英菲尼迪计划黑色S揭晓F1风格的KERS混合动力

英菲尼迪在巴黎车展上展示了其Q60黑色S高性能混合动力车的原型版。它由400马力3.0升V6发动机和一级方程式KERS能量回收系统组合而成，总输出功率为563马力。

据称，这款原型机在0-62英里时速的冲刺中可以跑到4秒以下，但具体数字还没有具体说明。这款车的功率与重量之比为每吨315马力。

它采用了双混合动力总成，灵感主要来自F1单元，再生制动系统(MGU-K)提供了系统一半的电力推进，电动涡轮增压器与两个热能收集单元(MGU-H)相结合，从汽车加速时的废气中回收热量，构成了另一半。汽油V6与Q60相同，它能在5.0秒内将标准车从静止状态加速到62英里/小时。

这三种电源都将能量注入4.4kWh的“高倍率放电”电池，然后通过反滞后系统。这并没有给Project Black提供纯电动范围，因为它的存在纯粹是为了尽快向动力传动系统供电。

与去年日内瓦车展上的概念车一样，黑色S也是基于Q60 Coupé，尽管激进的造型标志着它与普通车不同。这款概念车有两个大的中央排气口，工作的引擎盖通风口和运动紧身衣，但这些似乎都是为了原型而放弃的。然而，仍然有一个完整的碳纤维车身套件围绕着赛车，与F1启发的后翼和碳纤维引擎盖通风口。

车身的几个部件是由碳纤维制成的，包括车顶、前翼和前保险杠。英菲尼迪的工程师声称，重量的节省在一定程度上抵消了动力总成的额外质量。它的重量仍然是1776公斤，比基本款Q60多24公斤。

英菲尼迪与雷诺一级方程式车队合作，在黑色S赛车上实施了这项技术，增强的空气动力学使其更滑，产生了比普通赛车更大的下压力。例如，碳纤维尾翼的外形类似于F1车队在蒙扎为意大利大奖赛安装在赛车上的后翼，将为黑色S在高速直道上提供稳定性，并在转弯时提供至关重要的下压力。

独家的21英寸车轮，在设计上不同于那些概念，也安装了。它们隐藏了显著升级的刹车，在Q60现有的线控转向和线控油门系统之外，使用了新的线控刹车系统。

黑色的S尚未被确认投入生产，但这款车从概念车到原型车的过渡表明，它正在慢慢接近这一点，尽管潜在的英国销量很小。从今年年初到8月底，英菲尼迪在英国售出了623辆汽车。

英菲尼迪的全球老板罗兰·克鲁格表示：“黑色S项目采用了先进动力系统的高功率和智能能源管理，道路和轨道上激动人心的动态能力，以及以性能为导向的美学。英菲尼迪和雷诺运动一级方程式车队之间的合作项目，黑色S原型车是新想法和技术的试验台，展示了我们的联盟合作伙伴关系如何使我们雄心勃勃的愿景成为现实。

英菲尼迪总裁罗兰·克鲁格问答

Project Black的动力总成与雷诺F1赛车的动力总成有多近？

“该系统的理念与F1赛车基本上完全相同，但由于它是一辆公路赛车，涉及的部件都经过了独特的开发。其理念基本上是相同的，它产生的结果也几乎相同。”

这是不是预览了一系列生产性能英菲尼克斯？

“让我这么说吧：有了电气化，你就开启了一种新的获得性能的方式，这就是我们在这里预览的。我们是[雷诺-日产-三菱]联盟的成员，该联盟是世界上最大的电动汽车制造商，我们将从这种能力中受益。同时，我们有这样一个例子，我们正在将电气化扩展为一款高性能汽车，以展示好处，而不会改变传统的传动系统。从2021年起，我们已经宣布将全面电气化。”

这种电动未来是否意味着英菲尼迪柴油车开发的终结？

“我要说的是，回顾戈恩(联盟主席)的言论，市场肯定在发生变化。我可以参考他对我们前进方向的评论：我们的方向是电气化。我们将全面电气化。作为联盟的一部分，我们受益于工程师和经验，这将推动我们向前发展。”

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