英国法律委员会已经提出了一份关于远程驾驶的审查建议，其目标是在短期内填补现有法律中的一些漏洞，并为该公司在没有车内安全司机的情况下使用远程驾驶提供合法途径。该委员会建议政府采用禁止措施以弥补现有法律的不足，并要求相关公司在提交特殊车辆订单许可证前确保其系统安全性。长远来看，这有助于建立一套全面的远程驾驶监管系统。
法律委员会对远程驾驶进行的一项审查建议政府紧急澄清有关这项新技术的立法。 这项审查是由英国交通部(DFT)和互联自动驾驶车辆中心(CCAV)委托进行的，调查了围绕这项技术的几个紧迫问题。 这些问题包括司机和汽车之间的联系有多可靠，司机是否有适当的情景意识，他们是否感到与现实世界格格不入，以及网络安全威胁和事故责任。 法律委员会建议，在短期内，政府使用禁止措施来弥补现有立法中的漏洞。 这样的措施可能要求希望在视线以外的道路上使用远程驾驶的公司，在没有车内安全司机的情况下，必须申请特殊车辆订单许可证。 公法专员Nicholas Paines KC说：“我们的建议是，在短期内，政府将能够利用现有的权力解决远程驾驶方面的一些法律漏洞，同时也为公司提供了一条合法使用这项技术的途径，前提是他们的系统是安全的。” “从长远来看，它可以建立一个完整的远程驾驶监管系统。”
阅读更多：一家公司的目标是用远程驾驶租赁取代汽车拥有 这样的系统需要涵盖上述关切，以及建立安全标准和许可。 至于法律责任，法律委员会建议，远程司机不应对他们无法控制的问题负责，例如连接问题或设备故障造成的问题。在这些情况下，这些公司应该受到制裁或(在严重情况下)起诉。 鉴于海外缺乏执法权，欧盟委员会还建议禁止从海外远程驾驶。 该委员会表示，远程司机造成的道路事故的受害者应该获得无过错赔偿。 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
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审查称，远程驾驶法律亟需明确这一观点十分中肯，随着科技发展，远程驾驶逐渐普及，相关法律法规的完善刻不容缓，以保障道路交通安全，促进智能交通产业发展。
审查称，远程驾驶法律亟需明确：这一呼声彰显了我国对新兴技术法规的重视，期待相关部门加快立法步伐，为远程驾驶技术的健康发展保驾护航。