2018年宾利大陆GT几乎毫不掩饰

第二代宾利大陆GT即将问世，因此工程师们正在测试这款车型的量产准备状态。

正如新照片显示的那样，这辆车几乎完全不加掩饰地出现在公众面前。超薄的车盖几乎没有隐藏双节大灯和椭圆形尾灯，所有这些显然都受到了2015年日内瓦车展上首次出现的EXP 10 Speed6概念车的启发。

在这里看看全面展示的大陆航空公司

即将到来的GT的新外观伴随着下面的大幅升级。其中最有趣的是一种名为Dynamic Ride的防侧倾系统，它可以抵消车身侧滚以实现平转弯。它使用电动马达将防侧倾杆推到车轮上，将外部车轮向下推，内部车轮向上推。正如Autocar在7月份的一次试生产中指出的那样，这会抵消车身的侧滚来提高灵活性。

宾利已经在纽伯格林赛道上将赛车的防侧倾系统推到了极限，正如赛车以下面的速度行驶的新画面所显示的那样。

2018年宾利大陆原型机驱动

早些时候对大陆的目击揭示了它的内部，并表明它的大部分开关设备都是从本特加那里借来的，包括变速杆和方向盘。

信息娱乐系统可能会在宾利的SUV上安装8.0英寸的屏幕--尽管与即将上市的大陆汽车不同的是，它将位于仪表盘上方较高的位置，通风口和百年灵钟将放置在较低位置。

大陆GT将使用宾利最新的W12发动机，这是与宾利Bentayga SUV共享的，生产约600马力。

与其敞篷车GTC一起，GT基于一个名为MSB的新平台，该平台是与保时捷共同开发的。

宾利老板沃尔夫冈·杜海默表示，大陆系列将比即将推出的车型轻得多。

与Bentayga一样，大陆版的车身将是一种混合材料结构，用各种高强度钢材加固主要由铝制成的车身。目前的汽车是钢制车身。

这一改变是减轻重量努力的一部分，应该会使汽车大大低于目前2375公斤的GT。然而，杜海默表示，产量不会低于两吨。

低于射程最高的6.0升W12，其产量比即将推出的W12多18马力，将提供当前汽车的4.0升汽油V8的更新版。V8的S输出功率很可能超过目前S型号的521马力。

还有一款汽油V6插电式混合动力车(PHEV)，它将使用在今天的保时捷CayennePHEV上开发410马力的设置。

宾利不太可能在大陆地区提供柴油V8选项，尽管该单元已经在Bentayga上使用。

在去年Bentayga的发布会上，杜海默表示，他的个人目标是建立一家可持续发展的独立企业，年产量为2万辆。他设想了七条车型线，尽管将在不断增长的阵容中的EXP 10 Speed6跑车的量产版本尚未敲定。宾利还可能将其第一款电动汽车添加到名单中--正如EXP 12 Speed6E所预览的那样。

在谈到宾利成为大众新的运动和豪华集团的一部分的优势时，杜海默表示，大众集团在纳米比亚进行的试驾现在将在新集团之间进行分配，涉及的汽车更少。他表示，通过这种方式可以实现更多目标。

另一个收获将是共享研发技能，以及适合保时捷、宾利和布加蒂高性能和豪华车型的供应商基础。杜海默补充说，兰博基尼缺席这一集团是“没有意义的”。

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