型的欧洲制造商的名单。主要名称包括用于信息娱乐的博世(由10英寸触摸屏和7.0英寸仪表组组成)、用于配对电子架构的大陆汽车和用于该结构的著名德国工程公司Benteler。
这个尚未命名的品牌进入欧洲的市场尚未公布，但奇瑞已经宣布，将专门为这款车型开设欧洲设计和工程设施。
奇瑞是中国最大的汽车生产商之一。2016年，该公司售出了70多万辆汽车，其中10万辆出口到国际市场。去年，奇瑞的出口量几乎占中国汽车总出口量的30%。
该品牌如果占据大众市场地位，而不是高端市场地位，将与中国汽车制造商吉利的竞争对手吉利旗下的Lynk&；Co品牌形成直接竞争。2010年，吉利从福特手中收购了Lynk&；Co品牌，仅次于沃尔沃。
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