许多人想象汽车记者只会开他们不拥有的闪闪发光的全新汽车。是的，我们确实可以做很多这样的事情。但如果你看看我们的车库和车道，你会发现各种各样的汽车，我们的作家们都在上面花了自己的钱。
由于实际上参观我们所有投稿人的车库和车道会花费你相当长的时间(坦率地说，这有点奇怪)，我们为你省去了麻烦，我们在Santa Pod Raceway聚集了我们的一些汽车，参加我们的第三届年度比赛(查看我们之前的两次活动，这里和这里)。
在没有特定顺序的情况下，你会发现从宝马X5到兰西亚富尔维亚和大众Lupo的一切。继续阅读，了解更多关于我们的汽车...
在7号棚和5号棚相继倒闭9个月后，我决定放弃拥有一台能咀嚼一英里的马达的想法。我只想去逛街。它必须比我的路虎系列III更舒适，也不会像我的Mini Cooper那样疯狂有趣。
2016年夏天，我在网上分类广告中看到了这款3系列美人，当时我太忙了，没有时间参与其中。是GB 4999。我试着忘记它，并非常成功地做到了这一点，直到去年12月，它突然出现在我的老爷车雷达上：相同的广告、图片和价格。
我认为，让买家望而却步的是三速汽车，很可能是20世纪70年代令人惊叹的Kaschmir颜色。工厂的空调和Alpina合金轮毂是我把这辆车变成自己的两个原因。是的，它足够紧凑，可以很容易地滑进我20世纪70年代的双人车库。
价格降到了GB 4500，然后，我看了之后，又降到了GB 3700。然而，当我去取车时，发现了一个问题：没有英国的登记文件。我确实有点生气。这辆车在意大利呆了一段时间。花了五个月的大部分时间来整理文件，但等待是值得的。你最后一次看到第一代3系列是什么时候？我?我只是突然出现在外面。好处是，我可以在任何时候驾驶它。从冷启动仍然是一个挑战，因为Solex化油器会尽最大努力阻止它燃烧。最终，它变成了生命，我们就走了。
自动变速箱非常适合它，当空调对着我喘息时，它会把它拉到21世纪的交通中--但至少它真的会排出冷气。没错：这是一辆很酷的车。
我的比赛获胜者：宝马X5(杰西·克罗斯)
我觉得杰西的宝马在Santa Pod拍摄有1%的责任，因为几年前我告诉他买一辆X5作为拖船。我喜欢它美得让人抓狂的事实。我也喜欢杰西，作为杰西，他巧妙地在车载电视上安装了一个倒车摄像头。
接下来我关注的是：
很快就会有一些高端的SUV行动。R夫人想要更换她可靠的宝马X5。我们拒绝了一辆梅赛德斯M级车。她对换档不感兴趣。现在，一辆保时捷卡宴即将问世。
我有一种奇怪的苦恼：与闪闪发光的现代汽车相比，我更喜欢使用得很好的中年汽车。有很多因素在起作用，其中之一无疑是我的苏格兰血统对省钱的强烈要求。但一辆汽车也有一些吸引人的地方，它有故事可讲，有艰辛生活的诚实的光环，也成为停车场闹事的有用盔甲，以及那种在我所在的牛津郡狭小巷子上很容易捡到的树篱刮痕。
我拥有奥迪A6已经三年多了。它是从一个急于摆脱的朋友那里以6000 GB的价格买下的--这是We Buy Any Car发布的估值。由于有145,000英里的里程，它有一些小故障和从黑色油漆中窥视到的白色石屑。但基本面得到了坚实的两英寸主要交易商服务历史的支持。
里程最近已超过18万英里，在此期间出现了一些相当可观的法案。常规维修费用并不便宜，驱动辅助装置的曲轴滑轮的故障需要750 GB才能修复。低调的橡胶和劣质的英国柏油路面也让我花了四个替换轮胎，在崎岖的道路上令人信服的袋鼠印象表明，我很快就需要预算购买一套新的减震器。
然而，我对此并不怨恨。A6的折旧成本约为每年1000美元，每加仑汽油的价格在35美元左右，与其更现代的姐妹车一样，A6是一种放松的高速公路伴侣。卫星导航仍然可以工作，如果没有奥迪目前的人机界面那种圆滑的精确度，甚至还有很早就能连接我的手机的蓝牙。我知道我可以扩展到更现代和更可靠的东西，但我已经意识到我并不是真的想这样做。
不过，我强烈地被同一代AudiA6 AllRoad所吸引。
我的比赛获胜者：本田X-ADV(史蒂夫·克罗普利)
史蒂夫一直以创新的交通解决方案而闻名，而这辆巨型滑板车看起来是其中最聪明的：既适合烟雾中的生活，也适合前往更广阔、更开放的空间。当他到达Santa Pod时，他肯定是笑得最开心了。也许我最终应该拿到自行车牌照。
一段时间以来，我一直在寻找一款经典的、动力不足的意大利轿跑车，后来我决定把网撒得更大，进入欧洲大陆。在分类广告中，出现了一款淡蓝色的三盒可爱的车，它是1974年款Lancia Fulvia Coupeç1.3。照片中，它在那不勒斯郊外阳光普照的山脉中熠熠生辉，对于一个又一个夏天哀悼的北方英国人来说，它的吸引力太大了。我同意向私人卖家支付略高于7K GB的价格。
不久之后，在阿马尔菲海岸进行了一次纵情的绕行，然后以浓缩咖啡、自制柠檬大提琴和拥抱结束了一次令人难以置信的愉快购买体验。
这辆车被运送到阿姆斯特丹，在那里我把它开上了纽卡斯尔渡轮，然后回到了爱丁堡的家。90.7公制马力从未如此充分地享受过，充满异国情调的1298cc V4咆哮着，其拉力赛培育的底盘紧贴着边界地带的急速偏僻道路。
上周是菲亚特Coupe，前一周是阿斯顿马丁V8，前一周是保时捷Boxster 986...我想要所有的二手车，但当你写Autocar的二手车购买指南时，就会发生这种情况。
因此，最好的选择是我的沃克斯豪尔阿斯特拉，这是一辆2006年注册的1.6款SXi三门车，续航里程为9.8万英里。这是一桩权宜之计。它的前所有者(二儿子)在2月份买了一辆几乎全新的大众Scirocco，并发誓要私下出售这辆Astra。是啊，对，…因此，为了避免它弄得乱七八糟，我买了它。
直到我为它咳出了800 GB(在他妈妈责备我后增加到1000 GB)，我才意识到它遗漏了指示杆，后刹车失灵，需要维修，MOT已经启动。总账单：335 GB。Mothers…
这是我的第二个阿斯特拉。我的第一辆车是2005年注册的1.8号自动五门车，行驶了6万英里。这是一种生活，因此我的孩子们总是告诉我要买一辆。它从来不会出问题：坚固耐用，可靠，而且当你按下运动按钮时，速度快。
因此，当第二个Astra被证明是相同的时，我并不感到惊讶。作为103马力的1.6升车型，它缺乏123马力1.8升汽车的‘肌肉’，尽管有一个在3750rpm左右的后座推力。运动感十足的手动变速箱很有帮助。好吧，这么说吧：第五名感觉就像第四名。方向盘更快，但你必须小心。前几天，我自信地轻轻一挥舵，离开了一个潮湿的环形交叉路口--尾巴飞了出来。至少埃文斯夫人不会再坐它了。
早在7月份，我就把它装上野营装备，然后去了伊普尔。它没有错过一个节拍。它仍然很时尚，除了它的前灯阴云密布，而且运行起来很便宜。我会怀念那辆V8的阿斯顿马丁·瓦蒂奇。不是。
我的比赛获胜者：马自达CX-5(马特·桑德斯)
几年前，我开着一辆马自达CX-5在康沃尔旅行了一周，这让我对这款车型很感兴趣。沉着、连接、舒适--这是一辆高大、肥胖的SUV所不应该具备的一切。作为一辆尤诺斯的前车主，我发誓我甚至能感觉到那辆小跑车的窃窃私语换档。明智的选择，桑德斯先生。
我知道你在想什么：这是一场汽车的盛宴，我带来了一辆自行车。生意不好。
我有借口。首先，我们家几个月来唯一的新玩意儿是这辆750cc本田越野/踏板车，名为X-ADV。其次，它是为数不多的配备类似汽车的六速双离合器变速箱的摩托车之一。滑板车通常有无级变速器，但这有四种骑行模式，也可以手动换档。
第三，我的新款本田铝制平行双缸发动机实际上是本田爵士发动机的一半，这让本田省去了寻找新的内膛、活塞、连杆和气门尺寸、新的燃烧室形状、凸轮驱动和其他所有东西的麻烦。而且它的速度比大多数自行车慢，而且比大多数自行车扭矩大几英里，所以更容易使用。
最棒的是，它是一辆无人驾驶汽车的完美配件。除了另一辆自行车，它处理交通问题别无选择。你可以在伦敦的任何地方停车，只需付一英镑。你从来不会错过会议。你的另一半可以放在后面。你每加仑跑75英里。如果你真的走上了高速公路，那里有很多可以与交通堵塞一起巡航的地方。
与此同时，在家里，你的四轮快闪汽车(开起来很棒，但不擅长交通)等待着你可以适当地享受它的时候。我一直在想，为什么更多的车主没有意识到拥有摩托车的好处。对于像我的本田这样的东西，它会直视你的脸。
我的比赛获胜者：大众路波(吉米·贝克维斯饰)
JB掉下的黑色Lupo给人留下了深刻的印象，它的大圆盘轮子看起来很有格调。底盘车看起来也比它本身更现代，这使得改装一辆变得如此值得。JB说，他的下一项工作是安装GTI风格的双中心管道，这将真正引爆它。不错的项目。
接下来我关注的是：
冬天来了：考虑拥有一辆迷你摩克是多么愚蠢的时候啊。没有什么更好的方向盘，轻盈让甚至848cc的性能似乎还可以，10英寸车轮看起来棒极了。
我1999年的Lupo是第一辆在V5上印有我名字的车。六个月前，我在参加了一次大型的欧洲大众GTI Meet Wo UpˆRthersee后，心血来潮地为GB300买下了这款车。
本着Wo UpˆRthersee人群对调谐的热情，我开始对其进行改造，最引人注目的改动是沃尔沃天秤座车轮-几年前C30、S40和V50驱动车型的铝制空气动力学部件。他们穿着法尔肯橡胶鞋，这种橡胶允许小幅拉伸并安装车轮，同时保持汽车附带的13英寸钢材的尺寸。
卢波指数已经下降了相当多。我还没有测量有多少，但它至少是5英寸，在我安装的令人惊讶的柔软骑行的KW变体1线圈中最低的设置之一。我没有遇到过在颠簸上打磨车底的问题，也没有车轮摩擦的问题。我的麻木不仁是非常明智的。
内部相当破旧，所以剩下的大项目是用奶油色皮革和奶油地毯进行一次全面翻新，这让它感觉比现在的预算要少一点。不过，多亏了我的另一半的独创性，我安装了一个触摸屏信息娱乐系统。
看，我发现自己是这个国家最小的汽车调校公司的负责人。我是自封的、自吹自擂的首席执行官，而我的首席工程师则是另一半。我的兄弟已经接受了电子设备：全LED单元，用于后部和未来仪表盘中iPad的集成，以取代触摸屏。我的两个叔叔正在处理室内装修工作，他们的职业是室内装潢。
到目前为止，成本是很多和很小的，所以我不会冒险猜测总数。最大的一笔是400 GB的支出，用于修复后保险杠和轮拱凹陷。计划了更多的调整，我不会太仔细地计算成本…
我的比赛获胜者：奥迪A6(迈克·达夫)
在这黑色的一年，我们的汽车，迈克的奥迪A6先锋引起了我的注意。在我看来，A6一直是奥迪的精髓：比奥迪A4更宽敞，但在造型上同样中性，没有炫耀的迹象，和出厂时一样清爽。买得好，迈克。
对我的身体：这是我的第一个想法就在两年多前，当一些同行建议2005年E53代X5 3.0运动作为一种廉价的拉力服务驳船，拖车和日常工作。“里程数呢？”我忧心忡忡地问，因为我正在看着我想花的GB 6000-GB 7000的100公里里程。
“没关系，”我的朋友们说。“他们不会出差错。”我的第一选择，Aland Rover Discovery 4，仍然太贵了，而且其他那种年龄和大小的东西都是农用的。我和詹姆斯·鲁珀特谈了一会儿，他也有一辆X5汽油车，我下定决心了。
当时我开着一辆起亚Sportage KX-3，用PCP买了一辆新的，但它不够大，装不下我携带的所有拉力装备，我认为PCP不是很划算。因为如果它们坏了，我很乐意修理它们，所以回到旧的、更便宜的东西是有意义的。每个月的还款成本是330 GB，所以在不到两年的时间里，如果没有什么严重的问题，我会在X5上实现收支平衡。
我最终支付了GB 6900，外加GB 270，不可避免地将有路缘的车轮重新修整回工厂规格。我设法找到了一款带有工厂可拆卸拖杆的相机，并在内置屏幕上安装了一个倒车摄像头，作为一项DIY工作。
两年了，我很喜欢它，也没有卖的计划(尽管我仍然喜欢迪斯科4)。它强大，精致，驾驶有趣，它拖曳3.5吨，我现在已经对这个可爱的，永恒的设计产生了热情。我每加仑跑28英里，包括人工在内，我已经花了大约500英镑换了几次机油，并为空调系统换了一个新的冷凝器和烘干机。讨价还价。
我的比赛获胜者：宝马320(詹姆斯·鲁珀特)
我驾驶的第一个3系列赛是E30一代，当时它还是新的，所以看到詹姆斯美丽的E21真的是一种享受。它拥有一辆真正的铜铜色汽车，它看到了大量的生命，同时看起来它还有大量的生命留在里面。
逃走的那个人：
我的面包车并不是新增加的，在过去几年里一直出现在这些页面上，但我在2017年做了比以往任何时候都多的事情。经过一次大的翻新后，我的Syncro在环法露营旅行中得到了测试，期间Hit的表现很可靠。
我本想在圣达波德的四分之一英里处偷偷跑上几圈。不幸的是，离合器只开了几英里就开到了那里，把我困在了路上。这个问题在一定程度上是最近一天越野的遗留问题，因为铃罩上的一个小缝隙让各种泥土和泥土弄脏了离合器。
但现在它已经被修复了。继续下一年的无礼大赛吧。
你可能还记得几年前在这篇文章中读到的，我准备砍掉我那辆值得信赖(而且越来越生锈)的福特嘉年华，换一辆更大的家庭主力汽车。我当时想到的是一辆本田CR-V。好吧，看看结果是什么.
事实证明，本田的保险价格相对较高。因此，我们确信我们需要一款同样大但理想的大气汽油发动机，因为我们计划将其保留几年(我认为简单的汽油发动机比柴油发动机更耐用)，最终我们在8月份购买了一辆拥有三年车龄、4.9万英里长的马自达CX-5 2.0 SE Nav。
孩子们有很大的空间，给他们系安全带是轻而易举的事。这只靴子很大。后排座位可折叠40/20/40(60/40座位的错边让我很头疼)。它的驾驶性能很好，有沉重的、令人放心的控制重量，漂亮的零碎变速换档，以及少量的司机参与。
举起手来：对于道路测试员来说，这是一辆相当单调的车，但目前它对我来说是正确的。
当有人对它嗤之以鼻时，我只会告诉他们，它的发动机来自地球上最畅销的跑车。
我的比赛获胜者：沃克斯豪尔·阿斯特拉(约翰·埃文斯饰)
我喜欢汽车在家里相互传递，这听起来就像约翰的阿斯特拉发生的事情。尽管我会说他的孩子做得很好，从他的父亲那里拿到了1000 GB的钱，但听起来像是一种健康、可靠的类型。这些车一开始似乎老化得很快，但随后往往会保持坚固耐用的时间，远远超过你的预期。我记得他们处理得也很整洁。
接下来我关注的是：
我一直对阿尔法·罗密欧147 GTA情有独钟。从来没有开过听起来更好听的热舱。如果一辆笔直、健康的汽车以四位数的价格在我面前挥舞，我会发现很难说不。
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