新一代捷豹车型将在今天晚些时候的纽约车展上亮相，届时该公司将确认生产一款基于C-X16概念的50k以上双座跑车。
新车的名字仍然是最高机密，但Autocar了解到它将在今晚英国时间17：30左右在纽约车展的新闻发布会上宣布。
纽约的声明还将确认，这款新跑车最初将以敞篷双座车的形式销售，而不是C-X16概念车的Coupé形式。它应该会在2013年年中上市。
捷豹之所以决定首先推出一款跑车，据信是因为捷豹热衷于尽快将这款车推向市场。一场政变预计将在大约一年后发生。
运载火箭的动力系统预计是一辆375马力、332磅英尺的增压3.0升V6发动机，与一个八速ZF自动变速箱匹配。V6是新的，是在最新的V8的基础上开发的，部分原因是为了让该公司在中国有一个入门级的税务打击引擎。
在纽约，捷豹还将再次强调，双座轿车将拥有比更大的XK 2+2更坚固的底盘调音和更清晰的转向，使其更像一辆专注于司机的™S赛车。此前，全球品牌总监禤浩焯·霍尔马克曾评论称，双座XKR-S最注重司机的XK停在哪里，就从哪里开始。
新名称的引入标志着捷豹系统的彻底改革，这一系统可以追溯到捷豹联合创始人威廉·里昂爵士的时代，随着欧元™S车型范围的扩大，这一系统变得越来越令人困惑。
新的命名策略将为制造商解决一个重大问题--前所有者福特也曾努力解决--可用的X+一个字母组合的数量太有限了。
有些，比如XD，它被认为是2000年代初胎死腹中的中置双座发动机的一个可能的绰号，听起来更像是柴油车的名称，而XS已经是一个很好的装饰级别。捷豹™S旗舰轿车XJ位于字母表的中间，限制了其他车型的字母数量，这也削弱了该系统的逻辑。
那就是™S，为什么在福特的控制下，从20世纪60年代复活了S式的™˜，以及为什么蒙迪欧的小型轿车必须是X型。
霍尔马克去年告诉Autocar，以前的命名系统阻止了一些新客户，特别是中国和其他新兴市场的客户，但车主塔塔和新的捷豹路虎管理团队终于解决了这个问题。
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