本周来自汽车业的八卦披露了大众为达到欧盟排放配额的计划、起亚对其电动汽车销售的预测、布加迪管理层变动背后的原因，以及雷诺面向司机的新抗疲劳技术。
大众需要更多的ULEV：
大众首席运营官拉尔夫·布兰德斯特特表示，大众将需要加快电气化计划，以实现欧盟为2030年设定的更严格的新二氧化碳目标。他说，只有通过大量的零排放车型才能实现这一目标，远远超过到2025年全球计划的25款基于MEB的车型。
起亚关注电动汽车利润增长：
从电动汽车中获利并非易事，但起亚认为，即使以最近发布的起亚e-Niro 30K的有竞争力的价格，它也将在两到三年内在欧洲实现两款电池电动汽车的收支平衡。起亚计划到2020/21年度每年销售3万辆电动汽车。
布加迪首席执行官预测兰博基尼式的增长：
布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼是否被大众汽车集团请来，以重复他在兰博基尼监督下的增长，其中包括推出兰博基尼Urus SUV？“当我与马蒂亚斯·穆勒(大众汽车集团前老板)交谈时，他知道我在兰博基尼做了什么，也许这可能会在布加迪重演。”
雷诺开发车内刺激技术：
雷诺正在研究一种使用音频刺激的系统，以帮助减少驾驶时昏昏欲睡造成的事故。它的R-Nest项目使用仪表盘上安装的摄像头来监控司机的反应、心跳和头部位置。如果该系统检测到昏昏欲睡的迹象，它就会启动“咖啡休息”模式，向安装在头枕上的扬声器播放含有脑部刺激次声的音乐。
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标签： 汽车新闻 机密 起亚 起亚e-尼罗(2019-2022)
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汽车机密报道反映了当下汽车行业的两大趋势：大众面临严格排放目标，凸显环保压力；起亚加大电动汽车力度，展现电动化进程加速，这预示着未来汽车市场将更加注重绿色、可持续发展。