汽车制造商和贸易商协会(SMMT)在米尔布鲁克试验场的测试日并不是你预计会找到赛车运动版税的那种地方。
随着各大汽车制造商聚集在一个地方，这通常是驾车记者体验最新整容车型的绝佳机会，喝尽可能多的免费咖啡，与公关人员一起咀嚼。你可以想象当我被从这个，呃，具有挑战性的日程安排中拉出来时，我有多惊讶，因为我提出要陪世界拉力锦标赛历史上最成功的车手圣奥巴斯蒂安·勒布在米尔布鲁克令人望而生畏的山路上飞驰一圈。
我对这条赛道非常熟悉，Autocar的经常读者可能也是如此，因为这是我们每周评估路测对象的地方。这是一条危险的赛道，将海拔的戏剧性变化与尖锐的弧形角落和大量可击中的树木结合在一起。那么，你可以说这有点像是一个集会阶段。
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我将在其中扮演勒布的副驾驶的那辆公路车呢？这将是标致208 GTi由标致体育-205马力涡轮增压1.6升热掀背，可以达到62英里每小时从停顿在6.5秒。选择赛车并不令人惊讶；勒布目前在国际汽联世界越野锦标赛(WRX)上驾驶的是208。
当我们开车去赛道，很明显，勒布是一个相当的球迷的208 GTi。“这是一辆好车，”他说。这是一辆很小很小的跑车，和我年轻时喜欢的一样。这是一种非常被动的反应。
不过，我的Rallycross版本更有趣，主要是因为它的功率约为600马力。
拉里克罗斯是勒布能够参加SMMT考试日的原因。他在英国参加今年银石WRX系列赛的第四轮比赛。5月初，他开着他的标致道达尔车队赢得了在梅泰特举行的比利时赛事。在参加了两个赛季的世界房车锦标赛后，勒布于2016年转为全职拉力克罗斯。在此之前，他已经赢得了九个WRC冠军，现在他参加的是一个结合了拉力和比赛元素的学科，这一事实似乎是合适的。
“Rallycross和WRC非常不同，”当我们绕过第一个发夹时，他解释道。这很令人兴奋，但也很有压力。比赛一开始就有很大的肾上腺素。
勒布在2016年赛季末WRX排名中排名第五，去年排名第四，确立了自己作为常规领跑者的地位。“这比拉力赛更激烈，所以我很享受。在拉力赛中，你要走更多的公里，它更长，你开车的方式也不同，因为你不会重复相同的弯道。你必须即兴发挥很多；你必须做好节奏笔记。这真的是一种不同的体验。
事实上，勒布没有任何笔记--或者就这一点而言，一个特别能干的副驾驶--但并不妨碍他在山路上全力以赴。他似乎对自己的能力非常有信心，以至于在我们一圈的大部分时间里，他只有一只手放在方向盘上，就像你喜欢的那样酷。他在赛道上又快又稳，引起了一名法警的注意，法警大喊让他减速。我想那个特别的法警根本不知道他到底在对谁大喊大叫。
随着我们在赛道上的职业生涯，这位44岁的球员透露了他通常是如何度过每一天的：“我花了很多时间旅行来测试，宣传日或比赛。当我在家里的时候，我喜欢和我的女儿呆在一起，看朋友，骑摩托车。我也喜欢卡丁车、爬山，什么都喜欢。勒布每天的车手是一辆标致308 GTi，但他的车库里也有一些更特别的东西。
“我有一辆兰博基尼的Huracaón Performante，”他说。“我喜欢拥有一辆漂亮的跑车，所以我有时会改变：兰博基尼、保时捷、法拉利，诸如此类。”
也许勒布可以被说服，如果他决定在未来的另一个SMMT测试日投球，他会带着他的兰博基尼。就像我在208GTi的阿尔卑斯山赛道上的乘客圈速一样激动人心，在勒布的驾驶下，这将是一辆631马力的超级跑车完全不同的东西。
所有划线都是：
圣巴斯蒂安·勒布仍然拥有它。这一点在SMMT比赛后几天就很明显，当时他在银石球场的WRX比赛中真正大喊胜利。
勒布在前排外侧获得了六辆车决赛的参赛资格，但他失败了，跌至第五位。他在比赛结束时恢复到第三名，大众马球车手约翰·克里斯托弗森赢得了比赛。
勒布说：尽管开局真的很糟糕，但我的最后一轮表现真的很好。“起跑线上的抓地力很大，我差点让引擎熄火。我在正确的时间完成了我的小丑圈，这帮助我弥补了一些位置。这是一场伟大的战斗。
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