福特发布了其福特GT超级跑车的纯跑道升级版，功率提升至700马力，增强了空气动力，并对底盘进行了调整。
由福特性能和工程合作伙伴Multimatic开发的福特GT MkII被描述为“释放出福特GT超级跑车的下一级性能”。
福特首席产品开发部主管郝泰堂说：“这是车主们最接近曼斯的一款跑车--在福特GT赛车中赢得胜利的表现和冲过终点线的振奋人心的感觉。”
这款限量版车型是为比赛以外的赛道使用而开发的，这意味着它不受任何赛车运动法规的约束。
将只建造45个单元，起价120万美元(GB 952,750)。去年，福特将标准GT的产量从1000辆增加到1350辆，以满足需求，最初将100辆GT分配给英国。
GT MkII的3.5升V6 EcoBoost发动机已经升级，现在生产700马力，高于公路车的647马力和该公司的GTE Pro Le Mans赛车的493bhp。
除了动力总成的变化外，与标准车型最明显的区别在于空气动力增强和底盘调整。
据说，由于新的扰流板和扩散器，在道路上的GT上，Rearis的下压力得到了显著增强，并在前面增加了一个突出的下分离器和俯冲面，从而平衡了前面的下压力。总体而言，GT MkII产生的下压力据称比标准赛车多400%。
在下面，轨道车失去了GT的液压辅助可调悬挂系统，从而节省了超过150公斤的重量。取而代之的是，Multimatic安装了高性能的DSSV(动态悬挂滑阀)阻尼器，与降低和固定的乘坐高度一起工作，以改善操控性和最大限度地提高空气动力效率。
刹车是从公路车采取的，福特声称，标准型号的碳陶瓷盘提供了比符合国际汽联的赛车手的铸铁转子更好的刹车性能。他们坐在定制的19英寸锻铝车轮后面，包裹着米其林Pilot Sports GT履带轮胎。
其制造商表示，GT MkII的改装是“基于从福特成功的国际汽联世界耐力锦标赛中吸取的竞争经验”，GT MkII配备了一个高容量的空对空外侧安装充电空气冷却器。它的工作原理是在高压下向发动机冷却部件喷洒冷水，以确保在高温下提供一致的动力。
车顶安装的进气口基于安装在GTE Pro上的进气口，允许额外的冷空气进入辅助发动机、离合器和变速箱冷却器。
在内部，GT MkII配备了标准的Sparco驾驶员座椅和六点线束，还可以选择升级乘客座椅。它还配备了数据记录系统和倒车摄像头。
马蒂奇首席技术官拉里·霍尔特说：“GT真正的脱机性能还没有完全展示出来。公路车显然受到它必须遵守的许多全球同质化要求的限制，而赛车则受到可怕的性能平衡的限制，导致它在公路车上的功率下降了150马力。
MkII回答了经常被问到的问题，即在取消所有限制的情况下，汽车的性能会如何。答案是‘非常好’。“
这款车型将在古德伍德速度节上以超级跑车的身份首次公开亮相，并将由Multimatic直接向客户销售。
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福特GT评论
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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